吉林
“按需设计，明确预留”模式，是高铁运营的比较常见的运营模式。
贵广高铁，2008年10月13日开工建设，2014年12月26日，贵广高铁全线开通运营，初期按时速250公里运营，但按设计时速300公里的标准规划，基础设施（路基、桥梁、隧道）全部预留提速空间，预留了升级条件，2022年12月启动贵广高铁提质改造工程，2023年10月11日改造工程全面完成，正式时速300公里运营，将贵阳至广州的最快旅行时间缩短了约31分钟，并使该线路成为我国第一条成功将列车控制系统从CTCS-2级升级为更先进的CTCS-3级的铁路，为后续同类改造积累了宝贵经验。
成渝客专 (成渝高铁)，于2010年3月正式动工建设，2015年12月26日开通运营。它最初就是按照时速350公里的标准设计建造的，其线间距、桥隧等基础设施均为此标准。但在开通初期，它并未以350公里时速运营，而是降速至300公里运行。直到22020年6月改造提升工程获批，同年12月完成，才正式350公里的“达速”运营。
大西高铁的开工时间更早，于2009年12月3日开工建设，2024年12月31日才完全建成通。它的基础设计预留了时速350公里的条件，但开通时的运营时速均为250公里。2023年7月，其（原平西至西安北段）提速改造工程发布了勘察设计招标公告，主要聚焦于对供电、接触网、信号和轨道等核心系统进行技术升级与补强，标志着提速工作正式启动，预计提速到300时速。
银西高铁在2015年12月先导段开工，并于2020年12月26日全线开通运营。它的设计策略非常明确，即设计时速为250公里，并明确“预留350公里/小时有砟高铁提速条件”。截至目前，公开信息中尚未有明确的提速改造计划提出或实施。
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