不给反应时间，丹麦公司火速接管中企在巴拿马港口，港媒发文

前言

1月30日，巴拿马法院以“违宪”为由，强制取消了中企的港口运营权。

理由是损害国家利益，转头却把运营权交给了西方企业，美国议员更是公开鼓掌欢呼。

谁在背后操纵这次裁决？巴拿马经济将为此付出多大代价？

中企港口遭没收

29年，这是香港长和集团在巴拿马运河两端深耕的时间，150亿港元真金白银砸下去，硬是把两个普通小码头改造成了吞吐全球40%货量的世界级物流枢纽。

这本来是双赢的买卖，合同签到2047年，白纸黑字写着呢，但在巴拿马最高法院的一纸裁决下，这一切瞬间归零。

没有过渡期，没给商量的余地，甚至不惜推翻自己国家审计署2020年的合规报告，就在判决下来不到24小时，丹麦马士基的旗帜就插了上去。

这哪是司法判决，分明是明火执仗的抢劫，把时间的指针拨回到1997年，谁能想到二十多年的深耕，最后换来的竟然是“合同违宪”这么一句冷冰冰的笑话。

巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，这两个扼守运河咽喉的黄金节点，承载了当地数千个家庭的饭碗，也是巴拿马坐稳全球航运枢纽位置的定海神针。

