首届数智赋能交通生态融合高质量发展大会在京召开

来源：市场资讯

　　交通是兴国之要、强国之基，是中国现代化的开路先锋。“十五五”规划明确提出加快建设交通强国，对“完善现代化综合交通运输体系”等作出重要部署。交通运输部日前印发《关于加快交通运输公共数据资源开发利用的实施意见》（以下简称《实施意见》）提出，破除体制机制和技术障碍，持续提升交通运输公共数据资源开发利用水平，支撑交通运输数据产业发展，培育壮大交通运输领域新质生产力。

　　为深入贯彻落实党中央、国务院“数据二十条”关于构建数据基础制度、更好发挥数据要素作用的重大决策部署，全面落实《实施意见》文件要求，探索高质量数据资源体系建设与应用创新路径，充分释放数据要素价值，2月4日，由中国工业报社和人民交通杂志社联合主办，北京青鱼科技有限公司承办的首届数智赋能交通生态融合高质量发展大会暨“晟锋杯·数智通途·幸福同行”第六届职工文化春晚在北京成功召开。

　　第十二届全国政协副主席马培华，国务院国资委国有重点大型企业原监事会主席赵华林，中国工业报社党委书记、社长徐金宝，中国交通运输协会副会长、中国民用航空局运行监控中心原党委书记副主任张春枝出席会议并致辞。交通运输部规划研究院技术委员会副主任、信息所原所长徐志远，资深管理顾问张子凡，中国劳动关系学院教授乔东，贵阳市公共交通有限公司党委书记、董事长孙林，深圳巴士集团股份有限公司市场部经理罗岚，北京青鱼科技有限公司董事长赵庆宇出席会议并分别作主题发言。会上，晟锋投资控股集团有限公司总经理张强英与北京青鱼科技有限公司董事长赵庆宇共同签署合作协议。会议由中国工业报社副社长兼执行总编辑周志懿、左立菲主持。

　　凝聚创新合力 数智赋能交通生态

　　马培华致辞时指出，我国交通行业数智化转型正深入推进，成效显著。已建成全球最大的高速路网与高铁网，智慧交通基础设施不断完善；行业数据资源初具规模，重点联网联控车辆超700万辆；网约车、自动驾驶等新业态蓬勃发展，管理服务能力持续提升。但转型仍面临数据孤岛突出、关键核心技术自主创新不足、法规标准滞后、复合型人才短缺等深层次挑战。为此，他强调，需采取系统性策略应对：强化智能感知、车路协同等核心技术攻关；加快“车路云网图”一体化新型基础设施建设；完善自动驾驶等领域法律法规；创新复合型人才培养机制；探索可持续的商业模式；深化交通与旅游、物流等行业融合，拓展服务场景。

　　赵华林在致辞中指出，数智赋能是交通转型升级的核心引擎，大数据、人工智能等技术正催生智能网联、智慧公路、智慧港口等新业态，推动交通系统在理念与运营模式上的深刻变革。同时，生态融合是高质量发展的必然路径，现代交通正迈向多种运输方式深度融合，并与能源、信息、金融等产业紧密耦合。国有企业应发挥引领作用，促进设施、服务、信息、能源等网络的“硬联通”与标准、数据的“软联通”，带动产业链协同创新。为推动交通高质量发展，他提出四点建议：强化科技创新，勇当数字化转型排头兵；深化开放合作，争当生态构建引领者；聚焦提质增效，筑牢安全绿色底线；完善体制机制，激发内生动力。

　　张春枝在致辞中立足时代变局，阐述了技术对行业的深刻重塑。她指出，当前，世界百年变局加速演进，新一轮科技革命与产业变革深入交汇。大数据、云计算、大模型等技术以前所未有的广度和深度融入交通运输全领域、全过程，正深刻重塑交通组织模式、服务形态与产业生态。数智化不仅是一次技术革新，更是一场系统性、深层次的生态重构。她表示，面向未来，中国交通运输协会本协会将重点推进三方面工作：一是以数智推动设施融合，打造智能化交通体系；二是以融合优化服务供给，发展智慧物流等新模式，提升出行体验；三是以创新深化产业协同，构建产学研用一体化生态。

　　徐金宝的致辞则从产业高度定义了交通的使命与机遇。他指出，交通是国民经济的基础性、先导性和战略性产业，既是建设现代化产业体系的关键变量，也是数智化转型的核心场景。他强调，面对“十五五”时期的历史机遇，需从三方面重点发力：一是坚守创新理念，突破交通数智化关键技术瓶颈，推动产业向高端化、智能化迈进；二是聚焦融合发展方向，联动工业制造与科技创新资源，以工业智造赋能交通数字化转型；三是积极推进绿色低碳发展，依托技术优化服务与安全，共同筑牢交通强国根基。徐金宝表示，中国工业报社将持续深化系统性变革，构建融媒平台与服务矩阵，为促进产业链融合创新提供支撑。数智赋能交通是时代使命，更是发展机遇，需要凝聚各方合力，共同为推动我国产业体系整体跃升注入强劲动能。

