提到五代机的遗憾,YF-23“黑寡妇”绝对是绕不开的存在。1991年,这款在隐身、速度都要优于对手的战机,却在竞标中输给了YF-22(即F-22“猛禽”战机),着实令人惋惜。
作为诺斯罗普的巅峰之作,YF-23从设计之初,主打极致隐身与超音速巡航,它能够在不开加力的情况下,就能达到1.43马赫的极致速度。
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而且因为它的造型科幻,被称为“黑寡妇II”、“寡姐”,从它的别名就可以看出这款战机的确有非同寻常的一面。在竞标时的实测对比中,验证了它的这种奇特的造型,也更有利于隐身,它的RCS值比后来的F-22更小。
另外在航程上,YF-23可谓是远远甩开了YF-22,依靠纯内油它的最大航程可达4500公里,作战半径可达1500公里,但YF-22,最大航程仅有2200公里,作战半径不足800公里。差距显著。
可为何,YF-23在速度、隐身、航程和作战半径上,都要优于YF-22,却为何在竞标中败北了呢?
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从现在来看,也正是它的这种超时代设计,无推力矢量导致机动性不足,V尾控制复杂,技术风险极高,导致它输给了对手。
反观YF-22,走的是均衡路线,机动性卓越且技术成熟,还完美契合美军对“近距离格斗”的需求。YF-22在设计之初就是将欧洲战场视为重中之重,欧洲的面积不大,YF-22的航程足够,加之冷战结束后美军预算收紧,诺斯罗普因B-2超支的口碑劣势,以及YF-23维护成本高、升级潜力弱,最终错失机会。
如今回看,YF-23的设计理念远超时代,却因生不逢时遗憾落幕。
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那么问题来了,若美军当年采纳的是YF-23并量产升级,YF-23现在能否与歼-20一较高下?答案也是显而易见。
双方的核心差距主要集中在三点:
一是机动性。YF-23无推力矢量、V尾控制局限,机动性能差,不及配备涡扇-15的歼-20;
二是隐身与维护,YF-23隐身坑会略优但涂层复杂、维护繁琐,就如同F-22那样需要待在恒温机棚里,维护成本高且繁琐。而歼-20的RCS也低至0.001-0.005㎡,双方差距并不大,且歼-20的隐身涂层耐用性强,不需要停放在恒温机库,作战能力更高效;
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三是航电与体系适配。歼-20搭载新型氮化镓有源相控阵雷达,探测距离可达400-500公里,还可配合空警-500等预警机、僚机实现“A射B导”,反观YF-23的升级潜力有限,难以适配现代体系作战,它被淘汰的原因之一就是因为升级潜力不大。而即便是F-22和持续量产升级的F-35,它们现在采用的雷达依旧是落后的砷化镓雷达,落后歼20至少一代。
尤其是在第三点上,现在空战强调的是体系,谁的体系更优,谁的胜算就更大。去年的57空战就充分说明了这一点。
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