新华社北京2月5日电(记者乌梦达、鲍赫、王修楠)2026年春运大幕拉开,南来北往的旅客汇聚北京南站,步履间承载着对家的期盼。这座首都重要交通枢纽,曾因打车难、进站难、找座难等问题引发关注。如今春运大考再度来临,这座车站在细微之处下功夫,用一系列实打实的举措,让旅客的脚步变得更从容。
变化,就从那些贴近旅客需求的细节开始。
“以前一出站,总是为去排队等出租车还是叫网约车犹豫半天。”经常往返京津的林女士对北京南站过往的接驳困扰感触颇深。如今她走出地下换乘层,两块巨型智能LED天幕屏便映入眼帘,一边是灵动的海底鱼群景观,一边实时滚动区位图、停车场引导及出租车候车信息,让她能提前规划出行,心里倍感踏实。
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2月1日,北京南站地下换乘层的LED天幕屏。新华社记者 李欣 摄
智慧升级的脚步继续向前。北京南站P1、P2地下停车场引入智慧停车系统,并与主流网约车平台实现数据贯通,实现车位感知与智慧派车。司机可按系统指引精准驶入分配车位,乘客通过智慧大屏和打车软件查看车辆信息,车辆落位后还有语音提示。改造后,停车场动态通行容量从每小时700辆提升至1200辆,找车“捉迷藏”的困扰明显改善。
不止如此,记者探访发现,高峰期进站流程也在持续优化。2025年末起,车站对交通流线进行了一次“外科手术”,核心是“多点停靠,各行其道”。落客功能向四方铺开:南广场先后向出租车、社会车辆开放落客,西北、北环路等落客区也投入使用,还有驻车场北侧新增的513米出租车专用蓄车通道,各类车辆分流有序,进站道路更加通畅。
一位出租车师傅的感受很直接:“现在各走各的道,进站顺畅多了。”对旅客而言,最直观的体验是在导航软件上输入“北京南站”,会清晰地弹出“北进站口”“南进站口”等多个选项,跟着系统推荐的畅通路线,就能从容走完“最后一公里”。
南平层进站口的扩容改造也同步落地,增加了130余平方米的面积,安检通道和实名制验证闸机相应增加,使整体通行能力提升约一倍。这些“开前门、畅通道”的举措,有效分散了进站的压力,让进站流线变得简洁明快。
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2月1日,旅客从北京南站出行。新华社记者 李欣 摄
候车环境也在悄然升级。车站重新规划商业布局,腾出更多公共空间用于安置候车座椅,还引入了自营品牌“京铁佳膳”和更多智能零售设备,既守住了“候车厅”的核心服务功能,又让基础服务变得更加便利,让候车体验更舒适。
细节之处,温暖自现。今年春运,细心的旅客会发现,候车大厅里多了许多亮眼的紫色充电座椅——这是南站针对“充电难”新增的258个免费充电位,让旅途用电不再焦虑。同时,针对不同旅客需求,车站增设爱心窗口、英文窗口和爱心服务区,精准对接各类需求。已成立十五年的爱心服务组,台账上已记录服务重点旅客超490万人次,每一个数字背后,既是“有困难,找我们”的郑重承诺,也是一个个暖心瞬间的累积。
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2月1日,北京南站爱心服务台的工作人员为旅客提供咨询服务。新华社记者 李欣 摄
一个车站,建成并不是终点。不断解决旅客的槽点,是一项项具体措施的落实。
春运的列车年复一年,从交通大国向交通强国的迈进,必然包括春运从保障旅客“走得了”到“走得好”的迈进,这样的服务提升没有终点。和很多旅客的期待相比,北京南站和很多车站仍有可提升的空间,但只要把旅客的需求放在心上,办法总比困难多。
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