48小时内，第三国抢占中资港口，李嘉诚发起反击，中方咬死1句话

1月29日，经营巴拿马运河核心港口长达28年的长和集团，突遭最高法院背刺，李嘉诚一直标榜的“不谈政治”，在中美博弈面前彻底失效，百亿资产面临清零。

就在合同被废的第二天，丹麦马士基以“临时接管”名义进驻，美方议员公开庆祝。

马士基扮演什么角色？中资如何反击？

法槌落下的那一刻，没有给李嘉诚任何喘息的机会。

巴拿马最高法院的裁决书里，冷冰冰地写着“违宪无效”四个字，这不仅仅是撕毁一张纸，而是直接抹杀了长和集团过去28年的所有投入。

从1997年接手那两个破败的码头开始，长和真金白银砸进去超过18亿美元，把吞吐量翻了不知多少倍，硬是把普通的码头升级成了全球物流的枢纽。

换来的回报是什么呢？是一张莫名其妙的“未公开招标”罚单。

更让人感到荒谬的是速度，判决刚出不到48小时，丹麦航运巨头马士基就堂而皇之地接管了运营，这哪里是临时安排。

长和的声明里充满了愤怒，连正式通知都没收到，经营权就被抢走了，这种粗暴的掠夺，直接让长和的股价在港股市场应声下跌，连带着大盘都跟着抖了三抖。

对于一家视信誉为生命的商业帝国来说，这不仅仅是几十亿美元的损失，更是当众被扒光了衣服，尊严扫地。

巴拿马政府似乎以为，只要喊一声“违宪”，就能合理合法地洗劫外国投资者的资产，把几十年的心血变成自己的囊中之物。

然而，这出戏的幕布后面，并不只有巴拿马一个小丑在跳动，长和集团并没有选择忍气吞声，既然你撕毁了合同，那我们就去国际法庭上见真章。

依据《中巴双边投资保护协定》，长和已经启动了国际仲裁程序，这是一个漫长的过程，但只要立案，巴拿马的商业信誉就会被打上问号。

那些原本打算在巴拿马继续投资的国际资本，此刻恐怕都在瑟瑟发抖，今天你可以为了政治理由没收李嘉诚的港口，明天你是不是就能因为别的理由没收我的工厂？

这种恐惧，比任何经济制裁都来得更猛烈，巴拿马政府这一刀，不仅砍向了李嘉诚，也砍向了自己未来的招商引资路。

把时间线拉长一点，你会发现这起“司法独立”的闹剧背后，全是华盛顿的影子。

早在2025年，特朗普就曾放话要收复巴拿马运河的管辖权，美国国务卿鲁比奥更是亲自跑了一趟巴拿马，把话挑明了：要远离中国，要清理门户。

巴拿马政府顶不住压力，先是退出了“一带一路”，紧接着就在司法上动刀子。

时间卡得这么死，要说没有人在背后授意，鬼都不信。

但为什么接手的是丹麦的马士基，而不是美国的公司？如果是美国公司直接接手，那吃相就太难看了，等于明目张胆地抢劫，国际上也不好交代。

让丹麦的马士基出面，既完成了把控制权从中国手中夺走、交回西方阵营的任务，又避免了直接贴上“美国傀儡”的标签，马士基自己也聪明，只说“临时接管”，绝口不提长期经营。

美国人在幕后数钱，巴拿马人在前面挡枪，马士基在旁边负责擦边球，配合得天衣无缝。

可是，巴拿马政府似乎算漏了一笔账，他们以为抱上美国的大腿就能高枕无忧，却忘了自己最大的客户是中国。

中国占了巴拿马运河近四成的货运量，是第二大用户，为了讨好远在天边的美国，去得罪近在眼前且掌握着自己经济命脉的大金主，这不仅是短视，简直是愚蠢。

华盛顿的政客们只在乎地缘政治的输赢，并不在乎巴拿马老百姓的死活，一旦局势有变，美国撤资了，或者运河出事了，谁来为巴拿马的经济崩溃买单？

恐怕那时候，鲁比奥连看都不会看一眼，巴拿马政府把国家信誉当成了投名状，殊不知这份投名状在强者眼里，一文不值。

面对这种赤裸裸的霸凌，中方这次没有打太极拳，回应得异常硬气。

外交部发言人连续两天强调“采取一切必要措施，坚决维护中方企业正当合法权益”，这句话听起来是外交辞令，但背后的潜台词是：我们绝不只是说说而已。

真正的反击，往往发生在无声处，中远海运集团已经调整了航线，多艘原本计划通过巴拿马运河的货轮取消了过境计划，这一刀下去，巴拿马每天就要少收80万美元的过路费。

这还只是开始，如果中方决定长期改道，这笔损失将高达数亿美元，对于经济结构单一的巴拿马来说，这是切肤之痛。

更重要的是，中国手里握着更重的底牌——秘鲁的钱凯港，这个深水良港已经全面运营，直航上海，能省下大笔时间和运费。

如果货物不走巴拿马，改走钱凯港，再通过“两洋铁路”横跨南美，巴拿马运河的战略地位将一落千丈。

这就是不对称博弈的残酷之处，中方有替代方案，有B计划，甚至有C计划；而巴拿马没有，它的经济命脉就捏在运河这一条线上。

长和集团也在积极准备材料，要在国际投资争端解决中心（ICSID）跟巴拿马死磕到底，这不仅仅是追回赔偿的问题，更是要证明：商业规则不能任由政治操弄。

国家层面的外交斡旋、企业层面的法律仲裁、市场层面的经济制裁，三管齐下，构成了一个立体的反击网。

这种组合拳，比单纯的抗议要有威慑力得多，它告诉世界：中国企业不是待宰的羔羊，想动我们的奶酪，你得做好崩掉满嘴牙的准备。

从长远来看，这次事件对巴拿马造成的伤害是毁灭性的，一个国家的商业信誉，建立起来需要几十年，毁掉只需要一个最高法院的判决。

现在，全球的投资者都看到了巴拿马政府的嘴脸：为了政治站队，可以随意撕毁执行了28年的商业合同，这种不确定性，是资本最大的敌人。

谁还敢再去巴拿马投资？谁敢把几十亿美元扔进一个随时可能被没收的无底洞？

国际评级机构已经盯着巴拿马了，主权信用评级下调的风险极高，一旦评级下降，巴拿马在国际市场上融资的成本将大幅飙升，整个国家的经济运行都会受到拖累。

与此同时，周边的国家却在窃喜，智利、秘鲁这些拉美邻居，正忙着改善和中国的关系，希望能承接从巴拿马分流出来的货运量和投资。

巴拿马用自己的实际行动，把千载难逢的发展机会拱手让人。

更讽刺的是，美国的如意算盘未必能打响，他们以为夺回了港口的控制权，就能遏制中国的影响力，殊不知，这种强盗行径只会加速全球供应链的“去美国化”。

既然巴拿马运河不安全，那我们就修新路、建新港。钱凯港的崛起，就是最好的证明。美国想把水搅浑，却逼着中国人造了一艘更稳的新船。

巴拿马政府现在的每一次欢呼，都是在为自己未来的哭泣埋下伏笔，等到运河门庭冷落、外资撤离的那一天，不知道穆利诺总统还会不会觉得，那个违宪判决是个好主意。

商业合同在强权政治面前不堪一击，唯有国家实力才是海外资产最后的护城河。

巴拿马用国家信誉换取政治庇护，未来注定在供应链重构中被彻底边缘化。

谁还会把钱扔进随时会被没收的无底洞