新规将影响全球汽车安全准则

新加坡《联合早报》2月3日文章，原题：中国叫停隐藏式车门把手，业者：促进电动车安全，遏制设计内卷中国工业和信息化部近日发布公告，工信部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》获批发布。新规要求，在华销售的汽车，每个车门都配置机械式车门外把手和车门内把手，即便在事故或断电情况下处于锁住状态，车门也应能手动打开。

规定也要求，车门外把手在任意状态时，相对车身表面都应留有充足的手部操作空间，而车内门把手也必须处于乘员的显眼位置，没有遮挡。要求于2027年1月1日起正式实施，已获批车型应在2029年1月前修改设计，以达到规定。

隐藏式门把手是新能源车区别于传统燃油车的重要外观特征，新能源车要按压或触碰感应开启车门，车商以此强化科技感，并称能降低风阻。一份统计显示，去年4月，中国销量排名前100的新能源车型中，约六成搭载隐藏式门把手。但这一设计的安全性，却因为多起事故中车门难以开启、影响逃生和救援，在中国引起广泛关注和讨论。

行业专家表示，隐藏式门把手缺乏明确的手拉操作空间，在事故后可能增加逃生和救援难度，而新规正是针对这一安全隐患，推动车门把手设计从五花八门走向标准化。标准明确后，车企能在统一框架内创新，有助于降低合规风险，也可减少因事故引发舆论与责任不确定性。新规也意味着电动车设计逻辑从拼美观向安全导向回归。

中国政府去年9月下发征求意见稿后，中国许多汽车制造商已开始调整车门把手设计。深圳一家新能源汽车制造商的工程师透露，新设计不会完全回归传统把手，多会采取“半隐藏式”，部分嵌入车门，部分外露，保留紧急情况下的机械开启功能。

这名工程师认为，隐藏式门把手与新能源车内饰极简化、减少实体按键的趋势一致，都是在内卷下车企希望突出未来感、科技感，让消费者有新鲜感。“政府是希望大家别再卷设计，回归安全导向，别为了不同而不同”。

作为全球首个禁止隐藏式车门把手设计的国家，中国的新规影响可能会扩散。分析人士表示，中国正在从最大的电动汽车市场转型为新汽车技术监管规则的制定者。这些安全标准最终可能会随着中国电动汽车出口而推广开来，并影响全球规范。（作者刘莎）

彭博社2月3日文章，原题：中国出台全球首个安全规定，禁止使用隐藏式车门把手中国禁止电动汽车使用隐藏式车门把手，成为全球首个禁止这一设计的国家。美国特斯拉公司推广的这种门把手设计引发了多起致命事故，该设计正面临全球的监管审查。

根据中国工业和信息化部发布的新安全法规，在中国销售的汽车将被要求在车内和车外均配备机械解锁装置。尽管这一新规定只会影响在中国销售的电动汽车，但中国对全球汽车行业的影响力意味着可能在其他地区产生共鸣。隐藏式车门把手已经成为美国安全调查的目标，而欧洲监管机构也正打算制定自己的相关规定。

对于汽车制造商而言，车门把手的新规代表着全球安全标准的历史性转变，在这一转变中，引领潮流的是中国，而非欧美。汽车行业咨询分析人士鲁索称，这个亚洲国家在电动汽车制造和智能驾驶技术领域占据的主导地位，意味着其制定的法规很可能会被世界其他地区所遵循。鲁索表示：“中国在其中一些先进技术的商业化方面遥遥领先。在电气化领域，中国也远远走在前列，而且我认为，在自动驾驶技术方面，中国还将进一步领先。中国在制定监管标准方面，将在世界其他国家之前发挥远超其规模的作用。”（王从译）

美国汽车杂志《MotorTrend》2月4日文章，原题：随着安全担忧加剧，中国禁止使用隐藏式汽车门把手，美国会紧随其后吗？副题：隐藏式电动门把手被认为会在车祸后造成致命的延误，中国将在2027年禁止使用这种门把手，美国议员目前也在考虑制定类似的规定特斯拉的车门把手，无论是内侧还是外侧的，长期以来一直是人们着迷和争议的焦点。该品牌在其电动汽车上推广嵌入式的隐藏式外门把手，以最大限度地提高空气动力学效率和简约风格。

随着其他汽车制造商采用类似设计，且往往将其与全电动门锁系统搭配使用，一些严重的缺陷开始显现。在最糟糕的情况下，这些缺陷已被证明是致命的。中国已采取行动直接解决这一问题，美国或许也将紧随其后。

中国近日出台新规，禁止使用隐藏式车门把手，虽然该法规没有明确点名特斯拉，但这家公司被广泛认为是让这种设计成为主流的推动者。随着其他汽车制造商纷纷效仿，这一问题的影响范围已远远超出了这个美国电动汽车品牌。（作者贾斯汀·班纳，肖攀译）

澳大利亚《悉尼先驱晨报》2月5日文章，原题：中国禁止使用隐藏式车门把手，或将影响澳大利亚市场依靠电子控制弹出的隐藏式车门把手，目前在电动汽车上十分常见。出于安全考量，中国已出台规定禁止使用隐藏式车门把手，未来出口至澳大利亚的部分车型或将逐步取消这一设计。

禁止使用隐藏式车门把手的规定出台，正值中国电动汽车行业蓬勃发展之际。去年，中国新能源汽车销量占整体汽车销量的比例超五成。此前，多起备受关注的致命交通事故引发热议，事故中应急救援人员无法撬开被困人员所在的车门，导致救援受阻。

隐藏式车门把手由特斯拉率先普及，包括比亚迪在内的多家中国电动汽车制造企业也纷纷采用该设计，而比亚迪正是向澳大利亚出口新能源汽车的核心企业之一。

‍澳大利亚目前并无法律强制要求车门必须具备手动开启功能。澳大利亚新车评估项目（ANCAP）首席执行官卡拉·霍维格表示，制造商设计车门时，必须确保车辆在碰撞或涉水后可通过手动方式开启。“我们呼吁澳大利亚相关部门出台针对性法规，这一案例清晰表明，设计选择可能带来非预期的安全隐患。”代表澳大利亚汽车零售商的澳大利亚汽车贸易协会临时执行董事彼得·琼斯表示，尽管澳大利亚目前未禁止此类把手，但海外的政策调整可能影响车企的全球设计策略。“考虑到中国汽车的生产与出口规模，这一设计调整势必波及全球，包括澳大利亚在售车型。采用易操作的把手设计，也将提升澳大利亚市场的车辆安全水平。”（作者伊莱亚斯·维翁泰，宋波译）