新华网财经观察丨零下30℃狂飙！这座城凭什么成车企“打卡”地

　　新华网北京2月5日电 题：零下30℃狂飙！这座城凭什么成车企“打卡”地

　　新华网记者赵宇娇

　　在黑龙江省黑河市，气温骤降至零下30℃，湖面凝结成冰原。这片土地并未因此沉寂——相反，它正迎来一年中最繁忙的时节。

　　冰面上，十余台作业车辆正紧锣密鼓地维护专用冰道。随后，一辆辆测试车相继驶入，在冰层上疾驰、急刹、甩尾转向，场面蔚为壮观。

　　这个冬季，我国寒地试车产业持续升温。作为车辆极限性能的“试金石”，高寒测试已成为新车上市前的必要环节。

　　寒地试车试什么？

　　“汽车研发阶段都要进行‘三高试验’，即高温试验、高原试验和高寒试验。”北京越野销售公司总经理助理陆荣铧告诉记者，完整的寒地测试周期在4个月左右，单车测试里程约2万公里。重点验证的核心性能包括车辆的冷启动能力、车内软硬件功能性、橡胶件与塑料件的耐寒性、除霜除雾性能、以及低温下的充电速率。

　　“我国的高寒测试开始于20世纪70年代末，解放牌卡车、桑塔纳乘用车都曾陆续在黑河进行测试。”黑龙江红河谷汽车测试股份有限公司总经理赵鑫宏表示，最早的寒地试车以传统燃油汽车为主，随着新能源汽车的发展，2024至2025年的测试季，新能源汽车的测试量已超过传统燃油汽车，占到60%以上。

　　陆荣铧认为，不同于燃油车靠启动机带动发动机冷启动、利用发动机余热供暖，新能源车主要靠电池放电、电机驱动，因此其测试重点是在低温环境下的放电能力、电机的扭矩控制，以及能量分配策略和加热效率。

　　神龙汽车有限公司营销中心副总经理陈随州表示，寒地试车既能通过科学严谨的测试，展现汽车在严苛环境下的卓越品质，还能将相关数据与经验反哺产品研发，持续提升车型的适应性与竞争力，从而为用户提供更安全可靠的产品。

　　为何受车企青睐？

　　2024至2025年试车季，有147家国内外车企、超5000名测试人员、4000多台测试车辆来到黑河测试。作为国内规模最大的汽车寒区试验基地，黑河市试车数量已占全国80%以上。

　　这得益于当地独特的自然条件和优良的产业发展环境。

　　“黑河市一年中低于零下20℃的天数接近120天，其中零下30℃的酷寒时段有40多天，这样的低温条件使其成为高寒测试的理想之地。”赵鑫宏介绍，当地冬季不仅少有大风，雪质还格外松散，能够充分保障测试数据的一致性与试验场景的多样性。

　　优越的试车环境吸引大批车企及零部件企业集聚黑河。“针对试车企业，我们推出绿色通行证制度。”黑河市政府二级巡视员刁卫东提到，2024年成立的试车产业发展服务中心，进一步实现从项目落地、临时牌照办理、充电设施配套到生活服务的“一站式”支持。

　　截至目前，黑河市已有14家试验企业、34个试验基地、120多条性能测试道路，并与国内外170多家整车与零部件生产企业建立长期合作关系。

　　与此同时，全季冰雪试验设施的建设，也极大地拓宽了测试窗口期。

　　“高寒测试的季节约束性强，一旦未能完成既定测试任务，就只能等待来年，由此产生的时间损耗与成本压力，成为不少企业的负担。”赵鑫宏表示，位于黑河市的红河谷四季低温试验场已进入试运营阶段，待全面建成后，就能突破季节限制，实现全年全天候的高寒测试能力。

　　冷资源带来“热”经济

　　“以前冬天靠烧煤取暖，现在靠‘冻’赚钱。”黑河市某餐厅老板李先生道出了寒地试车产业的发展现状。

　　黑河市政府数据显示，以寒区试车为纽带，黑河市通过举办寒区试车节，引入CCPC中国量产车性能大赛，策划冰雪季、雾凇节、冬捕节等活动，每年带动相关行业增收超6亿元，拉动本地就业1500人以上。

　　“依托产业集聚效应，我们还衍生出三种新型业态。” 刁卫东介绍道，试验驾驶员培训体系日趋成熟，近年来已累计培养驾驶员超3000人，为“三高试验”输送大量技术人才。委托测试业务表现亮眼，2022至2023年试车季，有586辆试验车通过现代化物流运达黑河，并由本地公司完成测试与数据回传。此外，驾乘体验活动也颇受欢迎，黑河市每年举办17至22场体验活动，成为企业产品展示与用户反馈收集的重要渠道。

　　这样的热闹并非个例。黑龙江漠河市、大兴安岭地区、内蒙古牙克石市等地都在积极完善寒地试车产业，开拓冰雪经济新赛道。

　　多位业内人士坦言，寒地试车有望成为冰雪经济的重要支柱性产业，但当前行业发展仍有提升空间。

　　“目前高寒试验各项标准均为推荐性而非强制性要求，企业执行起来相对宽松，这虽给了企业灵活选择的空间，却也带来一定隐患。”赵鑫宏举例称，“相同低温环境中，企业可自主选定1万公里或3万公里的测试里程，尽管长里程测试能让产品的耐久性更有保障，但出于成本控制、加快上市周期等多重考量，不少企业还是会优先选择短里程测试，这也凸显了标准强制化的必要性，希望未来能推动核心标准纳入强制执行范畴。”

　　“传统测试更多聚焦基础行驶和法规项测试，但现在用户会在冬季开着新能源车去露营、玩冰面漂移，这会让车辆电池与电控系统承受更大的负荷，容易引起过热甚至硬件损坏的风险。”陆荣铧建议，行业需要将用户的真实使用场景转化为标准的测试用例，提升车辆在多元化场景下的可靠性和自我保护逻辑。（视频制作：康薇 参与报道：李硕）