退而求其次？中国用“渔网”回收火箭，是因达不到马斯克的水平吗

火箭成功把卫星送到轨道上之后，随后启程返回地面，在一处水域上，一艘大船正张开了一张大网等待着火箭归来……

这就是去年11月份我国成功研制并且交付的火箭网系回收技术。

在一艘大船上由各种结构组成的大网，就好像是一张渔网，在水面上静静等待着天外来客。

什么是网系回收？

指的就是可重复使用运载火箭的技术，属于垂直起降回收的一种，其原理与航母上的舰载机借助拦阻索系统在航母上降落相似。但不同的是，要想完成对于火箭的回收工作，这种设备的拦阻索需要布设在高空中，这样一来，当火箭降低到一定高度的时候，火箭的挂钩才会挂到4根井字绳绳索上，最终完成火箭回收。

中国为什么要用这种世界独有的火箭回收方式呢？联想到马斯克的星舰采用的垂直“筷子”式回收方式，中国这样做是不是由于在技术层面达不到人家的水平，所以才退而求其次呢？

目前世界主流的火箭回收技术是垂直起降回收，这种回收技术相比于一次性的运载火箭，新增加了栅格舵和着陆支腿。栅格舵在火箭降落在进入阶段，负责精准的把控姿态与落脚点。而着陆支腿在触地之前需要展开，以实现确保火箭的平稳软着陆。这一回收方式目前以马斯克公司的回收方式为典型代表。

那么相比于这样的回收方式，中国这种采用网系回收的方式，到底是不是落后呢？答案是肯定的——并不落后。

我国使用这样的回收方式，是符合我国目前的航天发展的。相比于马斯克的垂直回收方式而言，我国的这种回收方式对于火箭的着陆指标更加友好。马斯克的那种火箭回收方式，需要极大的考虑到火箭回收过程中的动能势能的吸收，这就要求对火箭上的缓冲结构的设计要进行大幅度的改进和研发。而中国的这套系统，回收精准冗余度更好，针对火箭落点有出偏差，回收系统可以通过简单高效的调节地面设备的尺寸规模，提高自己的适应能力。这样做，一方面可以保护火箭本体，而另外一方面也降低了对于火箭发动机推力调节的能力的要求。

而且在效率和经济性方面，中国的这种火箭回收方式也是优势明显。马斯克公司的那种火箭回收方式，需要对火箭的支腿等装置进行随舰定制，随舰飞行！主打一个需要给火箭加上“升空时不需要的一些设备”！而中国的这套设备则不需要这样做，大面积的回收，提前的拦阻，确保软着陆，可以大大简化火箭的结构！而这些步骤的优化，也会大大加快火箭迅速进入下一次发射状态的准备步骤。从利用率上来说，显然更高一些。除此之外，这样的火箭回收平台还可以容纳更多不同类型的火箭的回收任务，属于用一个平台完成多种发射载具的回收任务，经济性更好。

如果总结一下的话，马斯克公司使用的火箭技术是典型的“点对点”，而中国的这种火箭回收技术使用的则是“面对点”！在精准度方面也许确实不如马斯克公司的技术更精进一些，但是在安全性和效率包括经济方面来说，我国开发的这套系统，更胜一筹。

除此之外，我国的这套系统相比于马斯克的回收系统还多了一套平台。因为这个“网”是需要架设在船上的，而船在水面活动的时候，需要保持自身极强的稳定性。据了解，该款系统的载具平台长度144米，宽50米，吃水5.5米，满载排水量达到了2.5万吨，具有DP2动力定位能力。也就是该款平台能够在1.5米浪高12米每秒的风速下，确保定位误差控制在三米以内。从而确保最大限度的对火箭进行安全性的回收。

当然了，可能说到这里有的朋友仍然会不认同，毕竟人家马斯克的火箭回收技术确实先进，中国的这套设备虽然经济和安全性都比较不错，但归根结底在精准性和承接火箭冲击力方面仍然比不过人家的技术。

对于这一点，笔者个人认为，科学研发在技术领域本身就有高有低，这是很正常的。对于我们而言，在技术应用领域我们首先要考虑的应该是合适的，而不是最先进的。并且中国火箭回收技术也并不仅仅只是搞这种渔网式的回收，我们是采用典型的“并行推进”的技术路线。我们同时在传统垂直回收领域也正在进行推进。比如朱雀3号等完成了10公里及垂直起降试验。这都说明，作为一个航天大国，中国开发的并不仅仅只是一条赛道，这和马斯克以公司为主体运营的航天事业来说，是有着本质的不同的。