12年狂增1000亿！博世中国只做一件事

当2025财年全球经济承压、行业竞争白热化之际，博世中国交出了一份逆势增长的答卷：

1498亿元人民币销售额，同比增长4.9%。

这个数字，较2014年的521亿元实现了12年狂增977亿元。近千亿的规模跨越，彰显了博世在华发展的韧性与底气。

这份成绩单背后，没有偶然的幸运，而是博世139年穿越周期的稳健基因，与中国市场深度绑定、持续深耕、加大投入的必然结果。

据公开数据显示，自2014年起，博世持续加码对华投资，累计金额已超过600亿元。

「1498亿」的逆势增长

2025年，全球经济增速放缓至2.3%，汽车行业面临电动化转型阵痛与价格竞争的双重压力，博世集团全球息税前利润率仅约2%，低于预期。

但在中国市场，博世却实现了4.9%的同比增长，以1498亿元（约184.6亿欧元）的销售额，成为集团全球业务的“压舱石”。

其中，中国区销售额占集团亚太市场总额的65%以上，是博世全球增长贡献最大的单一市场。

在亿欧汽车看来，这一增长并非单点突破，而是“核心引擎+多元支撑”的系统性胜利。

在智能出行领域，博世精准踩中了中国新能源汽车产业爆发的节奏，其轻型电驱动系统、转向系统等核心产品，深度配套国内头部车企。

其中，作为后起之秀的博世智驾也于2025年成功上桌。

2025年10月17日，博世中阶智能辅助驾驶迎来批量交付的关键节点。该方案已获得捷途、东风、北汽等五家车企的十余款车型定点。

亿欧汽车了解到，博世率先实现行业首批一段式端到端方案的量产落地。该方案是业内极少数同时搭载QNX安全操作系统、配备符合ASIL D最高功能安全等级中间件的量产方案。

多元化布局则为博世中国的增长提供了“第二曲线”。

在汽车业务之外，博世舒适科技通过无锡全球研发中心与广州高端压缩机制造基地的双布局，推动暖通产业智能化升级；工业技术、能源与建筑技术等业务板块同步发力，形成“东方不亮西方亮”的稳健格局。

这种多点支撑的结构，让博世中国在汽车行业波动时依然保持增长韧性，也解释了为何12年间其销售额能从500亿级跃升至1500亿级，年均复合增长率保持在8%以上，远超同期全球市场平均增速。

博世中国总裁徐大全表示，2025年公司业务韧性良好，智能出行为核心增长动力，多元化布局夯实发展基础。

同时，中国是博世技术研发与规模化应用的重要市场，博世将持续加大新能源、可持续和智能化领域投入，推进南昌轻型电驱动、济南转向系统新厂及无锡、广州相关基地及研发中心的建设。

误解背后的真实战略

增速喜人的博世中国，近期却深陷裁员风波。

2月5日，徐大全就公司业务与人员调整的相关传闻作出了澄清。

他表示，2025年博世中国拥有员工约5.7万人，尽管个别业务部门存在调整，但整体影响有限。“在汽车产业深刻变革的背景下，像我们这样规模的企业进行局部业务优化是正常且必要的。近期的人员变动仅限于个别部门，所谓「博世开启大规模裁员」的说法并不属实。”

徐大全强调，博世对在华业务发展保持乐观，并将持续加大投入。

“中国市场中仍存在丰富的业务增长机会，尤其在智能驾驶、电动化、线控技术等领域。我们将进一步加强在中国的研发布局，不仅服务于本土市场，也将为博世全球业务提供支撑。”徐大全说道。

在亿欧汽车看来，在全球汽车产业向电动化、智能化转型的巨浪中，任何企业都必然伴随业务结构的动态调整。

博世集团为应对智能出行业务的成本压力，进行全球性的岗位优化，这是其在激烈竞争中确保长期生存与投资能力的必要决策。

然而，将全球战略下的局部优化，简单等同于对中国市场的收缩，则是误读，亦是误解。

徐大全明确表示，中国区的调整“总体影响不大”，且“仅涉及个别部门”。

这背后的逻辑是：博世在中国不是在收缩战线，而是在优化资源配置，将力量更加聚焦于高增长领域。

值得一提的是，徐大全强调，博世将会继续加大在中国的研发来支撑全球业务。

这意味着博世对中国市场的定位发生了根本性跃迁：

中国在新能源、智驾等领域的领先地位，使其成为最佳的技术试验场与迭代中心；在中国的研发投入，所产出的技术和解决方案将能“反哺”全球业务。

亿欧汽车认为，博世中国所谓的“调整”，实质是将资源从增长放缓的传统领域，转移到智驾、电动化等代表未来的增长点上，这是一家明智企业都会采取的进取型策略，而非防御性的退缩。

116年深耕，做中国市场的“长期主义者”

博世与中国市场的渊源，最早可追溯至1909年。

迄今为止，博世入华已有116年。

116年来，从最初的产品贸易到如今的“研发、生产、销售、服务”全链条布局，博世中国的发展轨迹，始终与中国经济的增长曲线同频共振。

12年狂增1000亿的销售额背后，是“不动摇对中国市场的持续投入”这一长期战略的坚定践行。

这种深耕，首先体现在对本土需求的精准把握。

由于中国新能源汽车市场的爆发速度、智能化的普及程度，均走在全球前列。

2025年，中国汽车产销量分别为3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一。

其中，新能源汽车国内市场销量达1387.5万辆，同比增长19.8%，在国内汽车总销量中的占比首次突破50%，达到50.8%。

在此大背景下，博世中国没有简单复制全球技术方案，而是组建本土化研发团队，针对中国路况、用户驾驶习惯进行技术适配，其智能辅助驾驶系统优化了对中国复杂交通场景的识别能力，电驱动产品适配了国内车企的成本与性能需求，这种“本土研发、全球应用”的模式，让博世在激烈竞争中保有一席之地。

其次，是产业链的深度融入。

博世中国不仅在华建设生产基地，更积极与本土供应链合作，形成“本地采购、本地生产、本地供应”的闭环。这种深度绑定让博世在全球供应链波动时依然保持稳定供应，也成为其赢得本土车企信任的关键。

更核心的支撑，是博世139年穿越周期的稳健基因。

从两次世界大战到全球经济危机，从技术革命到行业变革，这家百年企业始终保持财务独立与战略自主，凭借多元化业务布局与长期主义视角，在每次危机中都能把握新的增长机遇。

在中国市场，这种基因转化为“不追求短期利益、着眼长期价值”的发展理念，即不盲目跟风热点，而是提前布局新能源、智能化等未来赛道；不纠结于短期波动，而是通过持续投入构建技术壁垒。

当全球市场面临不确定性时，博世中国凭借着深耕本土的底气、多元布局的韧性、加码创新的决心，实现了逆势增长。

2025年的1498亿销售额，正是这份长期主义的又一佐证。