上海
零下 36 度的极寒暴击，电动车还能跑多远？加拿大一位名叫 FrozenTesla 的博主，就拿自家那辆 2024 款特斯拉 Model 3 长续航全轮驱动版做起了实验。这车在室外冻了整整 10 小时，没插枪，也没唤醒，硬是在冰天雪地里静置了一宿，光是看着都替电池捏把汗。第二天一早，电量悄无声息掉了 3%。
上午十点整，车主上车启动，一查数据，高压电池温度低至零下 20 度，外界气温更是触目惊心的零下 32 度。车子倒是能开，就是无线充电板后头有点异响，热乎了才消停。去往超充站的路上，车主刻意不设导航，生怕车辆系统“自作聪明”去预热电池，非要体验一把最真实的极寒“噩梦”。这段路程不过 35.4 公里，却跑了 30 分钟，电耗高得离谱，足足干掉了 13.7kWh 电。算下来每百公里能耗飙到了 64.2 度，一度电只能跑 1.56 公里，照这个架势，满电状态下续航恐怕连 193 公里都不到。这也不难理解，毕竟电池得从零下 20 度“解冻”到 3 度，车厢还得供暖，这些都是实打实的“吞电兽”。
好不容易挪到充电桩，没预热的电池充电更是让人急得直跺脚。系统估算从 25% 充到 75% 居然要 55 分钟。前十几分钟基本都在那“磨洋工”，光忙着提升电池温度，功率始终没冲过 100kW。等充完电返程时，情况立马“拨云见日”，电池热了，车暖了，同样的路，能耗直接腰斩，降到了 33.28 kWh/100 miles，一公里能跑 3 公里，这才叫“守得云开见月明”。
看来这极寒天气下，想要保住续航和充电速度，预热电池才是正经事，毕竟“磨刀不误砍柴工”。
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