纯电钛7公示：215kW/300kW双电机组合两个版本，续航和价格成关键

就在方程豹钛7成为品牌当家花旦，上市四个月就拿下10万辆的里程碑时刻后，纯电钛7也正式公示了：

从申报信息方程豹钛 7 纯电版可选单电机和双电机版本，单电机功率 300kW（约408马力），双电机功率 215kW + 300kW（综合功率515kW，约700马力）。该车标配全景天幕，可选激光雷达、拖车钩。

申报尺寸与在售的插混车型保持一致，长宽高为4999×1995×1865mm，轴距2920mm。整备质量，整备质量：2640kg、2970kg、2805kg。

这就令人好奇，本质上说，比亚迪的纯电车型其实与插混车型只是外形相似，其实不是同一辆车了，保持了同样的尺寸，那么到底能够搭载多大的电池呢？

如果参照海狮06，那么申报75度电、85度电池其实都是必然的，毕竟非承载承载式车身扩展电池包也相对较为容易。另外，使用兆瓦级别闪充，或者青春兆瓦充电已经是必然，能耗方面一定有很好的控制。

考虑到纯电钛7要克服自重和风阻，还要给300kW以上的电机提供澎湃动力，笔者认为至少会搭载100度以上电池，提供CLTC 600KM以上续航。价格方面可能基本与钛7顶配、次顶配相当，也就是20万元以上。具体信息当然以方程豹官方发布为准。

那么问题来了，等到钛7插混五款全部配齐，纯电车型也发布后，如何选择钛7呢？纯电和插混之间，大家只看重定价吗？这其实也是方程豹品牌考虑的问题。

其实大家都知道，方盒子造型风阻大、能耗高，要不是解决了能耗问题，相信方程豹也不会这么快就推出纯电的车型的，尤其是在新申报高功率电机的新车插混车型之后，紧接着就申报纯电。

那么既然申报了，笔者就相信其一定有解决方案，并且添加了一些成熟的技术，比如后轮转向、天神之眼5.0等有助于提高可玩性的技术平台。笔者认为，一些主要用于城市通勤的用户，就可以充分考虑一下纯电钛7。

也就是说，过完年，看准钛7的朋友别那么激动，可以等一等4月份的发布会，预计会推出高功率电机和纯电的钛7，那时候再做甄选。要不然回头看到100度电池、115度电池的钛7，百公里电耗只有13-14度电，还能兆瓦闪充，那就后悔了。