车市周评 | 比亚迪领汇官宣入局B端 汽车门把手强标筑牢安全底线

工信部发布

强制性国家标准

《汽车车门把手安全技术要求》

工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》(GB 48001-2026)由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日起开始实施。要求指出，每个车门 (不包括背门)应配备机械释放车门外把手。车辆的安全设计应为当发生不可逆约束装置展开或动力电池热扩散等事件后，能够通过机械释放车门外把手开启车门。每个车门 (不包括背门) 应配备至少一个机械释放车门内把手，且独立操作任一车门内把手应能够开启对应车门。

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这项新国标来得正是时候。它直接回应了隐藏式门把手在紧急情况下的安全隐患，是将“炫酷设计”拉回“安全本位”的关键一步。长远看，这类强制性标准会倒逼车企在创新时更周全地考虑安全冗余，是行业走向成熟的标志。

2026年1月

中国汽车经销商

库存预警指数为59.4%

1月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2026年1月中国汽车经销商库存预警指数为59.4%，同比下降2.9个百分点，环比上升1.7个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

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59.4%的指数仍在荣枯线上。这不仅仅显示经销商压力大，更深层反映了在购置税政策退坡、春节前需求被透支的背景下，整个车市渠道都面临库存消化和资金周转的双重挑战。车企的“金融战”促销，某种程度上也是为了向经销商环节输血。

财政部：据初步统计

2025年汽车以旧换新

超过1150万辆

1月30日，财政部经济建设司副司长吴盖在财政部举行的新闻发布会上表示，据初步统计，2025年消费品以旧换新相关产品销售额超过2.6万亿元，惠及约3.6亿人次，其中汽车以旧换新超过1150万辆，新能源汽车在汽车以旧换新中的销售占比将近60%。

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这个数据远超预期。它强劲证明了政策对存量市场的激活能力，也揭示了当前车市的增长逻辑已从“首次购车”转向了“消费升级”与“置换更新”。近60%的新能源占比更说明，政策有效地引导了消费结构向绿色出行转型。

全国高速公路服务区

累计建成电动汽车充电枪7.15万个

1月29日，在国新办新闻发布会上，交通运输部新闻发言人、运输服务司负责人高博介绍，截至2025年底，全国高速公路服务区已建成电动汽车充电枪7.15万个，其中2025年新增2万个。“应该说，高速公路服务区充电服务保障能力有了明显提升。”

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充电基础设施的“军备竞赛”已从城市铺向高速路网。这不仅是保障节假日出行的“民心工程”，更是打破里程焦虑、推动新能源车向更广地域渗透的“基建先行”。接下来，充电功率和网络智能调度能力的提升将是关键。

汽车驾驶辅助系统领域

首个强制性国家标准发布

1月28日，据工业和信息化部消息，强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》（GB39901-2025），将于2028年1月1日正式实施。

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从“选配”到“国标强制标配”，这是智能驾驶安全领域的一座里程碑。它统一了安全性能的底线，会直接淘汰一批不合格的产品，让“安全”不再是营销话术，而是所有新车必须通过的硬性考试。这有望大幅减少特定类型的交通事故。

2025年汽车行业利润4610亿元

1月27日，乘联分会秘书长崔东树发文称，2025年1-12月汽车行业收入111796亿元，同比增长7.1%；成本98498亿元，同比增长8.1%；利润4610亿元，同比增长0.6%。汽车行业利润率4.1%，相对于下游工业企业利润率5.9%的平均水平，汽车行业仍偏低。2025年年末，规模以上工业企业应收账款27.43万亿元，比上年年末增长4.7%；产成品存货6.73万亿元，增长3.9%。

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0.6%的微增和4.1%的利润率，与庞大的销售收入形成对比，直观反映了行业竞争之惨烈，“增收不增利”现象突出。在“反内卷”政策引导下，车企正被迫从“价格战”转向“价值战”，利润修复会是一个漫长过程。

比亚迪全新汽车品牌

“领汇”正式官宣

2月2日，比亚迪旗下新品牌领汇汽车官宣，面向B端市场，整合e系列新能源车型，有独立渠道体系。此前工业和信息化部公示领汇4款车型，采用新标识，由现有车型改款而来。领汇将搭载豪华配置，整合先进技术资源。比亚迪设此品牌旨在推进高端化战略，瞄准市场空白。近年来比亚迪多品牌发展，2025年销量全球前五，比亚迪新能源汽车销量约21万辆。

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比亚迪的“品牌矩阵”打法已非常清晰。“领汇”主攻B端出行市场，是对现有e网车型的整合与品牌化升级。这步棋旨在抓住新能源出租车、网约车等大规模采购的蓝海，与面向C端的王朝、海洋、腾势（参数丨图片）、方程豹、仰望形成互补，构建一个几乎覆盖所有细分市场的帝国。

春运期间

新能源车出行量

预计将达3.8亿辆次

1月30日，交通运输部运输服务司副司长高博在新闻发布会上表示，今年春运和春节期间客流强度比较大，新能源车出行总量将创历史同期新高，预计达3.8亿辆次。

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这是一个极具象征意义的数字。它意味着新能源车已彻底脱离“城市短途代步”的初级阶段，开始大规模承担起国民长途出行的重任。这对车辆的可靠性、续航、充电效率以及整个补能网络的韧性都是一次史无前例的大考，其实际表现将极大影响公众的长期接受度。

岚图汽车联合华为乾崑

将在年中推智慧纯电FUV

1月28日晚，岚图汽车方面表示，岚图汽车联合华为乾崑将在2026年中旬推出智慧纯电FUV，项目代号“岚图FE”，搭载四激光雷达感知系统、L3级智能辅助驾驶硬件以及AI交互智能座舱。

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岚图与华为的深度绑定，是传统车企“智能化突围”的典型路径。FUV这个细分车型也很有意思，它试图在SUV的通过性和MPV的空间感之间找到新平衡。能否成功，取决于华为高阶智驾的体验和岚图对细分市场需求的精准把握。

华境S体验车正式下线

1月26日消息，上汽通用五菱与华为深化战略合作的首款旗舰车型华境S体验车正式下线。此举标志着车辆已完成核心技术集成与制造工艺验证，正式进入用户体验与量产准备的关键阶段。据悉，华境S计划在2026年上半年上市。

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“华为技术+五菱制造”的组合充满了想象空间。这可能是五菱品牌向上突破、撕掉“低端”标签的最有力尝试。成功的关键在于，华为的智能化赋能能否真正转化为用户可感知的、超越同级的产品价值，并且价格依然保持“五菱式”的吸引力。

2026奇家宴在郑州举行

1月30日，“一骑纵新途”2026奇家宴在河南郑州温情启幕。奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、纵横五大品牌，与各界媒体伙伴欢聚一堂，共叙情谊。在温馨的氛围中，大家共话未来，携手擘画新一年的发展蓝图。

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在销量上紧追比亚迪的奇瑞，通过“家宴”强化品牌温情叙事。其五大品牌（奇瑞、星途、捷途、iCAR、纵横）的矩阵已铺开，下一步的关键是如何让每个品牌的定位在消费者心中更加清晰，形成合力，尤其是在新能源转型和智能化竞赛中打出差异化。

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