高速公路铺“地暖”，是不是“乱花钱”要算长远账 | 新京报快评

这套“地暖”系统或可为低温冰雪地区的高速建设，提供可借鉴经验。

▲工作人员在用热成像仪测试乐西高速罗彻隧道口使用环路热管融雪系统效果。图/新华社

文|郭元鹏

四川一段高速公路铺了“地暖”？

据极目新闻报道，春运前夕，通往大凉山的乐西（乐山-西昌）高速马边至昭觉段建成通车，结束了四川雷波、美姑、昭觉三县不通高速的历史。而这段高速最引人热议的，莫过于部分路段铺设的“地暖”：一套能自动融雪的智能化系统。

据了解，在乐西高速雷波段，建有智能化环路热管融雪系统——将热管精准埋设于主车道轮迹带路表下15厘米处。当传感器监测到低温或降雪时，系统自动启动空气源热泵，5小时内可消融20厘米厚积雪。

不过，不少网友点赞之际，也有不少质疑：好好的公路，铺这东西干嘛？这不是有钱没地方花吗？

其实，质疑的背后，是对这项技术的不了解。很多人觉得，下雪了扫雪、撒融雪剂就够了，没必要花大价钱搞“地暖”，但这其实是忽略了乐西高速所处的具体环境。

和普通平原地区的高速不同，上述路段属于高风险冰雪路段，还有隧道口、长大纵坡桥梁这些事故高发点。加之冬日山区气温极低，积雪下容易形成暗冰，肉眼难分辨，车辆经过时极易打滑失控。

在此背景下，若使用传统除雪方式，效率可能跟不上需求：人工除雪速度慢，等清理干净，或已耽误大量通行时间；撒融雪剂虽见效快，但长期使用会缩短公路寿命，还可能对周边的土壤、植被造成污染。

更关键的是，山区地形复杂，遇到暴雪天气，人工和机械很难抵达部分路段，除雪工作更是无从谈起。

这套“地暖”系统，恰恰解决了这些难题。无需大量人工，当传感器监测到低温或降雪便自动启动，提升路面温度，这不仅能最大限度保障车辆通行安全，减少交通事故，还能避免因积雪封路导致的交通拥堵。

而且，基础设施的投入，更需要算长远的账、安全的账。一套能使用数十年、可承受重型货车反复碾压的系统，看似前期投入大，但比起每年因积雪封路造成的经济损失、因冰雪天气引发的交通事故等，这笔投入是值得的。何况，这还能避免融雪剂破坏公路和环境，减少维修养护成本，节省不少开支。

这项技术的应用，背后藏着的是技术创新为民的初心。于大凉山地区的民众而言，高速通车，再加上“地暖”系统保驾护航，出行之路会变得更顺畅和安全。这不是“乱花钱”的“花架子”，而是解民忧的好技术。

更进一步看，这套系统如能在使用中不断实现技术更新和普及，或可为我国未来低温冰雪地区的高速建设，提供可借鉴经验。就此看，乐西高速的这套“地暖”，不仅是一项技术创新，更是一次有益的尝试。

撰稿 / 郭元鹏（媒体人）

编辑 / 马小龙

校对 / 刘军

欢迎投稿：

新京报评论，欢迎读者朋友投稿。投稿邮箱：xjbpl2009@sina.com

评论选题须是机构媒体当天报道的新闻。来稿将择优发表，有稿酬。

投稿请在邮件主题栏写明文章标题，并在文末按照我们的发稿规范，附上作者署名、身份职业、身份证号码、电话号码以及银行账户（包括户名、开户行支行名称）等信息，如用笔名，则需要备注真实姓名，以便发表后支付稿酬。