新能源车型密集投放期 2026上汽大众再出发

在过去的2025年，上汽大众全年终端销售106万辆，其中大众品牌累计销量过百万辆，蝉联合资品牌单一品牌销冠；而上汽奥迪品牌，也累计销量达47258辆，连续三年创新高，过硬的战绩，让上汽大众稳坐合资头部牌桌，稳居“百万俱乐部”的稳健战绩，这与坚持长期主义与可持续发展密不可分。

大家也许大家都清楚，近两年市场无序竞争，部分车企为了抢占市场份额，掀起价格战，过度营销，网络上的相互攻击、拉踩，“内卷”消耗的是行业焦点，打价格战看似用户得到实惠，损害的是整个产业的健康根基，殊不知拉低售价同时品质安全有保证吗，长此以往，会失去消费者的信任。

某造车新势力老总曾说道，未来3年燃油车将从市场消失，事实又是怎样的呢，上汽大众一系列车型仍然笑傲江湖，领衔各细分市场，为了满足更多用户的需求，上汽大众始终以德系严苛品控标准，为数千万用户提供优质的产品体验，同时合规发展构筑行业新生态，在战略转型到战略落地。

同时，上汽大众双品牌协同发力，稳基盘的同时推动智能化、电动化产品落地，推进“油电同进、油电同智”战略，为关键性2025转型年奠定了基础。“在中国，为中国”，在燃油车领域，上汽大众仍然持续投入，坚持深耕燃油赛道，“机皇”第五代EA888发动机“上车”途昂（参数丨图片）Pro，未来两年将在更多的传统燃油车上配备，持续提升传统车型核心竞争力。

在智能方面，表现依然出众，燃油车带来全面智能化体验，升级了IQ.Pilot增强驾驶辅助2.0，支持高快NOA。2026年6月，Pro家族将进一步升级，提升全系智能化水平，并推动新产品落地，以及Pro家族持续OTA智舱系统“常用常新”，让“最聪明的燃油车”成为广大用户喜爱。

不仅如此，在渠道建设生态方面，渠道扩展、服务网点换新，提升品牌形象，构建全场景服务矩阵，同时服务体验机用户满意度升级，聚焦“用户导向”与“高效协同”，成立专属GTM组织，实行“一款产品，一套班子”模式，对市场作出及时响应，强化“To C”思维落地。

此外，2026年是上汽大众“产品大年”，是新产品密集推出的关键一年，双品牌7款新能源车型推进市场，涵盖了增程、插电混动、纯电等多种动力形式，车型有ID.ERA 9X，帕萨特ePro，途观L ePro等，以及奥迪E7X计划于2026年北京国际车展正式亮相，并在上半年上市。

就在笔者截稿前，终端传来喜讯，1月终端销售8.96万辆，其中，帕萨特家族终端销量近2.1万辆，途观家族终端销量超2.1万辆，领跑各自细分市场；朗逸家族终端销量超2.3万辆，途岳家族终端销量1.3万辆，历史累计销量已突破90万辆；同时，也是上汽大众品牌累计销量达2600万辆的里程碑，也是国内市场首个突破2600万辆的单一品牌。而上汽奥迪品牌同样也有不俗的表现，1月终端销售3800辆，同比增长35.7%，双品牌迎来开门红。

写在最后：从全球汽车工业发展历史看，经历过早期野蛮生长和价格混战后，主流市场最终都走向了以技术、品牌、服务为核心的高质量竞争阶段。还是那句话，一分价钱一分货，但凡不缺那么一点钱的，合资品牌肯定更值得入手，不论是油车还是新能源汽车，上汽大众的造车底蕴和品质安全是你不二之选。