钠电池正式叩响主流乘用车市场大门，头部企业推动规模化上车

来源：澎湃新闻

过去一年，国内动力电池厂商在钠电池商用化领域加速布局，头部企业通过技术突破、产能扩张及场景落地，推动钠电池从实验室走向规模化应用。

行业内最新的重磅则是，长安汽车和宁德时代（300750.SZ/03750.HK）两家巨头2月5日在极寒汽车测试地牙克石举办了一场发布会，长安汽车正式发布全球钠电战略，同时宣布旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌，未来都将搭载宁德时代钠新电池。

过去的2025年，长安汽车彻底摆脱了“燃油车独大”的局面，新能源车型卖了110.9万辆，同比暴涨51.10%，每卖3辆长安车，就有1辆是新能源车。这家加速拥抱新能源的车企目前成为首家推进乘用车使用钠电池的头部车企。而宁德时代去年动力电池装车量达464.7 GWh，全球市占率为39.2%，连续九年全球第一。

在钠电池产业化的关键窗口期，上述动作无疑对外释放出一种信号，即在巨头们的推动下，钠电迎来从技术创新走向规模化应用的契机，正式叩响了主流乘用车市场的大门。

钠离子电池并非新事物。关于钠离子电池的研究至少可以追溯到20世纪70年代，几乎与锂离子电池的研究同时起步。其与锂离子电池相似的工作原理，主要通过钠离子在正负极之间的嵌入、脱出实现电荷转移。然而，在新能源车渗透率不断提升的浪潮中，锂电池方兴未艾，钠电池却在市场化的门槛边缘踟蹰徘徊。

对于钠电池的实际投入商用，在资源供应问题并没有处于极端受限的情况下，成本、性能仍是关键因素。国内钠离子电池曾掀起过一波热潮，钠电产业化实际上始于2017年左右，一批初创公司在彼时成立；2022年，当锂价暴涨至每吨五六十万元高位时，国内钠电初创公司蓬勃发展。然而，2022年底开始的锂价“跌跌不休”让钠电池产业化推进骤然失去了市场支撑。

不过，在资源丰富、开采成本低、适用温度范围广、快充和倍率性好、热失控风险相对较低等多重优势下，钠电始终是留在电池厂商们手里的一张牌。

宁德时代在2021年就曾发布第一代钠离子电池，彼时的电芯单体能量密度为160Wh/kg。时隔4年，“宁王”在2025年4月发布全新钠离子电池品牌宁德时代钠新，电芯能量密度达到175 Wh/kg。这意味着，钠新电池已接近当前磷酸铁锂电池185-190 Wh/kg的普遍性能水平。

钠新电池包含“钠新动力电池”和“钠新-24V 重卡启驻一体蓄电池”两类产品。钠新-24V重卡启驻一体蓄电池已于2025年6月正式量产，首发落地一汽解放车型。今年1月，宁德时代还正式发布了行业首款轻商量产钠离子电池“天行II轻商低温版”，45度电池包匹配中小VAN、小微卡多种商用车型。

宁德时代首席技术官高焕在最新的上述发布会上表示，在大家还在探讨钠电量产可能性的时候，宁德时代已经协同长安打造了全球首款钠电量产乘用车。而往前回溯10年，宁德时代已启动钠电自主研发。截至2025年，宁德时代在钠电池的研发上投入累计近百亿元，堪称十年磨一“钠”。

目前，这款车已经在牙克石通过冬季标定，其续航、低温性、安全性、放电性能等均已完全满足用户使用需求。高焕强调，该款乘用车对于能否真正开启“钠锂双星”新时代具有决定性的作用。

根据实测数据，宁德时代钠电池搭配其第三代CTP系统成组技术，纯电续航可达400km以上，再通过宁德时代BMS智能管理策略的精准控制，可以实现“表显即所得”。电芯的最高能量密度达175Wh/kg，高焕称这也是行业最高水平。

据介绍，搭载宁德时代钠新电池的这款车，在-30℃条件下，整车放电功率比同电量常规铁锂车型提升近3倍，-40℃极寒下容量保持率超90%，甚至在-50℃的极端环境下还能稳定放电。

不过，当前的钠电池尚不能撼动锂电池的主角地位。对宁德时代而言，推出钠电池的短期效应更在于将动力电池的使用场景全覆盖。寒区与高海拔区域、对锂电池新安全性顾虑较多，这些障碍的扫除将有助于继续挖掘出一部分新能源乘用车增量市场。

高焕在发布会上也强调，钠电和锂电不是非此即彼的替代，“锂电揭开了汽车电动化的序幕，钠电的突破则赋予这场行业变革更强的韧性、更广的温域、更可持续的发展。”

值得一提的是，钠电的规模化应用目前仍受到产业链成熟度不高的制约。巨头们的加码推进，则能向产业链释放明确的需求信号，从而催生产业链加速成熟。行业预测显示，2026年将成为钠电池商业化落地的关键节点，市场规模将迎来爆发式增长。

产业链成熟度直接影响钠电成本的竞争力。有业内人士指出，随着技术的进步，钠离子电池的成本一直在持续下降。“至于什么时候钠离子电池能够比锂离子电池还便宜，那技术还要继续往前走，供应链也要继续强大。”

高焕称，未来随着钠电产业链的高速发展，纯电续航可以升级到500km甚至600km、增混续航突破300km甚至400km，“这可以覆盖新能源市场上50%以上的续航需求。”其在2025年4月也曾提到，从中长期规划来看，钠离子电池随着成熟度越来越高，商业化程度也越来越高，“有机会取代现在磷酸铁锂一半的市场。”

实际上，随着去年4月发布全新钠离子电池品牌钠新，宁德时代已多次“预热”钠电商用前景。在去年12月的供应商大会上，宁德时代即表示，2026年将在换电、乘用车、商用车、储能四大领域大规模应用钠电池。

除宁德时代外，其他电池厂商以及钠电领域创新公司在过去的一年时间里也纷纷披露相关进展。2025年12月，亿纬锂能投资10亿元的亿纬钠能总部项目动工建设，同步规划 “无痕”、“不燃烧” 钠电产品研发；2025年6月，众钠能源发布了超高能量密度锂钠融合电池“元钠轻擎”，预计在2026年第一季度进行上市推广。

澎湃新闻记者 贺梨萍