网传“小米Su7ultra专属业务团队解散”，到底啥情况？

这两天，汽车圈和科技圈被一则爆料搅得沸沸扬扬：小米旗下高端车型SU7 Ultra的专属业务团队，解散了？

传闻的核心逻辑直指商业本质：销量撑不起梦想。据网络流传的信息，定位高端的SU7 Ultra车型销量遭遇断崖式下滑，月销量从2025年3月高峰时的3101辆，暴跌至同年12月的区区45辆。更为关键的是，为了打造顶级服务体验而组建的专属团队——据传成员多有法拉利、迈凯伦等超豪品牌销售背景——人力成本高昂。当销量曲线与成本曲线背道而驰，解散或调整团队，似乎成了最冷酷也最合理的财务选择。

消息一出，瞬间点燃网络，支持者、质疑者、看戏者蜂拥而至，评论区秒变“修罗场”。这究竟是残酷市场现实下的一次果断止损，还是又一波来路不明的“谣谣领先”？我们不妨拨开迷雾，看看各方怎么说。

有网友对此分析表示认同，评论道“符合事实符合逻辑”，认为这是企业在市场压力下的正常调整。

然而，更多的声音则对这则消息本身提出强烈质疑。在相关讨论的评论区，火药味十足。有用户直指这是“典型的换汤不换药”，甚至言辞激烈地批评为“变换了骗钱的伎俩”。更有疑似知情或反对的网友坚决否认解散一说，声称“精英培训刚开始，何来解散？”，并将批评者归为“无脑喷子”或“带着任务来的黑子”。这种针锋相对，使得事件陷入“罗生门”，真相变得扑朔迷离。部分网友将矛头指向产品本身，用“皮尺装几个电池”、“丑八怪还想生个刘亦菲”等尖锐比喻，表达对车型技术或品质的不信任，认为销量困境是产品力不足的必然结果。

这场纷扰的讨论，早已超越了一个团队是否存在的本身，折射出更复杂的舆论图景。它成为了一个情绪出口：既有消费者对国产高端品牌“用力过猛”能否持续的担忧，也有长期积累的品牌偏见与信任危机的爆发，还夹杂着行业竞争白热化下的攻防暗战。无论解散与否，SU7 Ultra销量面临巨大挑战，恐怕是一个不争的事实。在当下卷到极致的新能源市场，任何一款产品，尤其是承载品牌冲高期望的旗舰，都必须直面销量这一最现实的考卷。而对于吃瓜群众来说，这场闹剧再次印证了那句话——互联网的记忆是短暂的，但争论永远不会停止。在官方给出明确说法之前，所有传闻都只是这场大型市场真人秀的一个弹幕。最终，是团队重整旗鼓，还是车型悄然退场，唯有时间和销量数据能给出最终的答案。

对此，您又怎么看呢？欢迎在评论区留言和讨论。