中国曾给孟加拉国修了座桥，结果修的太好了，惹得对方四处显摆

河宽水急阻断路，桥高梁稳连两岸

孟加拉国那条帕德玛河，宽度最宽的地方能到十公里，简直就把两岸给生生隔开了。以前居民过河全靠轮渡，一趟得花上五到七小时，雨季一来水位猛涨，渡船还得在浪里晃荡，风险不小。

每年洪水期长达五个月，河水漫堤淹没农田村子，经济活动也跟着受拖累，货物运不过去，市场供应老是断档。政府早想建桥解决这事，可自个儿技术跟不上，工业底子薄，只能对外招标找帮手。

2014年招标启动，好几国企业来竞标，中国企业报价实惠，方案还带铁路层，一下子就中标了。项目总投资近30亿美元，全是孟加拉国自己掏腰包，中国中铁大桥局负责主桥，电建集团管河道整治。

中标价主桥15.49亿美元，河道11.13亿美元，这在当时创下中国海外桥梁单体最大纪录。帕德玛河河床淤泥厚，地质松软，打桩难上加难，中国团队用斜桩技术，每根桩长上百米，得锤击好几万次才稳当。

桥长6.15公里主桥，双层设计上公路下铁路，能抗八级台风，安全系数高。开工那天是2014年12月7日，孟加拉国总理哈西娜亲自出席，现场热热闹闹，标志着合作正式拉开帷幕。

河道整治同步推进，疏浚淤泥加固堤坝，减少洪灾隐患，这部分虽不是必须的，但中国企业负责到底，帮着把周边环境整顿好。帕德玛河是恒河下游支流，水流急湍，建桥前两岸经济不均衡，西南部21个区落后，交通不便限制发展。

桥建成后预计拉动GDP增长1.2%到1.5%，惠及超8000万人，这数字不是吹的，来自官方测算。招标过程竞争激烈，其他国家报价高，方案单一，中国方案性价比突出，还带铁路连接线计划，帮孟加拉省下不少后续开销。

项目作为一带一路重要节点，连接泛亚铁路南部，未来能促进孟加拉与中国、印度、缅甸经贸往来。开工初期，团队克服语言障碍，培训当地工人上千名，传授技术，让他们参与测量焊接啥的。

河床泥沙层厚达数十米，打桩用全球第二大液压锤，累计锤击260万次，这工作量想想就累。钢桁梁从中国运来，每段3200吨重，用天一号起重船吊装，船起重力3600吨，专为海上架梁设计。

整个过程八年磨一剑，中间雨季停工，疫情影响进度，但中国团队咬牙坚持，按时交工。桥通车前，周边工厂加油站冒出来，生活便利不少，居民们盼着桥开用上。帕德玛大桥不光是交通工程，还象征两国友谊，孟加拉国从此告别千年摆渡史，步入现代交通时代。

招标中标起步稳，建设攻坚克难关

招标那会儿，孟加拉国放出消息，世界银行本来要贷款，但后来撤了，政府决定自筹资金。多家企业实地考察，帕德玛河水文复杂，年水流量大，下游冲积平原易洪水，好些国家报价太高，孟加拉吃不消。

中国方案报价合理，15.49亿美元，还包括双层结构，上层四车道公路时速100公里，下层单线铁路也100公里。2014年4月24日中标公布，6月17日合同签定，项目正式上马。

开工后第一步勘探，工程师测水深流速，河床淤泥深厚，设计42个桥墩，每个墩6根钢桩，直径3米长120米，重550吨。打桩用MHU2400锤，斜插形式固定，每桩锤击数万次，全项目260万次，这强度真不是闹着玩的。

河道整治并行，中国电建挖淤泥铺护坡，13公里河段治理，防洪能力提升。2015年测试桩完成，转入正式施工，桥墩浇筑用混凝土泵，高度18米稳固。钢梁中国工厂造，运到港口平板车拉到现场，天一号船吊装，第一跨2017年10月架好，37号到38号墩间。

过程中洪水来袭，2018年雨季水压大，团队24小时监测，加固围堰保安全。铁路连接线2016年8月8日签合同，中国中铁负责，170公里正线，从达卡站经桥到杰索尔。箱梁预制厂建三个，胶拼工艺快准美。

疫情期间工期延，但团队优化方案，2020年11月27日所有桥墩建成，12月10日最后跨就位。路面铺设2021年加速，8月24日最后一块路面完工，验收团队查连接点。

整个工程培训当地员工，技术转移帮他们自立。桥能扛台风海啸，预留天然气光缆管道，多功能设计。2022年6月23日建设结束，25日公路开通，总理哈西娜剪彩，车辆首通。

开通当天人挤人，国际媒体报道，不丹国王访孟时特意去桥上合影，孟加拉国到处宣传这成就。桥通后过河10分钟，西南区连达卡，贸易活跃。铁路层2023年10月达卡到邦嘎段开，2024年12月24日全线贯通，列车时速143公里，3小时穿越21区。

开通15小时收1300万过路费，第一年80亿塔卡，经济效益立竿见影。帕德玛大桥成地标，孟加拉国自豪，四处炫耀中国援建质量。项目节省资金1845亿塔卡，早于计划完工，合作共赢典范。

通车效益惠民生，合作友谊永流传

桥开通后，交通大变样，原本轮渡耽误时间，现在10分钟过河，西南21区货物直达达卡，纺织农产品流通快，市场稳定。经济数据显，桥拉动GDP增长1.23%，贫困率降2.5%，周边新经济区起，工厂建起机器响。

首日1.52万辆车过，收费站忙碌，第一年通行费80亿塔卡，投资回本有望。铁路全线2024年12月24日通，列车从达卡到杰索尔，缩短数小时到一小时，客货运容量翻倍，出口商品集装箱多。

桥作为泛亚铁路节点，促进区域贸易，孟加拉与中国经贸升温，印度缅甸也受益。维护中国企业继续帮，定期巡检修问题，确保长久用。桥改善民生，8000万人获益，洪灾少，生活稳。

帕德玛河两岸变美，河道整治完2023年8月，环境好转。孟加拉国总理多次赞，称梦想延伸，民众守候开通，太感动。桥成国家骄傲，四处显摆质量，国际场合展示。两国合作深化，一带一路框架下，更多项目跟进。

桥不光连两岸，还连友谊路，中国基建实力全球认，乐于助人形象树。未来铁路全用，交通网完善，孟加拉发展加速。这桥展示合作力量，惠及百姓实打实。