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从南京长江大桥北端出来，去浦口火车站公交车很方便。
全国重点文物保护单位浦口火车站旧址位于浦口区津浦路，是当年南北交通要道津浦铁路南端的起点和终端。在中国铁路百年史上，浦口火车站和津浦铁路占有很重要的地位。
浦口火车站由英国人设计，1914年竣工使用。火车站保存民国特色，候车大楼、月台、雨廊、售票房、贵宾楼、高级职工宿舍等主体及配套建筑都被系统性地保存下来。
浦口火车站建筑中的月台、雨廊等附属建筑采用了钢筋混凝土的结构，是南京最早采用钢混结构的建筑之一。
国内老火车站不少，但绝大部分只有一座候车大楼，英国人设计的浦口火车站建筑为木质结构英式大楼，上下3层62 个房间。
位于候车大楼的西北侧，其中民国建筑是当年津浦铁路管理局的高级职工宿舍楼。
浦口火车站旧址蕴含着深厚的历史与文化底蕴。
1918年冬，朱自清去北京上学，在浦口火车站与父亲话别，写下了散文名篇《背影》。现在的人大多是通过在语文课本里朱自清的《背影》熟知这个火车站。
1929年5月28日，装运孙中山先生的灵柩的火车通过津浦铁路从北平运抵浦口火车站，在这里举行隆重的迎灵仪式后，通过浦口码头过江，最后安葬于中山陵。
1937年12月两度遭日军轰炸。
1949年4月南京解放。南京长江大桥建成后，浦口火车站逐渐停止使用。
浦口火车站风貌区开设民国风情商业街，我们去的时候大门紧闭，只能在外面打望。
乘坐浦口码头和中山码头之间宁浦线轮渡，很方便往返长江南北。
我们步行从江南经过南京长江大桥到江北，在浦口码头乘坐渡轮回到江南的中山码头。
今天很不顺，手机在南京长江大桥上摔了，幸好只是机屏磕破几个小点，还能正常使用；眼睛疼一直在流泪；去浦口火车站的时候眼镜框断了不能用；嗓子不舒服越来越严重说话很费劲，晚餐只吃了简单的水饺加西红柿蛋汤。
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