成飞展示黄皮歼20A，“脖子”变粗、换新发动机后性能提升有多大?

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上个月，一架黄皮歼20A从成都顺利起飞，这款战机早在去年九三阅兵上就向公众展示过，而这一次黄皮机起飞可能将是开启大规模量产的信号。

歼20A相比于老款歼20有哪些方面的提升？

首先，歼20的气动外形进行了优化，脖子后面那一块隆起被填平了，增大了机身内部的空间。这里可以放油箱，也可以放更先进的电子作战设备。

在本次飞行当中看不出来的是歼20A的隐身涂层，相比于老款，强化了宽频段隐身能力，这在目前全球几个军事大国装备米波雷达的前提下，尤为重要。相比而言，美西方使用的F22、F35的隐身涂层对于米波雷达的隐身效果并不好。这算是歼20A的一个相当重要的改进。另外就是使用了更加先进的雷达。

就和我们大多数人到4S店买车一样，一款车型分很多版，什么豪华版、至尊版。歼20A就相当于歼20家族当中的至尊版，在它之上还有个歼20S。核心原因是因为它使用了国产涡扇15发动机，最大推力可以达到18.5吨。虽然歼20的体型庞大，看着要比F22宽，但是装上涡扇15后，可以在不开加力的情况下，实现1.8马赫巡航。经常开飞机的都知道，开加力是很伤发动机的，屁股后头冒蓝火，燃烧室温度骤然跃升。

而且开加力还相当耗油，其实四代机，比如歼10、歼16在飞行时也可以达到超音速，只有开加力才能做到，但是坚持不了多长时间。歼20作为一款五代机，它的一项硬指标就是在发动机普通工作模式下飞到超音速。

这个硬指标有多硬呢？目前世界上的五代机和“风味版”五代机再加上还在PPT上的五代机，只有4款具备这个能力。它们中国的歼20、歼35，美国的F22以及俄罗斯的苏57。

F35没有这个能力，它的发动机推力虽然大，但只有一台，气动外形还很拉垮，腹部麻麻癞癞的。美国一些红脖子军事专家把这种凑合着用的气动外形称之为“兽感”，浑身都是肌肉，其实它更像是美国健身房里打了类固醇的健美运动员。F35那里传来的噩耗也不比健美圈传来的噩耗少。

涡扇15的推重比达到了10.5，比F22上的F119还高。之前F22的发动机造假严重，被马斯克的DOGE曝光后，美国政府不得不下场解释。现在网上很多“大殖子”最喜欢黑涡扇15的一个点是，它的发动机寿命大概只有4500小时，看人家老美的发动机，普遍达到6500小时以上，是不是材料技术不行？

其实，中国当下已经攻克了发动机单晶叶片技术，他国军事网站上列出的数据都有夸大的成分，4500小时大修一次，绝对够用。

涡扇15装备了三维矢量喷口，准确的说应该是全向矢量喷口，它可以朝任意方向，整体偏转10度左右。这给歼20A带来了无与伦比的机动性，飞行员操控飞机时相当丝滑，响应速度非常快。

令人惊奇的是，性能提升了这么多，涡扇15的直径反而变小了，要比之前的涡扇10B小20厘米。它更加省油，效率提升了大概12%，这让歼20A的作战半径达到了2200公里，最大航程大概在6500公里左右，超过F35和F22。

歼20A的大批量生产，说明中国已经完全吃透了涡扇15的技术，飞机和发动机已经适配得很完美了。目前中国还有几款发动机正在研制当中，都使用了颠覆性技术，比如斜爆震发动机、旋转爆震发动机，还有去年出现的一款变模态发动机。

而这个变模态发动机最有可能用在中国的六代机上，它属于可变涵道发动机的一种，高速性能好，低速情况下十分省油。当下中国首飞的几款六代机上搭载的可能还是普通的涡扇10B和涡扇15。

一般情况下，新款发动机的研制，相对于机型是要延后的，歼20当年不也是这样吗？一开始用的还是俄制的AL31F，所以歼20早期版本产量受限。六代机不会出现这种问题，涡扇15或是涡扇10系列，本国都能大批量生产。然后走的又是歼20相同的路，先生产出来装备部队，然后再逐步升级。

歼20A的大量服役，给美国的压力不小，特别是当下在中国锁稀土原材料的情况下，他们的库存已经不多了，大概只能维持2—3年的生产供应。