冯兴亚忙碌的31天：再造广汽2026新开篇

要问1月车圈最忙的人是谁？

广汽集团的冯兴亚。

2026年开局仅31天，广汽集团董事长冯兴亚已马不停蹄地完成1场签约、1次跨界拜访、1次组织变革、2场誓师大会和2轮一线调研。

从跨年之夜以“破局”明志，到与华为、格力深化生态合作，再到密集推动内部改革与市场动员——他用近乎冲刺的节奏，为广汽按下新一年的加速键。而这密集行动的背后，是一场始于2025年的深度战略调整。

当行业聚焦短期财报起伏时，广汽正以一场主动的“深蹲”，蓄力下一次更高起跳。

对于广汽而言，2025年正是其“番禺行动”全面落地、自主品牌事业部（BU）改革的首个完整年度，力量正在2026年伊始慢慢显现。

最新公布的2026年1月销量数据为广汽集团的转型战略提供了有力注脚。全集团整体销量达11.66万辆，在行业整体偏弱的环境中实现了18.47% 的同比增长。

尤其值得注意的是，广汽自主品牌1月销量突破4.9万辆，同比飙升87.58%，而海外销量也实现了68.59% 的强劲增长。其中，传祺BU“满月”后的首月销量就超2.76万辆，实现逆势双增长。

广汽终端销量全线飘红，自主板块攻势如潮，合资基本盘盈利修复迹象清晰。这意味着，曾被视作“利空”的调整期已宣告结束，“番禺行动”所锻造的“BU突击队”与焕新的管理体系，正将改革的势能，高效转化为市场的动能。

这组数据背后，是广汽集团告别单一赛道思维，转向多维战略布局的成果。正如其提出的“稳合资、强自主、拓生态”三大任务，广汽正在构建一个更加立体的发展矩阵。

01 “BU突击队”初战告捷

在汽车工业史上，任何一次重大的战略转型，都伴随着一个不可避免的“调整期”。

无论是大众的“2025战略”启动之年，还是丰田向“移动出行公司”转身的初期，财务指标承受压力几乎是行业通例。这源于巨量研发投入的前置、新旧体系摩擦的成本、以及市场对新产品从认知到接受的时滞。

广汽集团为应对挑战而启动的“番禺行动”，其精髓在于打破传统大型车企科层制的“金字塔”，向直面市场的“特种部队”模式进化。

2025年11月，以閤先庆总经理为首的新一代职业经理人团队全面就位，覆盖战略、研发、制造、营销与国际化的核心班子，标志着集团顶层设计完成了面向未来的拼图。

2025年12月及2026年1月，昊铂埃安BU与传祺BU以惊人效率相继组建完成。

这不是简单的部门调整，而是一次彻底的“军事改革”：各BU作为独立的“利润中心”和“战略前沿指挥部”，被授予从产品规划、研发到上市、盈利的全流程决策权，目标直指对市场的最终成果负责。

昊铂与埃安双品牌迅速启动渠道融合，传祺则整合全价值链资源，其目的只有一个：让听得见炮火的人指挥战斗，实现决策与响应的“倍速进化”。

市场给予的反馈迅捷而热烈。BU体制甫一运转，便催生了2026年销量上的“向阳而生”。

最新数据显示，2026年1月，广汽集团终端销量实现强势增长，其中自主品牌板块表现尤为抢眼，销量同比与环比均大幅提升。这并非季节性波动，而是组织红利释放的明确信号。

尤为值得关注的是，在BU架构下，埃安品牌销量已实现连续8个月的环比攀升，强势延续；传祺品牌主力车型在整合后亦快速形成市场合力。

这份成绩单清晰地宣告：BU改革绝非纸上谈兵，其带来的运营效率提升与市场响应加速，已直接转化为强劲的销售动能。

它强有力地证明，2025年的业绩调整期，是战略换挡、体系再造所必须承受的“压力测试”。

一个更敏捷、更担当、更具战斗力的“新广汽”，正将其组织韧性，兑现为市场上不容置疑的上升势头。

02“技术奇点”布局，锚定“新大陆”

如果说组织改革决定了广汽能“跑多快”，那么前沿技术的储备则决定了其能“跳多高”。2025年，广汽的 “技术价值奇点” 开始浮出水面，为市场打开了全新的估值想象空间。

广州车展期间，广汽宣布固态电池中试线投产，并计划于2026年小批量装车实验。这一消息犹如一剂强心针，在资本市场引发连锁反应：股价5个交易日内拉升20%-30%，摩根大通、摩根士丹利等国际大行相继给予“增持”评级。

