正式回归一个吉利后，极氪销量成绩单到底怎么样？

2026年刚刚开年不久，就给了中国车企“三记下马威”。

先是汽车产业遭遇上游原材料成本全线飙升——芯片内存、电池材料一天一价；与此同时，优惠减免退坡、地补缺位。

研究报告显示，2026年中国电动汽车行业将迎来金属原材料涨价、存储芯片短缺、政策退坡的三重压力。

甚至蔚来汽车创始人李斌在采访中直言：“内存涨价已成为今年最大的成本压力，这是关乎全行业的大事。”

而在这一艰难的背景下，很多人没想到，就是刚刚完成私有化、正式回归吉利汽车集团全资子公司序列的极氪汽车，却交出了一份超出预期的成绩单，登上各大热搜榜：

极氪汽车2026年1月交付量达23852台，同比劲增99.7%，近乎实现翻倍增长。

这一增速让其成为当前豪华新能源市场中增速最快的品牌，在2026开年车市整体低迷的背景下显得格外亮眼。

更值得一提的是，极氪9X这款均价超53万元的中国旗舰SUV，不仅让BBA的核心用户“倒戈”，还让50万级高端豪华SUV市场迎来了中国品牌的现象级产品。

长期以来，豪华新能源市场始终被BBA牢牢攥在手中，形成了“外资即高端”的固有认知：

每当中国品牌试图突围，要么陷入性价比内卷，要么被贴上“伪豪华”的标签，却始终难以触及高端市场的核心腹地。

这次，外资豪华品牌筑起的垄断壁垒，已经悄悄松动。

搅动豪华SUV市场格局，

谁能把蛋糕做大？

车市江湖，向来以销量论英雄。但如何判断一个品牌是否是真正意义上的强势突围？

一是订单爆发力，二是全球影响力。

面对市场变化，悲观者往往陷入内卷思维，用价格战等方式抢走眼前的份额，做短期的生意。而乐观者则会把蛋糕做大，为持续的变化做好长期的准备，它看见的不是眼下的竞争，而是未来的机会。

极氪显然是后者。

在淡季里逆势增长的极氪，用一组组超出预期的数据，给出了“何为真正突围”的标准答案。

极氪9X的均价高达53万元，最高配车型售价逼近60万元，这一价格区间，原本是宝马X5、奔驰GLE、保时捷卡宴等传统豪华车型的专属领地，国产车型此前从未真正站稳脚跟。

而极氪9X不仅站稳了，还实现了销量的持续爆发：

自2025年9月底上市以来，11月热销8121台，12月交付量破万再创新高，连续两月成为50万级大型SUV市场销冠，创下中国品牌大型SUV在该价位段的月度销量新高，击碎了“国产高端难成气候”的偏见。

立春之际，极氪9X最近官宣交付总量已经突破30,000台，以单车均价超53万达成新的交付里程碑，为中国车市马年“开门红”打响第一枪。

更具颠覆性的是，极氪9X的用户画像——它彻底改写了国产高端车“低端用户升级”的固有标签，成为BBA、保时捷等传统豪华品牌用户的“首选增换购车型”。

数据显示，极氪9X的用户中，80%来自BBA、保时捷等豪华品牌增换购，70%拥有50万元以上车型，甚至有不少用户是放弃了BBA的新车订单，转头选择了极氪9X。

极氪的影响力，早已超越国内市场，蔓延至全球各地，成为中国豪华新能源走向世界的一张名片。

在海外市场，极氪9X尚未正式上市，就已经掀起了抢购热潮——海外经销商纷纷加价5-10万元求购订单，部分海外粉丝甚至愿意加价20万元，只为提前锁定一台极氪9X。

今年1月，在美国最大的请愿网站上，美国网友发起了“让CES同款9X在美上市”联名申请，足以看出其全球热度。

更值得关注的是，极氪9X还获得了全球认可。

2025年9月，40国家及国际组织驻华大使现场品鉴极氪9X与极氪009光辉典藏版，多位大使当场下单订购极氪9X。

而极氪的用心打造，远不止于9X这一款车型。随着极氪8X的上市预期日益临近，极氪正逐步构建起覆盖高端SUV市场的产品矩阵，形成“9X领衔、8X补位”的格局，8X也成为了2026年最值得期待的新车之一。

极氪009在12月也完美收官，连续两年成为中国市场40万元以上MPV年度销量冠军，同时也在中国香港、泰国及马来西亚等细分市场成为年度销量冠军。

极氪用一系列现象级表现，彻底颠覆了豪华SUV市场的固有格局，也让人们看到了中国豪华新能源品牌的真正实力。

放在更大的坐标系里看，极氪9X的爆发，更是中国汽车品牌冲击高端的“破冰之战”。

极氪的“超车”逻辑，

不只是销量数字

在汽车行业，销量从来都是结果，而非原因。

极氪能够在淡季逆势突围，能够让BBA车主心甘情愿倒戈，核心不在于营销有多出色，而在于其直击用户需求。

到底什么样的产品才能直击用户核心需求？那就是用户使用了之后回不到过去、上一代的产品。

因此，极氪的“超车”逻辑，不是复制过去传统豪华的经验，而是敢于放弃“大众爆款”的幻想，专注于为高端用户提供价值。

1、标配即顶配，打破传统豪华选装套路

提到传统豪华品牌的选装套路，很多车主都有一肚子怨言，“买得起车，装不起配置”，成为了不少BBA车主的真实写照。

以宝马X5为例，空气悬架需要额外支付3.2万元选装，哈曼卡顿音响需要支付1.2万元选装，甚至连座椅加热、方向盘加热等基础配置，都需要额外付费；一套完整的高端配置选下来，额外支出动辄十几万元。