　　数智引擎驱动 融合共创普惠新篇

　　在主题发言环节，嘉宾从政策实施、产业升级与民生普惠等多维视角，深入探讨了交通领域的数智化转型与发展路径。

　　徐志远系统介绍了政策部署与实践进展。他围绕《数智赋能交通运输高质量发展》的主题指出，“十五五”时期是现代化全面发力的关键阶段。国务院《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》为交通等行业数字化转型提供了战略指引。交通网络规模大、场景多、数据丰富，是培育新质生产力的重要领域。去年七部委联合印发《“人工智能+交通运输”的实施意见》，部署了基础设施升级改造、应用示范、服务提升、安全保障、数字底座等五大工程，目前已在近20个省份、约6万公里公路水路开展示范。下一步将实施“十百千”创新行动，以场景融合为导向，协同推进技术攻关与生态构建，加快建设智能综合立体交通网，为交通强国注入新动能。

　　张子凡作《一旦选准，出道即巅峰！》主题发言时表示，“数智赋能”是核心。“赋能”的本质是陪跑与提升，包含技术、资源、运营等多层次支持。交通作为一个产业，需要以宏观视角推动微观落地。

　　“生态融合”是路径。学习不如整合，整合不如融合。只有打破界限、协同共生，才能真正推动产业进步与共同富裕。他认为，“高质量发展”是目标。这背后离不开新质生产力的支撑，而新质生产力又源于新质生产关系。每个人都应主动定位、积极投身，以合作促创新，以创新提质量。

　　乔东则着眼于普惠与民生，他在《“工会赋能·数据惠民·绿色共生”——构建交通普惠生活的数字权益新范式》主题内容中指出，在数字化浪潮下，便捷、实惠、安全的出行是职工的核心期盼。工会组织需主动融入数字中国建设，将数据转化为服务职工的新质生产力。工会应从福利发放者转变为资源整合与平台搭建者，打破部门与数据壁垒，建设统一智慧平台，实现入会转会、法律维权、文体活动等服务“一网通办”，让职工“手机在手，服务全有”。同时，要让数据多跑路、职工少跑腿，通过大数据为职工提供个性化出行方案与信用红利。工会还应引领绿色出行，通过制度设计让环保选择变得“有利可图”，推动人、车、路与环境和谐共生。

　　公交转型路径探索 数智创新引领行业变革

　　会上，来自贵阳、深圳、成都等地的公交企业代表，围绕数智化转型与市场化创新进行了深度分享。

　　孙林在分享《“公益筑基·市场激活”——贵阳公交“公益性+市场化”战略下公交数智化转型与新服务生态构建》主题发言时表示，面对多元出行冲击，贵阳公交以“公益筑基、市场激活”双轮驱动推动转型。通过优化线路、精简人员与车辆，两年降本超5亿元，并在政府补贴支持下实现收支平衡。同时，公司打造“公交+N”生态，延伸服务至定制公交、旅游、物流等领域，并推出“惠农专线”等民生服务，提升公交温度与服务价值。孙林强调，公交须从“纯公益思维”转向“公益与市场融合”，以主动创新应对行业变局，实现可持续发展。

　　罗岚在《“数智共生·多元共创”，深圳巴士集团全媒体时代公交企业的市场化转型与数字化赋能创新实践》主题演讲中分享了公交企业在全媒体时代的转型实践。她介绍，面对出行多元化挑战，深圳巴士集团秉持“无服务，不深巴”的运营服务理念，从传统承运人向智慧交通综合服务商转型。通过“公交+”模式，拓展地铁接驳、生活文旅、跨境服务等多元业务；同时推进数字化内核重塑，构建“1+6+3”数智化体系，打造智能调度平台、一站式出行小程序及AI智能翻译器等应用，推动服务智能化与管理精细化。

　　赵庆宇作《“数据赋能·融合共生”，公交电商模式释放客流商业潜能，以碳普惠转化绿色价值，共筑交通新生态》主题演讲时分享了公交电商模式的探索实践。他表示，面对公交企业增收压力，公司推出“易购公交商城”，通过“乘公交得积分、积分当钱花”模式，将出行数据转化为用户资产，激活客流商业价值。该模式已复制至全国12座城市，服务上千万用户。同时，公司正探索将绿色出行与碳普惠结合，助力“双碳”目标。赵庆宇表示，科技企业应成为生态的“架构师”，以信任与共生推动行业静水流深的变革。

　　本次大会汇聚了政府部门、行业协会、领军企业及专家学者，围绕交通强国建设与数据要素价值释放展开深度研讨。会议系统解读了国家在交通运输领域的战略部署与政策导向，并通过行业前沿的技术实践、创新的商业模式和跨界的生态融合案例，全景展现了交通行业在数智化浪潮下的转型路径与发展蓝图。与会各方凝聚共识，强调以科技创新为引擎，以生态融合为路径，以普惠共享为目标，共同推动交通运输向更加安全、便捷、高效、绿色、智能的方向迈进，为服务构建新发展格局、支撑中国式现代化贡献交通力量。