雷军2月4号还在微博上发图说“小订开启”,配的还是那张底盘升级和六自由度实验室的照片。结果前一天,易车和汽车之家都挂出了3月19日上市的消息,连样车进店时间都对上了——2月13号起7大城市门店就能看到实车。我昨天去杭州湖滨银泰的小米门店,门口已经拉了蓝白条幅,里面真摆了一台,没挂牌照,但车尾贴着“新一代SU7”几个字,旁边立牌写着“3月19日全国上市”。
这车不是简单换个颜色加个配置。全系用上了900V平台,连最便宜的标准版都不再是老款的400V,快充10%到80%只要11分多钟。官方写的是“5分钟补200公里”,我问了店里销售,他说实测过,用小米自己的超充桩,确实能跑出来。续航也往上涨,Pro版标902km,是目前纯电轿车里CLTC最高之一。不过他没敢说冬天能跑多少,只说“比上一代强些,但别全信数字”。
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激光雷达这次真做到了全系标配,不是高配专属。店里那台展车,车顶凸起一块,就是128线超广角激光雷达。销售说,连标准版也能用城市NOA,不像以前,低配只能跑高速。芯片也换了,Thor-U,算力1900TOPS,比老款Max版翻了近四倍。中控屏没变大,还是16.1英寸,但芯片换成骁龙8 Gen3,点进去切换应用不卡了,以前点两下才反应。
底盘也动了真格。Pro版开始就有空气悬架和CDC减振器,以前只给Max版。销售演示时按了下中控屏里的“运动模式”,车立刻矮了点,轮子旁边那圈灯也变成红色。他说这个悬架能提前0.1秒看路,“摄像头和激光雷达往前扫5到15米,坑洼还没压到,就调好了。”我没试,但减速带照片挂墙上,对比图显示震动过滤提升22%。
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外观改得不多,但细节很实在。前脸格栅开口更大,听说是为电机散热;轮毂换20英寸锋刃款,配上红色卡钳,看着比老款精神。新增卡布里蓝车漆,店里灯光下偏青灰,走到阳光底下又泛紫,销售说是从意大利海蚀洞拍的图里找的灵感。内饰多了个暗夜黑配色,方向盘是双色的,氛围灯变成双层,关灯后一圈浅光一圈深光,不刺眼。
价格涨了,标准版22.99万,比老款贵1万;Max版30.99万,贵1.4万。销售说“成本涨了,空簧、激光雷达、900V平台、麒麟电池,一样都不能少”。但小订交1000块,能锁权益,包括首任车主终身免费超充、三年免费智驾功能,这些没写进售价里,但算下来省不少。
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我摸了中控台,软包面积明显多了,按键只剩两个:一个是启动,一个是语音。其他都集成在屏幕里。销售点开HAD界面,显示“城市+高速+泊车”全灰常亮,没打马赛克,也没写“仅限Max版”。我问他,标准版真能用?他说:“软件已预装,等上线就推,不分版。”
昨天回程路上刷手机,看到有人发帖说,北京亦庄小米交付中心门口已经开始排小订用户提车单号了。我没截图,但心里清楚,3月19号那天,第一辆车开出仓库的时候,不是发布会结束,是真正开始。
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它就是一辆车,不是概念,不是PPT,不讲情怀,也没喊口号。
3月19日,开走。
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