这几个月,西方媒体和智库还在一本正经地分析,说中国海军要“进入平台期”,发展增速将趋缓。中国新型076两栖攻击舰已经开始海试,第4艘航母的模块化建造也突然提速,这两件事连起来一看,把西方的判断又打了个措手不及。
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《华尔街日报》在去年11月忍不住写道:必须重新审视中国的造舰速度。误判,已经不是一回两回了。
先从正在海试的076型两栖攻击舰说起,这舰说起来是“攻击舰”出身,可按现在的配置和能力,已经完全不像传统认知里“登岛运输兵”的角色了。最大的震撼在哪?这是一条“能弹射舰载机”的两栖舰。
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目前全世界还没哪家这么干过。电磁弹射技术以前是“福建舰”级别的大航母才吃得下的重物,现在直接装到了076这种更灵活的舰船上,航母与两栖舰的界线,被中国第一回打破了。
满载排水量直接上到了五万吨,和法国戴高乐号航母一个量级。歼-35隐身战机能弹出去,空警-600能正常起降,还能挂上大批攻击型无人机。传统上两栖舰主要负责运兵和直升机支援,美国“美国”级也就搭配个垂直起降战机就顺利交差。
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而中国这个076,明显瞄准了“登陆+制空+侦察+打击”四位一体的作战场景,连坞舱都保留着。这就不仅是“跨界”,直接是边界重划。
更重要的是,076上20架以上的攻击型或侦察型无人机展现出中国海军开始玩“群体协同”的风格。以前多说无人机起个辅助侦察作用,现在则是从指挥体系里原生地嵌入人机协同。
对手一旦在作战区域暴露,076舰载无人机分批压上,饱和攻击、电子干扰、信息遮断……一条船背后拉着的是整个体系级的组合拳。这种打法,靠的可不是单点技术能力,而是整个指挥系统的数字化底座。
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西方媒体对此感到“难理解”也不能怪他们,毕竟他们军舰的“智能化”更多时候还停留在研发台账上。
这种组合式创新,搞得美国那几家军情分析机构多少有点下不来台。《海军新闻》才在前几年预测,中国想要让电磁弹射适配两栖舰还有很长一段技术关卡要突破,说的就是动力结构不适合配这种高能量输出系统。
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再看另一头的第四艘国产航母,大连港的新建模块拼接速度惊到了不少专家。2025年10月,国际卫星图像公司就拍到总装进度已接近完工,同期新华社也配发了对“总段建造法”的系统报道。
这种建造方式,其实核心是“拼积木”,预制段件一体化装配,改掉了以前航母级别就必须靠现场“搭架子造楼”的累人架构。
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如果谁还拿着美国“福特”级从下水到服役的8年制造周期来当标准,那真的得换个公式。
很多人关心这艘航母会不会比“福建舰”又大几吨,其实思路该变变了。从现在披露出的数据看,第四艘航母在设计上并没有刻意追求吨位升级,而是集中优化舰载系统、电磁弹射效率还有无人机配置。
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这种“技术提纯”式的升级,已经脱离了早期比谁船大谁吓人的简单逻辑。从数量到质量,从堆配置到弹性作战,中国的航母在走自己的路。
类似的观点也反映在国内权威媒体的军事专家采访中,直接指出新航母的重点是“体系作战结构”的灵活调整。舰载机怎样调度才能响应更快,弹射排程怎么适配未来的无人机联合作战,这才是规划者更在意的地方。
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至于西方那些关于中国第四艘航母“2030年后恐怕才盼得来”的预测,如今再回头看,这些报告更像是愿景分析而非事实判断。类似兰德公司、国际战略研究所的多份报告,通稿能力强,但对中国自身体系内的研发节奏与政策推动差异却没真正吃透。
中国实行的是“设计一代、建造一代、预研一代”叠加推进方法,这是长时间完成军事技术进化经验积累后的集约化结果。而往往西方的理解框架,还是基于冷战时期那套中心化资源投入加周期性立项的惯性模式。
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误判的根源,并不在于中国藏了几艘船,而在于西方一部分精英早就习惯了拿自己那一套“航母逻辑”来解读这个世界。
他们看中国,但凡见到“跨界”组合,总觉得那是杂糅不清的产物而非系统创新。可现实是,中国现在的编队体系已经越来越讲求合力,硬件、软件、卫星、无人协同这些,不光是“建在一块”,是“连在一起”。
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而这背后,其实是两种战略思维的分野。传统海权国家习惯从攻防半径和全球驻军配置去规划舰队,中国则保有自己的逻辑。在国防部白皮书中,“近海防御、远海护卫”是基本的研判依据。
比如076,就很明显意在提升南海区域的应急反应与岛礁支撑力。同时,其“准航母”属性也是远海快速溢出能力的重要补充。如果单纯拿它来比美国那种大平台航母,难免以偏概全。
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更重要的是,中国能把这些设计想法变成现实能力,靠的是体系化支持而非临时式正向反馈。电磁弹射就是一个例子,从理论到陆基测试再到舰载实施,由科研团队到工厂联动,用的还是“举国体系”在适当节点精确调配资源。
实际成果,倒不是“集体主义”可以轻易总结的,而是怎么做到“团队配合效率化、工艺标准工业化”的过程管理能力。
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如果西方还维持现在这套认知闭环,看待中国海军就只能继续“误读+应付”,该重估的,恐怕不是中国,而是评估标准了。建设再多智库,如果分析框架滞后,得出的报告只会离事实越来越远。
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