汉襄宜正把新能源车链拉成绳子,谁掉队都尴尬。
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省两会1月27日刚把“五条产业大走廊”写进报告,“汉孝随襄十”和“宜荆荆襄”这两个新表述一亮相,厅里好几个代表当场掏手机拍屏,生怕回去复述不到位。
我在武汉经开区跑腿办事时,园区做规划的人顺嘴念叨:“汉襄宜金三角要真磨合顺了,整条长江中游的车链就有新玩法”,那语气比广告语还笃定。
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紧接着就是汉襄之间的连环奔波,襄阳市委书记吴海涛和市长杜海洋前脚去东风襄阳基地,后脚又进武汉总部,东风董事长杨青、总经理周治平都在座谈桌前等着,彼此把话挑明——央企项目要提速,地方资源要兜底。
东风说得直接,感谢地方几十年的扶持,然后抬出“锚定新能源、智能化、国际化”这三个关键词,承诺在襄阳的重点项目会落地见效,还要让供应链协同跟上。
襄阳方面同样不拐弯,表态要提供“全方位保障服务”,用“最优环境”把央企留住,这句套话我听得多,但吴海涛在会上补一句“我们会盯着节点逐条兑现”,语气里带点催促味。
另一边,宜昌代表团在湖北两会前后两次进汉,一趟看武汉市,一趟盯东风,市委书记黄剑雄刚从十堰调任,就先去宜昌楚能踩点,明显是把新能源当头号工程。
1月31日,杨青和黄剑雄、陈红辉又在武汉碰面,几个人直接把话题提到“十五五”窗口期,一个谈央企使命,一个谈地方冲刺“万亿级”,双方把公共领域车辆、重大项目运输、产业链协同这些细项都列上日程。
说真的,政策写得再好,最后还是落在工地塔吊上,襄阳楚能70GWh项目的现场已经塔吊林立,官方口径却写着“2025年10月28日开工”,我还特地问了在工地干钢结构的老刘,他笑说“我们工人可不管年份怎么写,反正楼层一天一个样”。
类似的急迫感在宜昌也能感受到,一位负责招工的朋友吐槽,最近收到的简历里,好几个人打算从主城调往夷陵区,就为了卡住楚能下一轮扩招,这种自发流动某种程度上说明链条开始吸附人。
东风不只盯襄阳、宜昌,还把武汉当作运营中枢,三地之间你来我往的频率突然跳起来,像我刷短视频时听到的一个孝感零部件老板说的,“车企就是风向标,他们一挪,周边小厂都得跟着搬仓库”。
当政企互动从礼节性互访升级成带着图纸、带着清单的高频协商时,汉襄宜的纵深才算真正打开,你要是地方干部,会抢先跑工地督进度,还是盯着谈判桌继续谈条件?
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