中国品牌占63%，但合资未摆烂——“Dear Car 2026”入围车型揭晓

今年的“Dear Car”评选，编辑部内讨论的气氛更为热烈。2025年的中国车市在激烈竞争和政策调整的双重驱动下，新车发布依然呈现密集节奏，全年上市新车超过180款，尤其在9月至11月就集中推出了约60款新车，车企试图通过快速迭代和价格战抢占市场，但这也导致了同质化的产品越来越多，众望所归的车型越来越少，对于我们看重原创性、引领性的评选标准来说，确实有点难评。

我们照例询问了豆包大模型：“基于2024年12月1日至2025年12月31日范围内上市的新车，结合‘好看、好开、好用’的核心标准，以及行业、市场、产品重要性和亲民原则，帮我们选出一款年度车型。”

结果豆包推荐的车型有点让我们意外——东风日产N6。

东风日产N6确实是我们年度车入围的车型。不过我们认为提名东风日产N6还需要连N7一起，虽然N6与N7在配置上有些不同，但N6/N7都是延续东风日产N7（参数丨图片）新能源破局思路的车型，因此它俩可以看做是不同动力型式的同一款车。豆包跟我们一样有眼光，从评选范围的181款新车中一眼挑中了东风日产N6。

东风日产N6/N7只是入围“Dear Car 2025”年度车的其中一款，后续还需要跟其它4款车型进行激烈角逐，花落谁家还未知。

现在就把“Dear Car 2026”各奖项入围的情况跟大家报告如下。

丰田有两款车型入围年度车大奖

2025年比亚迪和吉利依然风头正盛，销量双双突破400万辆，但丰田却在年度车大奖中领先一筹，有两款车型入围年度车大奖。

东风日产N6/N7

作为东风日产在新能源上的破局之作，N6/N7颠覆了消费者对合资新能源车“高价低能”的固有印象，以大电池长续航、越级舒适空间、高性价比价格、合资品质安全，精准满足家庭用户对经济性、舒适性和智能化的核心需求。N6和N7成功的将东风日产“舒适”产品特色从燃油车移植到电车上，在同级中优势突出，成为2025年合资新能源轿车销量冠军。N7的优异产品力让其升格为日产的全球车型，东京车展位于日产展台C位便是有力证明。

丰田荣放/威兰达

丰田荣放是2025年合资SUV销量冠军，SUV总销量第四，加上孪生车型威兰达，两车销量合计可以成为SUV总销量第二。这证明在新能源时代，混动依然有一战之力。去年底荣放/威兰达升级换代，给出的是15.18万起的“限时焕新价”，这价格买到的是2.0L双擎混动系统、标配L2级辅助驾驶的TSS 4.0智行安全系统以及8个安全气囊。这意味着，入门即给到低至4.59L/100km的油耗、可靠的驾驶辅助能力和高标准的安全，它保证了家庭出行的极高下限。

方程豹 钛7

方程豹钛7以“家用硬派”的精准定位，成功融合了硬朗造型、超大空间、智能科技与高效动力，为家庭用户提供了兼顾城市舒适与户外探索的全能解决方案。尤为重要的是钛7上市以后销量狂飙，从月销2万多台一直涨到月销3万4，在市场上一堆“方盒子”车型中出类拔萃，成为方程豹品牌成立后最为畅销的车型，也给了方程豹品牌足够的信心。

广汽丰田铂智3X

广汽丰田铂智3X去年3月上市，凭借在10-15万元级市场提供的“越级”空间体验、下放至14万级的高阶智能驾驶辅助系统以及传承丰田的可靠安全基因，在10个月中总销量达到70,007辆，成为合资新能源销冠、也是12月纯电动紧凑型SUV全行业销冠。它是把中国现地新能源产业优势和合资品牌自身优势结合得最好、最充分的合资车型。它以用户需求为产品价值出发点，提供了安全、品质与可靠性，在又大又便宜的同时，还首倡“厂家三担责”， 成功树立了合资纯电SUV的价值新标杆。

极氪9X

极氪9X凭借其全栈900V高压混动架构、百万级豪华配置以及精准均衡的产品定义，精准切入50万级豪华插混SUV空白市场，成为彰显“中国智造”全球竞争力的现象级产品。它不是单纯堆砌参数，而是通过顶尖技术实现了体验的全面超越，为中国品牌在高端市场树立了全新标杆。

各奖项入围情况见下表。

中国品牌依旧占有绝对优势，但合资品牌并没有摆烂

2026年度的“Dear Car”一共是1个大奖（年度车）、11个分类奖项。

今年增加了1个分类奖项：年度燃油车。这是因为我们发现2025年上市新车（181款）与2024年（183款）数量差不多，但是燃油（按国标划分，含混动）新车数量却从2024年的45款跌落到了28款，新车占比不到16%。燃油新车虽然占比不断缩小，但预计到2030年依然会占到新车总销量的30%左右，在某些市场和品牌中仍然保持着重要的地位，也将面临更多挑战和机遇。因此我们单独增加一个奖项，以便更好地关注燃油车的变化。

今年共有39款量产车型、5款概念车型、5项技术获得提名（见上表）。

其中比亚迪集团共有6款车型（含概念车）、1项技术获得8项次提名；

吉利集团也有6款车型获得8项次提名；

长安集团共有4款车型（含概念车）获得5项次提名；

长城集团共有3款车型、1项技术获得4项次提名；

上汽集团共有1款车型获得2项次提名；

北汽、东风、广汽、江淮、奇瑞各有1款车型获得1项次提名；

造车新势力蔚来、理想、享界、尊界亦各有1款车型获得1项次提名。

华为、Momenta各有1项技术获得提名，这也是首次有零部件供应商获得技术提名。

而在海外品牌中，丰田集团共有3款车型获得6项次提名；

奔驰集团共有4款车型（含概念车）、1项技术获得5项次提名；

通用集团共有3款车型（含概念车）获得5项次提名；

日产集团共有2款车型获得3项次提名；

奥迪、本田、福特各有1款车型获得1项次提名。

在一共60项次提名中，中国品牌占了38项次，占比达到63%，比去年的66%略有下降。结合2025年中国品牌乘用车占乘用车销售总量的69.5%，销量占有率比同期提升4.3个百分点来看，合资品牌在激烈的市场竞争中并没有摆烂，而是愈加奋发图强。在多方的共同努力下，中国汽车市场在全球也会更加具有引领性。

“Dear Car 2026”大奖最终花落谁家，结果将于2026年2月14日揭晓。

最后，照例还是做个小调查，您认为在下列5款入围车型中，哪一款才是名副其实的“Dear Car 2026”？

东风日产N6/N7

丰田荣放/威兰达

方程豹钛7

广汽丰田铂智3X

极氪9X