中企不仅投钱，还把配套的物流体系建得稳稳当当，如今说拿走就拿走，连个像样的理由都不给。

马士基虽然是航运巨头，但这临时接手的局面，真能维持原本的高效运营吗？恐怕只有天知道，这不仅仅是资产的易手，更是对商业文明底线的粗暴践踏。

巴拿马政府这回是铁了心要跟美国穿一条裤子，为了迎合华盛顿的“去中国化”战略，他们不惜把自己的司法体系撕个口子。

审计长办公室从去年年中就开始翻旧账，一会是“未缴税金”，一会又是“环境评估”，哪怕企业第一时间拿出证据澄清，也没人愿意听。

这哪是在讲法律，分明是在搞政治献媚，把国家的信誉当成讨好强权的投名状，这种操作在国际商业史上都算得上是罕见。

原本以为是个法治国家，没想到规矩全看心情，对于长和集团来说，这不仅是几百亿港元打水漂的问题，更是三十年来苦心经营的品牌信誉，被人狠狠踩在了脚底下。

美国政客施压

剥开迷雾看本质，这事儿没那么简单，巴拿马城的风向突变，根源在华盛顿，特朗普重掌白宫后，早就嚷嚷着运河被中国控制，发誓要收回。

国务卿鲁比奥更是直言不讳，把中国在运河的影响力称为“不可接受”，众议员穆勒纳尔更是喊话，港口必须交给“与美国有共同价值观”的公司。

这哪是价值观的碰撞，分明是霸权的延伸，他们看不得关键基础设施上有中国的影子，非得要把这块肉从别人碗里抢到自己嘴里才安心。

巴拿马夹在中间，日子确实不好过，一边是二十多年的合作伙伴，一边是北边的超级大国。

审计长办公室突然发难，翻出什么“未缴税金”的旧账，哪怕企业拿出了证据，司法程序依然像脱缰的野马，一路狂奔向“违宪”的结论。

这种“被迫自愿”的戏码，在国际政治的舞台上我们见得太多了，为了讨好强权，只能牺牲契约精神，把国家的信誉当成筹码扔在谈判桌上。

这不仅是法律的崩塌，更是主权的一种变相丧失，美国政客在那边拍手叫好，说什么“美国的胜利”，可巴拿马自己心里清楚，这胜利的果实里藏着多大的苦果。

其实，长和集团早就想撤了，早在去年3月，他们就打算把包括这两个港口在内的海外资产打包卖给黑石和地中海航运，作价228亿美元。

但这交易硬是没成，因为监管卡住了，这一卡，反倒把企业套牢了，原本想体面退场，结果现在是被人扫地出门，这命运真是弄人。

如果不是交易卡壳，这会儿说不定早就拿着钱走人了，哪还有现在这档子破事，现在好了，资产被没收，想走都走不了，只能硬着头皮打国际仲裁。

这场官司一打就是几年，巴拿马政府面临的索赔金额，恐怕是个天文数字，为了讨好美国，背上一身债，这笔账到底划不划算，怕是他们自己都没算明白。

港媒喊话撤资

看看现在的巴拿马，简直就是一出滑稽戏。一边喊着维护宪法，一边把资产往西方怀里塞，吃相实在难看。

《大公报》的评论真是一针见血：这不是司法独立，这是“司法献媚”。美国议员在那边欢呼“美国的胜利”，巴拿马这边就得赶紧把合同撕了凑趣。

最荒诞的是什么？是他们给出的理由—“条款偏袒企业”，早干嘛去了？二十多年不说话，美国人一发话，合同就变成废纸了，这种双标玩得，真是炉火纯青。

港媒这次是真急了，直接给所有香港企业提了个醒：能不去就别去，能撤就赶紧撤。这哪里是做生意，分明是在走钢丝。

你今天能因为“违宪”没收中企的港口，明天就能因为别的理由没收别的资产，当规则可以随意解释，当合同变成“谁想撕就能撕”的废纸，谁还敢把真金白银往这个火坑里扔？

所谓的“法治国家”招牌，这回算是彻底砸碎了，碎得连渣都不剩，香港商会的那些大佬们，现在估计都在瑟瑟发抖。

本来想出海捞金，结果发现外面全是坑，这不仅是长和一家人的事，这是给所有中资、港资企业敲响了丧钟。

更讽刺的是，巴拿马以为这样就能换来美国的好处，可美国给的是什么？几句口头表扬，还是几句“干得漂亮”？真正的好处是一点没看见，反而把自己的路走绝了。

全球投资者都看着呢，谁也不是傻子，一个连国家最高法院都能当成政治工具的地方，谁还敢相信那里的法律？谁还敢去那里投资？资金是最聪明的，也是最胆小的。

一看风向不对，立马就会跑路，这不专家都说了，资金下一步肯定会转向东南亚那些更稳定的地方。

巴拿马这一闹，等于亲手把自家的饭碗给砸了，还得把米送给别人吃，这种“杀鸡取卵”的蠢事，也就只有被冲昏了头脑的人才干得出来。

国家信誉崩塌

风波过后，留下的只有一地鸡毛，巴拿马以为抱住了大腿，殊不知这是自断后路，全球投资者的眼睛是雪亮的。

一个可以随意撕毁长期合同的国家，就像一个随时可能赖账的债主，谁还敢借钱给他？华尔街日报都说了，这只会加剧竞争，让局势更复杂。

所谓的“美国领导力回来了”，实际上是让地区局势更加动荡不安，巴拿马为了这点蝇头小利，把国家的长远发展都搭进去了，这买卖做得真是亏到了姥姥家。

长和集团的股价跌了4.6%，这只是个开始，原本规划好的基建、物流项目，现在估计都要搁浅，那些原本指望靠港口吃饭的几千个本地家庭，未来的日子恐怕也不好过。

马士基虽然接手了，但面对复杂的劳资关系和地缘政治风险，能不能把港口运营好还是个未知数，一旦运营效率下降，运河的吞吐量受影响，巴拿马的经济支柱就会动摇。

那时候，美国可不会来帮你填窟窿，所有的苦果，最后都得巴拿马老百姓自己吞下去，这就是依附强权的代价，既惨痛又现实。

对于我们来说，这也是一堂生动的风险课，国际投资，看的不光是回报率，更要看安全系数，别去那些高风险的地方凑热闹，把手里的资产捂紧了，寻找真正安全的港湾，才是正经事。

外交部已经说了，要采取一切必要措施维护权益，这不仅是为了长和一家企业，更是为了维护中国企业在海外的正当权益和尊严。

如果大家都忍气吞声，那以后谁还敢走出去？必须得让某些人明白，中国企业不是软柿子，想捏就能捏。

同时，我们也得吸取教训，以后签合同、做投资，得把风险想得更周全一些，把退路留得更宽一些，毕竟在这个变幻莫测的世界里，只有自己手里有粮，心里才不慌。

结语

一纸合同瞬间变废纸，伤害的不止是一家企业，更是全球投资者的信任。

失去了契约精神的保护，巴拿马运河的航运枢纽地位恐怕难以长久维持。

当政治操弄凌驾于商业规则之上，下一个被“清算”的又会是谁？