极氪9X的出现，彻底打破了这种不合理的选装套路，提出了“标配即顶配”的产品理念——将百万级豪华配置全系标配，让每一位用户都能享受到极致的豪华体验，无需为不必要的品牌溢价买单，无需在选装上花费额外的时间和金钱。

打开极氪9X的配置清单，每一项都足以震撼行业：

宾利同款的Naim殿堂之声音响系统，全系标配；

空气悬架+CDC电磁减振系统，能够精准过滤路面颠簸，实现媲美百万级豪华SUV的行驶质感，全系标配；

全球首创的行云座椅，让每一位乘客都能找到最舒适的坐姿，全系标配；

还有全景天窗、四区自动空调、座椅通风/加热、全速自适应巡航等高端配置，无一例外，全部全系标配。

极氪的这种做法，看似“吃亏”，实则是对用户价值的极致尊重。

2、动力颠覆，破解传统混动痛点

对于高端用户来说，动力性能是衡量一款豪华车的核心标准之一。

但在新能源时代，传统混动车型的馈电乏力痛点，始终困扰着不少用户：电量充足时，动力表现尚可；一旦电量耗尽，就会陷入“动力衰减、油耗飙升”的尴尬境地，严重影响驾驶体验。

在此之前，极氪聚焦纯电产品，9X是首次搭载浩瀚超级电混，也能看出其在动力上的满满诚意。

极氪9X之所以能解决传统混动的痛点，核心在于其搭载的全球首套三电机兆瓦级混动电驱系统——这是极氪自主研发的核心技术，也是其动力性能的核心底气。

这套系统，综合马力超1400匹，峰值功率1030kW，零百加速仅需3.1秒，这样的动力表现，不仅超越了同级别的BBA新能源车型，甚至媲美百万级的超跑。

更重要的是，它采用了“三电机协同工作”的设计，哪怕在电量耗尽的情况下，依然能保持强劲的动力输出，不会出现动力衰减的情况。

除了强劲的动力，极氪9X还解决了高端用户的补能焦虑，搭载了6C超快充技术能够实现“充电10分钟，续航300公里”，哪怕是长途出行，也能快速补能，无需长时间等待；高速馈电自充能力，则能在高速行驶过程中，自动为电池充电，确保电池始终保持一定的电量，进一步缓解补能焦虑。

3、智驾进阶，拒绝表面智能。

如果说动力是豪华车的“心脏”，那么智能就是豪华车的“大脑”。

硬件上，极氪9X搭载了高阶辅助驾驶系统与双Thor-U芯片，算力达到了行业顶尖水平，能够精准识别路面情况、车辆、行人等障碍物，为辅助驾驶功能提供强大的硬件支撑。

同时，它还配备了高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达等多种传感器，形成了“全方位、无死角”的感知体系，确保辅助驾驶功能的安全性与可靠性。

除此之外，极氪9X的智驾系统，还支持OTA持续进化，能够根据用户的使用习惯与行业技术的发展，不断升级功能，优化体验，让车辆“越用越智能”。

可以说，在此前的发展历程中，极氪对高端产品打磨已经有一套完整的方法论，极氪009让市场开始认可“极氪能做豪华车”。

9X的爆发之于极氪就像老厨师烧菜——火候到了，味道自然香。

极氪9X的硬

全靠背后的硬

罗马不是一天建成的，极氪的惊艳四座，也不是一蹴而就的。

极氪9X之所以能拥有颠覆性的产品力，能在淡季逆势突围，获得全球用户的认可，核心在于它背后的硬气实力——这种硬气，既来自于吉利“极氪向上”战略的坚定支撑，也来自于吉利数十年的技术沉淀与全球资源加持。

极氪的诞生，从一开始就肩负着吉利高端化转型的重任，它是吉利“极氪向上”战略的核心载体，是吉利冲击全球豪华新能源市场的尖刀部队。

早在极氪成立之初，吉利就明确了“极氪向上”的战略定位：不打价格战、不做低端产品，专注于高端新能源市场，打造全球领先的豪华新能源品牌。

为了支撑极氪的高端化转型，吉利可谓倾尽全力，将自己创业40年的技术沉淀、全球供应链资源、渠道优势，全部赋能给极氪。

在技术上，吉利将自己自主研发的三电机混动电驱系统、高阶智驾系统、浩瀚-S架构等核心技术，全部应用到极氪车型上，为极氪的产品力提供了强大的技术支撑。

与此同时，极氪的全球化布局也在持续提速，成为吉利“一个吉利”战略下全球化协同的核心力量。依托吉利的全球资源，极氪9X等旗舰车型有望进一步突破海外市场，在欧洲、中东等高端市场站稳脚跟，让中国汽车品牌真正走向世界。

汽车行业的江湖，从来没有永恒的霸主，只有顺应时代的强者。

回望中国汽车品牌的高端化之路，充满了坎坷与挫折：

从早期的盲目模仿，到后来的性价比内卷，再到如今的技术突围，中国品牌走过了一条不为人知的艰难道路。

极氪的出现，为中国品牌的高端化转型，提供了一条可借鉴的路径：

用硬核实力说话，用真诚打动用户。

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