中欧班列物流集结中心的数智灯火

2月2日晚10时，853亩董家镇铁路物流园场站灯火通明，集卡车、正面吊、龙门吊往来穿梭，车灯与场站灯光交相辉映。

综合服务大厅内，高清全景监控大屏实时跳动，物流园值班主任张军指尖轻点，货物运输轨迹便一目了然。

在春运启幕当晚，记者走进这座中欧班列物流集结中心，见证科技赋能下铁路物资从集结、运转到激活贸易的全链条转型，感受“铁路枢纽”的智慧蝶变。

沿黄城市“抱团出海”，破解散货物流难题

董家镇铁路物流园，位于山东省济南市。这里不沿边、不靠海，唯有黄河穿城而过，将“沿黄九市”串联在一起。

过去，沿黄城市出口散货“成本高、时效慢、集聚难”，物流不畅成为阻碍区域发展的瓶颈。为了破解散货物流难题，铁路物流园落子济南，董家镇拔地而起，成为联通陆海的“黄金节点”。

钢铁动脉打通，中欧班列、海铁联运班列迅速集结。渐渐地，往来的班列增多，串联的城市变广，织就的铁路网更细密。

面对物资蜂拥而至，董家镇铁路物流园加速智慧化转型。

智能管控平台为物流园装上“智慧大脑”，智能门禁与数字式汽车衡让集卡“全程不下车”，集装箱智能化装车实现全程机械化操作。

“数智化不是简单的设备更新，而是对物流全流程的重构。”张军介绍，我们将进出货管理、生产派单、调度指挥集成于管控平台，铁路、海关、港口、企业等多方数据高效整合，实现运输环节的可视化、可追溯。

流程再造带来效益不断提升。短短五年间，沿黄城市的零散货源像小溪汇入大河般集结起来，编组成列发往欧亚。董家镇货物吞吐量也从50万吨提升到285万吨，实现几何级增长，一个多式联运枢纽迅速崛起。

物流园区提质升级，巡检装卸走向智能

物资集结之后，高效运转是关键。今年春运期间，董家镇铁路物流园的“无人机+机器人”智能组合全面上岗，让货物巡检、装卸、转运进入“无人”时代。

春节临近，货物运输量激增，巡检与装卸压力倍增。张军告诉记者，每天超过600只集装箱、近万吨货物，在这里完成从集结到发运的高效周转。

厂房内，工作人员轻点手机，无人机便自动升空，对班列集装箱开展空中巡检，实时识别箱顶状态与锁具落位，单趟检查时间从60分钟缩短至12分钟，精准又高效。

地面上，智能无人转运车替代传统集卡，悄无声息地在堆场与装卸线之间穿梭，年节省成本60万元。

轨道旁，超偏载检测机器人实现“边装车边检测”，避免货物超重偏重再卸下整理的折腾，大幅压缩作业时间。

“数智化让一线班组从4岗合并为1岗，整体作业效率提升20%，人工攀爬、满场找箱已成为历史。”张军表示，智能管控平台将21项传统作业流程简化为5项，作业人员优化75%，误差率归零，用科技为春运物流提速增效。

物流通道全线贯通，激活国内国际双循环

物流高效运转的关键落脚点，是激活国内国际双循环。

春运期间，“济南—布达佩斯”全程时刻表中欧班列和定制化供应链专列常态化开行，将家电配件、机械配件、日用百货等“山东制造”源源不断运往欧洲及中亚地区。与此同时，班列“返程带货”能力持续提升，将粮食、纸浆、木材等紧缺物资运回国内，保障山东省企业春节期间生产需求。

数据显示，2025年，山东中欧班列，去程开行1312列，回程班列占比提升至47%，较2019年提高38个百分点，真正实现双向满载的良性循环。截至2026年1月，山东中欧班列累计开行量超1.4万列。

多式联运“丝滑”衔接、产品通关畅通便捷、特色服务丰富贴心……如今，董家镇铁路物流园还推出“一单制”全程数智化服务，使客户办单时间从数天缩短至3天，物流成本下降12%，助力一列列“钢铁驼队”更好地融入构建国内国际双循环发展格局。本报记者何亮王延斌