这清晰地表明，市场开始重新审视广汽的科技属性。固态电池作为下一代动力电池的终极路线，其技术突破意味着对能量密度、安全性与成本体系的颠覆。

广汽在这一领域的领先身位，为其在未来的高端产品竞争中，提前构筑了难以逾越的技术壁垒。

更具前瞻性的是，广汽的科技布局早已超越“地面”，走向“立体”。其飞行汽车GOVY AirCab已获近2000架意向订单，AirJet复合翼机型获特许飞行证；与滴滴自动驾驶合作的Robotaxi R2车型已正式交付，打造了从制造到运营的商业闭环；具身智能机器人已在重大赛事中提供实际服务。

这些布局并非概念炒作，而是围绕“未来出行”进行的系统性落子。它们共同描绘出一幅“地面智能驾驶+低空立体出行+机器人生态服务”的宏大图景。

当前市值远未充分反映这些前沿板块的潜在价值，这为长期投资者留下了巨大的价值发现空间。

03 出海新航线：到全球市场“拼刺刀”

所谓“内卷外溢”，国内市场卷，那就出海。

2025年，广汽出海节奏明显提速：新车投放5款，新进16国，自主品牌海外销量涨了47%至近13万辆，业务覆盖86个国家和地区。

关键不是卖车，是建体系。目前，广汽集团已在全球建成5座KD工厂，网点超630个。公司2026年的目标更狠：确保25万辆，冲刺30万辆——几乎是翻倍增长。

负责出海的，是请来的“外援”陈家才，一位海外市场老将。用人专业，目标清晰，广汽的出海不再是“试试水”，而是战略级的“第二战场”。

2026年，广汽集团的国际化战略正从“产品出海”向“生态出海”升级。1月，广汽自主品牌海外销量同比增长68.59%，其中AION V作为同时获得Euro NCAP与ANCAP双五星安全认证的纯电SUV，创下了海外上市以来的终端销量新高。

为了加速全球化布局，广汽集团推出了雄心勃勃的“千网计划”。仅2026年1月就新增了20家海外网点，使全球渠道总数增至650家，覆盖全球86个国家和地区。

2026年，广汽计划建设超过1000家线下4S店，加快铺设全球重点市场的销售与服务网络。集团已制定2026年海外市场销量目标为“确保25万、冲刺30万辆”。

广汽集团还计划在全球布局10-15个KD工厂，并同步构建“汽车+能源+出行”综合服务体系，为海外用户提供绿色智能出行整体解决方案。

在深耕国内市场、强化技术护城河的同时，广汽的“韧性”也体现在对增长边界的有力拓展上，即全力开辟 “全球化增长第二曲线” 。

04 合资压舱：被低估的“定海神针”

在追捧新势力的浪潮中，合资板块的价值被严重低估了。对于广汽而言，合资不是包袱，而是宝贵的“压舱石”和“现金牛”。

2025年，在合资品牌普遍承压的大环境下，广汽丰田实现了逆势增长2.4%，全年销量稳在75.6万辆的高位。其中，多款高价值车型取得了双位数增长：凯美瑞（参数丨图片）终端销量同比增长17% 至1.74万辆，赛那同比增长35%至9133辆。

而广汽本田2025年虽面临销量下滑，但通过‌核心车型坚守、电动化转型提速、渠道优化升级、集团战略协同‌，已构建起“稳中求进”的发展框架。2026年随着e:NP系列新车放量、混动技术普及及海外市场突破，品牌有望逐步走出调整期，重回增长轨道。

这份稳定，不仅提供了至关重要的现金流和利润，更在供应链、品控体系和规模制造上，为自主品牌的崛起提供了“教科书”般的支撑和反哺。

广汽的智慧在于“双轮驱动”：一方面，放手让自主BU在新赛道“野蛮生长”；另一方面，守护好合资基本盘，汲取其深厚的制造与管理养分。这不是左右互搏，而是相辅相成。一个进攻未来，一个稳固当下，共同构成了穿越周期的“双轨韧性”。

合资板块的价值，不仅是销量和利润，更是制造、品控和供应链的深厚底蕴。它为新生的自主品牌提供了“练兵场”和“输血站”。

写在最后：只有“韧性组织”才能深蹲后起跳

广汽的这场“深蹲”，其价值与看点，不只在于销量回升或技术突破，而在于为中国车企的转型提供了一种新范式——“换轨竞速”：以BU改革重塑机体反应速度，以技术抢占市场制高点，以合资基本盘维持造血能力，再以全球化铺设输出整体生态，保证持续向上的竞争力。

广汽的这次“战略换挡”，恰是为这种新型竞争提前写入操作系统。

这看似多维并举的战略，是考验一家大型国有汽车集团，能否重构为既能扛住周期波动、又能抓住跳跃机会的“韧性组织”。

2026年的开局，证明其重构已初见成效。潮水退去时，方能看见谁在真正构筑堤坝。广汽的2026，或许正是那道逐渐升高的防波堤，开始显形的时刻。