国内首条！宁波跨海市域铁路2027年通车

宁波轨道交通12号线，是串联鄞州与象山的市域快轨，为宁波“一体两翼”格局的南翼骨干线，国内首条市域铁路跨海线路。线路起于鄞州小洋江站（与4、7号线换乘），终于象山大目湾站。全长61.45公里，设计速度160公里/小时，总投资268亿元人民币。设置小洋江站、云龙站、横溪站、塘溪站、鄞州咸祥站、象山贤庠站、大徐站、丹城站、滨海大道站、大目湾站，共10座车站，其中小洋江站和丹城站2座为地下站，其它8座为高架站，含8.276公里象山港跨海大桥，它是世界最大跨径无砟轨道铁路斜拉桥。

车型采用4编组市域A型车，以适应市域快行需求。

宁波轨道交通12号线建设的主要重难点控制性工程。

一是象山港跨海大桥，是头号控制性工程，

全长8.276公里，含主跨688米斜拉桥；为国内首座市域铁路跨海大桥、世界最大跨径无砟轨道铁路斜拉桥、国内紧邻既有桥最大跨径桥梁。存在抗强风、深海基础、并行桥干扰，毫米级安装精度等技术难点，创新采用“箱梁整体预制架设”，减少海上作业风险。至目前全桥已完成合龙，与甬莞高速桥净距仅50米，采用“双桥并行、桥墩对齐”设计。

二是山岭隧道群，共18座，穿越鄞南至象山复杂山体与断裂带。采用BIM优化施工路径，攻克高地应力、涌水等难题，保障全线“隧通”节点，至目前已全部贯通。

三是城区地下盾构区，共4个盾构区间，总长5.5公里，采用8.6米大直径盾构机作业，已于2025年1月全线贯通。

宁波轨道交通12号线，于2022年1月14日正式开工，截至目前，象山港跨海大桥已合龙，正线“桥通”，转向桥面与附属施工；18座山岭隧道全部贯通；铺轨完成过半，6处基地同步推进；全线车站进入机电装修，管线与设备安装同步展开。根据工程进展情况，预计在2027年上半年建成通车。

总的来说，宁波轨道交通12号线的建设将结束象山无轨道交通历史，届时宁波主城区至象山通行时间约35分钟；建成后通过小洋江站换乘4、7号线，融入宁波轨道交通线网，通达全城；它串联松兰山、石浦渔港等旅游资源，支撑象山“海洋+旅游”发展；推动宁波南翼融入都市圈，加速“一体两翼”格局成型。