门槛大降！速腾S上市，1.5L+6AT回归，弃双离合对标朗逸该怎么选

最近车圈有个炸裂的消息！一汽大众新推出了一款标配6AT+1.5L的全新速腾S，而且价格更亲民、门槛大降，大众为啥抛弃使用多年的双离合？是正面硬刚销量王朗逸？还是速腾S换壳“忽悠”？它和朗逸比到底谁更值得买？

一、双离合为何被市场抛弃？其实家用车根本不需要“花架子”！

大众坚持推广双离合的那几年，很多车主确实付出了不小的代价。

不可否认，双离合在传动效率、换挡速度上有纸面优势，尤其在油耗数据上更容易做得好看。但这些优势，放在城市通勤、日常代步、堵车慢行的真实场景里，几乎没有意义。

其实百姓选家用车就是经济适用，低速不顿挫、长期不坏、维修不贵、堵车不焦虑等等……而这些，恰恰是双离合的短板。尤其是干式双离合，在频繁启停的路况下，容易出现顿挫、异响、过热，长期使用后的磨损与故障率，远高于成熟的AT变速箱。

从行业数据和投诉反馈也能明显看出来，AT变速箱的长期可靠性、稳定性，在家用车领域依然是碾压级的。

大众这次放弃执念、回归6AT，不是退步，而是真正读懂了家用市场的核心需求。

二、速腾S到底是什么？换壳不重要，靠谱才是硬道理！

速腾S推出之后，很多人第一反应就是：这是不是换壳宝来？

其实对消费者来说，叫什么、源自什么平台并不关键，关键是三大件稳不稳、用车成本高不高、空间够不够用。

速腾S最大的亮点，就是重新搭载了1.5L自吸发动机+爱信6AT这套黄金组合。

这套动力经过长期市场验证，不挑油、不易积碳、故障率低、保养便宜，加92号汽油就能跑，市区油耗经济，日常代步完全够用。高速行驶稳定性不错，起步平顺，没有涡轮车的压力，也没有双离合的低速烦恼。

空间方面，速腾S定位标准A级家用车，轴距和实用性都能满足三口、四口之家的日常需求。后排乘坐不压抑，后备箱装载能力满足购物、出行、短途自驾，城市停车也灵活，属于刚刚好的家用尺寸。

配置层面，速腾S走的是务实路线，舍弃华而不实的功能，保留刚需配置：倒车雷达、影像、基础车机、手动空调、耐用座椅等。

对家用而言，越简单越稳定，越少花里胡哨，后期越不容易出问题，也越省钱。

虽然名字叫速腾S，但本质是一台主打稳定、经济、省心的家用代步车。

不追求高级感，不堆砌配置，只做一件事：好好家用、长期可靠。

三、速腾S VS 朗逸：同门对决，看需求不看品牌

同样是大众、同样是1.5L+6AT、同样定位家用，速腾S和朗逸让很多人纠结。

其实两车没有绝对的好坏，只有适不适合你的用车习惯。

1. 空间与实用性：朗逸整体更占优

朗逸的车身设计更舒展，后排头部空间更宽裕，后备箱容积更大，开口更实用，经常载人、拉东西的家庭会更舒服。

速腾S空间满足日常没问题，但在极限装载和高个子乘坐体验上略逊一筹。

2. 配置策略：朗逸更丰富，速腾S更精简

朗逸高低配置跨度大，中高配能给到天窗、多功能方向盘、后排出风口、更智能的车机等，舒适性配置更全面。

速腾S现阶段以基础实用为主，适合只在乎代步、不爱多余功能的用户。

3. 价格与性价比：速腾S更亲民

从定位和市场预测来看，速腾S的价格更有诚意，预算有限、想低成本入手大众家用车的用户，更容易被打动。

朗逸价格更高，但综合体验、市场保有量、保值率更稳定。

4. 口碑与保值：朗逸更成熟，速腾S仍需验证。

简单总结：

追求空间、配置、稳妥、保值 → 选朗逸。

追求价格、基础代步、三大件稳定、低成本养车 → 选速腾S。

十万级家用车，拼的不是技术先进性，不是参数多好看，不是名字多高级，而是可靠性、经济性、实用性。

城市代步不需要超强马力，日常通勤不需要复杂科

速腾S的出现，本质是大众向真实用车需求妥协，也是家用车市场回归理性的信号。

在新能源快速发展的今天，燃油家用车的核心竞争力，早已不是新技术，而是“不出错、不折腾、不贵修”。

你觉得大众重新用回6AT，算不算及时醒悟？

速腾S和朗逸放在你面前，你会怎么选？

家用车你最看重：耐用、省油、空间还是配置？

欢迎在评论区说出你的看法，大家一起理性聊车不踩坑。

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