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比亚迪计划在2026年底前，使其巴西工厂生产的车型中有一半零部件实现本地制造或本地采购。该工厂位于巴伊亚州卡马萨里市，自2025年7月首车下线以来，已进入稳步运营阶段。通过本地化生产，比亚迪旨在降低对进口零部件的依赖，提升成本效益与供应链稳定性，并推动在巴西市场的长期增长目标——力争2030年前成为当地销量第一的汽车品牌。

比亚迪巴西业务负责人亚历山大·巴尔迪近日宣布，巴西工厂计划在2026年底前将生产车型的半数零部件转向本地制造或采购，这一关键举措旨在加速本地化布局并巩固其南美市场领导地位。

本地化计划的核心内容与目标

50%本地化比例与时间节点：比亚迪明确要求巴西工厂在2026年底前，实现整车生产中50%的零部件来自本地制造或采购（包括自有生产和轮胎等供应商产品），最终达标期限设定为2027年1月1日。

战略意义：此举不仅为满足巴西严格的产业政策要求（如本地化率不足将面临高关税），还将推动比亚迪最快于2026年内从巴西向阿根廷、乌拉圭等南方共同市场国家出口汽车，降低物流成本约12%。

长期愿景：巴尔迪强调，快速推进本地化是实现“2030年前成为巴西销量第一汽车制造商”目标的必要条件。

工厂建设现状与产能规划

投产与产量：工厂位于巴伊亚州卡马萨里市（原福特工厂旧址），2025年7月1日首车下线，首款车型为海鸥与宋Pro DM-i。截至2026年2月，已累计生产约25,000辆汽车。

产能扩张：当前年产能为15万辆，计划2026年底前翻倍至30万辆。工厂占地超400万平方米，冲压、焊接和喷涂车间接近完工，且厂区道路已更名为“比亚迪大道”。

建设效率：从破土动工到首车下线仅用15个月，成为拉美地区建设速度最快的电动车制造中心。

比亚迪在巴西市场的表现与支撑

销量爆发式增长：2024年巴西销量达76,713辆，同比增长328%；2026年1月销量9,801台，同比增长49%，稳居巴西汽车品牌零售销量前五。纯电车型市占率高达92.16%，混动车型占35.8%。

渠道与生态布局：已在巴西设立180余家经销商门店，计划2026年底前扩展至240家。同时，工厂预计全面投产后带动超20,000个直接与间接就业岗位，并推动当地23家供应商转型新能源产业链。

本地化的挑战与背景

关税与政策驱动：巴西自2025年7月起将电动车进口关税统一上调至35%，比亚迪通过本地化可降低整车成本约22%（如海鸥车型售价从18万雷亚尔降至15万内），直接与燃油车竞争。

技术适配：针对巴西市场特点，比亚迪优化了产品设计，如宋Pro后排空间扩大15厘米、充电接口兼容本地标准，并研发乙醇燃料混动系统。

未来目标：以2026年销量增长50%（目标约17万辆）为基础，加速本地化供应链整合，并规划新增皮卡等车型