【黔程日新】乌江奔涌　绿能澎湃

铜仁市沿河红阳茶山茶垄堆翠景色秀美_沿河自治县委宣传部供图

提要：沿河自治县坚定不移大抓产业、主攻工业，全力推动“1+2+N”工业产业发展壮大。坚定不移扩大对外开放，推动服务和融入成渝地区双城经济圈建设向更广领域迈进。

2025年12月，铜仁市沿河自治县“享李——空心李酵素”品牌发布会在乌江岸边举行。这标志着沿河国家级地理标志产品“沙子空心李”正式迈入深加工新阶段，为地方特色产业升级与乡村振兴注入新动能。

“十四五”期间，沿河自治县坚定不移大抓产业、主攻工业，立足水、风、矿石等资源禀赋，全力推动“1+2+N”工业产业发展壮大，特别是做深“富矿精开”文章，着力把资源优势转化为产业优势，筑牢经济发展硬支撑。坚定不移扩大对外开放，强化“依靠黔中、面向重庆，依托乌江、挤进长江”的发展取向，以共建渝黔乌江画廊旅游带为契机，推动服务和融入成渝地区双城经济圈建设向更广领域迈进，激活经济发展新动能。

乌江清水 惠泽人民

依托壮美乌江，沿河围绕乌江经济带发展战略，推动乌江经济带高质量发展，始终坚持共抓大保护，坚持走生态优先、绿色发展之路。

率先在全省立法确立“生态日”，出台一系列规划、政策，依法立规，给乌江大保护带来了一场发展方式与实践逻辑的深刻变革。统筹考虑水环境、水生态、水资源、水安全、水文化和岸线等多方面的有机联系，推进乌江流域协同治理，持续推进乌江生态环境保护修复，巡河、清漂、管护……更有数百名村级河长和巡河员、护河员积极管河护河，广大民间河长、志愿服务者踊跃参与河长制工作，全社会形成了爱护江河的良好氛围。

如今，沿河的发展动能已鲜明转向以生态经济与绿色能源产业为代表的新格局，水清岸绿的沿河成为国内外游人心向往之的打卡之地。

沿河持续擦亮生态这一金字招牌，统筹推进生态环境保护，持续激发绿水青山的“含金量”。以高水平保护促进高质量发展，以高质量发展反哺高水平保护，乌江经济带实现了发展与保护的双向奔赴。坚持治水命运共同体的理念，沿河最终实现了上下游和谐、城与乡和谐、人与自然和谐、发展与保护和谐。更重要的是在保护中发展、在发展中保护，实现了经济效益与生态效益的双赢。

“‘十四五’期间，我们增强区域发展协调性，持续推进乌江经济带发展。始终保持历史耐心和战略定力，统筹推进生态环境保护和经济社会发展，一张蓝图绘到底，一茬接着一茬干，古老、英雄的乌江必将澎湃新的浪潮，一江清水定能绵延后世、惠泽人民。”铜仁市政协副主席、沿河自治县委书记罗洪祥说。

破局立新 迸发绿色活力

“十四五”期间，沿河自治县依托独特资源优势，清晰布局产业发展。中寨风电场，5台巨型风机巍然矗立，年发电量可达6418万千瓦时。光伏产业在谯家镇、夹石镇遍地开花，户用分布式光伏项目已让189户群众受益，装机容量7728千瓦，年发电量618.2万千瓦时。

全县13个风电项目，总装机容量达77万千瓦，如今已建成1个，3个项目正在施工，1个项目即将开工，7个项目正在筹备，形成“建成一批、开工一批、储备一批”的发展格局。截至2025年9月底，全县16个小型水电站发电5395.7万千瓦时，构成多元化的清洁能源供应格局。

2018年，承载着1400公里山海情的360万株安吉“白叶一号”茶苗跨越山海扎根中寨镇志强村。2025年，茶园基地带动群众务工收入人均超1000元，村集体经济增收15万余元，村民人均纯收入达1.8万元，较2018年增长近3倍。目前，全县茶园面积已达15.8万亩，茶叶年产值突破13亿元。

5年时间，沿河立足山地特色，将肉牛产业作为“一主两辅”主导产业培育，着力打造肉牛大县。以“见犊补母”、产业到户奖补、肉牛专项保险等有力机制，以及“粮改饲”、人工种草等辅助项目，推动发展2.85万家牛产业主体，2024年实现综合产值近10亿元。

沿河依托乌江山峡国家级风景名胜区核心资源，投入15.58亿元推进黎芝峡景区提质升级。“十四五”时期，沿河新增9个业态创新项目、成功创建2个国家4A级旅游景区、招商落地旅游项目7个、到位资金超7亿元。累计接待游客2295.34万人次，实现旅游综合收入205.07亿元。

地处武陵山区腹地的沿河，用一项项坚定的探索与实践证明，保护生态就是发展生产力，生态环境保护与经济社会发展的同频共振，绿水青山也能转化为金山银山。

水陆并重 托起群众幸福梦

2025年9月29日，伴随第一辆车缓缓驶过桥面，承载着乌江两岸群众多年期盼的连接德江与沿河两县的夹石特大桥正式通车，这座横跨乌江的大桥，让两岸15万人民彻底告别了依靠渡船出行的历史。夹石特大桥建成通车，不仅让两岸通行时间至少缩短1小时，更让沿河沿线乡镇融入县城一小时经济圈的梦想得以实现。

夹石特大桥的带动效应是沿河“桥梁经济”的一个缩影。“十四五”期间，乌江三桥等多座横跨乌江的桥梁相继建成通车，让两岸的联系更加紧密。沿河累计争取到交通专项资金2.02亿元，交通基础设施实现从瓶颈制约到初步适应的历史性转变。一条条公路翻山越岭，一座座桥梁飞架两岸，一条条航道复苏焕新，编织成一张内畅外联的立体综合交通网，不仅彻底打破了山水阻隔，更为经济社会高质量发展注入了强劲动能。

除了桥梁增多，公路也在同样增加。沿印松高速公路将沿河、印江、松桃紧紧串联，为区域经济发展注入了强劲动力。高速公路通联内外，国省干道提级赋能，G211沿河段二期改扩建工程与S411等省道改扩建项目正扎实推进。

沿河因乌江而生，因乌江而兴。总投资超9亿元的乌江（乌江渡-龚滩）三级航道整治工程已开工建设，这项承载着通江达海梦想的世纪工程建成后，千吨级船舶可直通长江，年货运能力将突破500万吨，为沿河乃至黔东北地区打开一扇通往长三角的宽阔水上门户。

县城新增的公交线路、划转的城乡公交以及投入的49辆新能源公交车，不断延伸服务半径，极大方便了群众出行，打通了服务群众的“最后一公里”。

交通格局的改变，重塑着沿河的空间区位，沿河人民前进的步伐更加坚实，致富的前景更加广阔，美好生活未来可期。

文/文叶飞

来源/《当代贵州》2026年第4期

编辑/陈香琳

二审/王远柏

三审/梁健