往发动机里倒钢珠？德国抓捕两名造船厂工人，差点毁掉两艘护卫舰

2月3号这天，德国警方在汉堡和希腊同时动手，抓了两个在造船厂干活的工人。

一个是37岁的罗马尼亚人，另一个是54岁的希腊人，谁也没想到这俩人差点把德国海军的两艘新军舰给毁了。

这事儿得从去年6月说起。

当时德国海军的埃姆登号和科隆号护卫舰，正停在汉堡的布洛姆与福斯船厂做维护。

这两艘船可不是普通船，属于K130型轻型护卫舰，是德国海军在波罗的海巡逻反潜的主力，2017年德国花20亿欧元订了5艘，算下来一艘就得4亿欧元。

其中埃姆登号去年5月才刚举行命名仪式，本来今年1月要去海试，没想到差点栽在自己船厂的工人手里。

这两个工人分工明确，先对埃姆登号下了手。

他们直接钻进发动机舱，把超过20公斤的钢珠和金属碎屑全倒进了军舰的柴油机里。

干完这个还不算，又跑到旁边的科隆号上搞破坏，把船上的淡水管线扎了好几个洞，拧掉油箱盖，最后干脆把全船电子系统的保险开关都关了。

科隆号立马断电，不少电子部件当场就冒烟了，幸亏有个工人路过看见，才没烧成大火。

最让人吃惊的是，从去年6月作案到今年1月底被发现，中间隔了整整半年。

这半年里，两艘军舰就停在船坞里，每天都有工人进进出出，居然没人发现异常。

直到埃姆登号要去海试，船员打开发动机舱盖检查，才看到油底壳里密密麻麻全是钢珠，这才吓出一身冷汗。

要是没这次检查，军舰一启动发动机，后果不堪设想。

可能有人不明白，几颗钢珠能有多大破坏力？军舰的发动机和家里汽车的完全不一样，内部结构精密得很。

埃姆登号用的是两台MTU-20V4000-M93L柴油机，单台功率就有7.8兆瓦，里面的轴承、齿轮、活塞都是高速运转的部件，部件之间的缝隙小到按微米算。

别说20公斤钢珠，哪怕进去几颗碎屑，高速转动时都能把气缸壁拉出深槽，卡死曲轴，打碎齿轮，最后整个发动机就成了废铁。

要修这样的发动机可不是换个汽车零件那么简单。

军舰的发动机装在船身底层，真要更换，得把船体切开，拆了上层建筑才行。

对这种1800吨的轻型护卫舰来说，这笔维修费得几千万欧元，还得在船坞里趴一年半载，算下来还不如造新的划算，等于发动机毁了，船基本就废了。

科隆号虽然没被灌钢珠，但危险程度一点不低。

军舰上全是燃油、液压油这些易燃物，维修时船上人员又少，真烧起来根本没法及时灭火。

美国海军之前就吃过这亏，2020年好人理查德号两栖攻击舰在船厂维修时起火，烧了四天四夜，最后因为修要花30亿美元，比造新船还贵，只能直接报废，损失超过12亿美元。

德国这两艘船算是捡回一条命，但出海计划肯定要推迟，同批次的另外三艘船也得全面检查。

这事儿表面看是两个工人搞破坏，实际上暴露了德国军工企业的大问题。

首先就是安保太松懈了。

布洛姆与福斯船厂是德国老牌军工企业，按说军舰维护区域得三步一岗五步一哨，可这两个工人带着20公斤钢珠就能随便进发动机舱，作案时没人管，作案后半年没人发现。

更讽刺的是，德国海军总监上个月还在论坛上警告，说海军正面临破坏威胁，结果自家船厂的保卫还不如小区门口的保安严格。

更深层的原因是用工出了问题。

现在德国年轻人不愿意当蓝领干体力活，连造军舰的船厂都招不到足够的本地工人，只能大量雇东欧、南欧的外籍劳工，有些船厂核心岗位的外籍员工比例都超过30%。

用人可以，但国防军工不是造民用船，人员背景审查、随身物品检查、作业时的监督都得严格把关。

可从这次事件看，这些流程全成了摆设，两个外籍工人能随意接触军舰核心设备，没人查他们的背景，也没人监督他们的工作。

这种“和平时期松口气”的心态，其实是全球海军的通病。

大家平时都关注军舰有多少导弹、雷达有多先进，却忽略了船坞维修时的防护。

这时候军舰雷达关机、武器下线，大量外来人员进出，易燃材料堆得到处都是，本来就是最脆弱的时候。

韩国海军2016年修潜艇时，就因为操作不规范引发爆炸，炸死3个人。

这些教训都说明，军舰在船厂的时候，可能比在战场上还危险。

目前警方已经搜查了两个嫌疑人在汉堡、罗马尼亚和希腊的住处，从希腊工人家里搜出了6部手机、3个U盘和19个银行账户的资料，正在查他们是自己干的还是有同伙。

有人猜可能和外国势力有关，但检察官没证实这点。

不管动机是什么，这事儿都给各国军工企业敲了警钟。

德国制造一直以严谨出名，可这次事件里，管理混乱、安保松懈，把“工匠精神”的滤镜碎了一地。

对德国海军来说，不光要花大价钱修船，更得赶紧补管理漏洞。

要是还解决不了用工荒带来的安全问题，不把日常安保落到实处，下次可能就不是发现钢珠那么幸运了。

军工安全从来没有小事，再精密的军舰，也扛不住内部人的破坏。

这20公斤钢珠毁掉的不只是发动机，更是国防安全的信任。

希望这次的教训能让各国都警醒，别等真出了大事才后悔。