襄阳宜昌掐架？东风汽车产业集群世界级悬念！

汉襄宜正把新能源车链拉成绳子，谁掉队都尴尬。

省两会1月27日刚把“五条产业大走廊”写进报告，“汉孝随襄十”和“宜荆荆襄”这两个新表述一亮相，厅里好几个代表当场掏手机拍屏，生怕回去复述不到位。

我在武汉经开区跑腿办事时，园区做规划的人顺嘴念叨：“汉襄宜金三角要真磨合顺了，整条长江中游的车链就有新玩法”，那语气比广告语还笃定。

紧接着就是汉襄之间的连环奔波，襄阳市委书记吴海涛和市长杜海洋前脚去东风襄阳基地，后脚又进武汉总部，东风董事长杨青、总经理周治平都在座谈桌前等着，彼此把话挑明——央企项目要提速，地方资源要兜底。

东风说得直接，感谢地方几十年的扶持，然后抬出“锚定新能源、智能化、国际化”这三个关键词，承诺在襄阳的重点项目会落地见效，还要让供应链协同跟上。

襄阳方面同样不拐弯，表态要提供“全方位保障服务”，用“最优环境”把央企留住，这句套话我听得多，但吴海涛在会上补一句“我们会盯着节点逐条兑现”，语气里带点催促味。

另一边，宜昌代表团在湖北两会前后两次进汉，一趟看武汉市，一趟盯东风，市委书记黄剑雄刚从十堰调任，就先去宜昌楚能踩点，明显是把新能源当头号工程。

1月31日，杨青和黄剑雄、陈红辉又在武汉碰面，几个人直接把话题提到“十五五”窗口期，一个谈央企使命，一个谈地方冲刺“万亿级”，双方把公共领域车辆、重大项目运输、产业链协同这些细项都列上日程。

说真的，政策写得再好，最后还是落在工地塔吊上，襄阳楚能70GWh项目的现场已经塔吊林立，官方口径却写着“2025年10月28日开工”，我还特地问了在工地干钢结构的老刘，他笑说“我们工人可不管年份怎么写，反正楼层一天一个样”。

类似的急迫感在宜昌也能感受到，一位负责招工的朋友吐槽，最近收到的简历里，好几个人打算从主城调往夷陵区，就为了卡住楚能下一轮扩招，这种自发流动某种程度上说明链条开始吸附人。

东风不只盯襄阳、宜昌，还把武汉当作运营中枢，三地之间你来我往的频率突然跳起来，像我刷短视频时听到的一个孝感零部件老板说的，“车企就是风向标，他们一挪，周边小厂都得跟着搬仓库”。

当政企互动从礼节性互访升级成带着图纸、带着清单的高频协商时，汉襄宜的纵深才算真正打开，你要是地方干部，会抢先跑工地督进度，还是盯着谈判桌继续谈条件？