比亚迪推出领汇专攻营运车，解品牌固化困局，B端赛道再发力

最近比亚迪又整了个大动作——2月2日官宣了新品牌“领汇”，据悉领汇品牌专注于出租车、网约车和公务车的B端运营市场。你可不要以为这就是比亚迪旗下的车型换个标，其实这里面有着大多数人都不知道的问题。

先说个咱都有感触的事儿，现在街上跑的网约车，十辆里得有五六辆是比亚迪吧？秦PLUS EV（参数丨图片）、汉EV这些车，因为省电、靠谱、修起来方便，成了网约车师傅的香饽饽。可这事儿对比亚迪来说，是甜也是愁。你想啊，要是天天坐网约车都是比亚迪，普通消费者心里就容易给它贴上个“网约车专属”的标签，这不利于品牌长期发展。

比亚迪显然也意识到了这个问题，领汇的出现，说白了就是一次“精明的分家”。以后跑营运的活儿，全交给领汇；比亚迪主品牌带着王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望这些系列，专心服务个人用户，讲科技、豪华的故事。这样一来，两边都不耽误，也不会出现自己跟自己抢市场的内耗。

再说说领汇的车，它没搞那些花里胡哨的新设计，走的是“实在”路线。首批亮相的e5、e7、e9，分别基于秦PLUS EV、海豹06 EV和汉改的。这么做好处太多了。零件能通用，生产线成熟，质量有保障，成本还能控制住。对于网约车师傅来说，车靠谱、维修成本低比啥都强。我认识个开网约车的张师傅，他就说：“我们天天跑几百公里，就怕车出毛病，要是零件好找、修得快，才能多赚钱。”

而且领汇的技术应用也很实在，不搞炫技那套。它会用比亚迪的“天神之眼”智能驾驶辅助和“云辇”智能车身控制系统，但目的很明确。智能驾驶辅助能帮师傅减轻长时间开车的疲劳，安全性也高；好的车身控制系统能让乘客坐得更舒服，提升服务体验。同时，那些个人用户在意的豪华内饰、娱乐功能，领汇可能会简化，转而强化座椅耐磨度、电池循环寿命，还提供超长质保。毕竟对营运车辆来说，能多赚钱、少操心才是王道。

从战略层面看，领汇的诞生标志着比亚迪品牌布局进入精细化阶段。以前可能是简单地多推出几个系列，现在是给每个“孩子”划清地盘。王朝、海洋服务普通家庭，腾势、方程豹、仰望冲击高端和个性化市场，领汇深耕营运出行。这步棋好处不少，既能让比亚迪主品牌形象更清晰，高端化之路走得更顺，还能凭借领汇在B端市场建立更强的竞争力。要知道，现在国家要求新增出租车、网约车80%用新能源，未来5年替换需求超400万辆，这可是块大蛋糕。

总的来说，比亚迪搞领汇，可不是心血来潮，而是经过深思熟虑的战略布局。既解决了主品牌形象受营运车拖累的问题，又抓住了B端市场的机遇。接下来就看领汇能不能拿出过硬的产品和服务，在营运车市场闯出一片天了。咱们也可以多留意下，以后街上的网约车，说不定就换成领汇的标志了。