零下 40℃的坚守：中国最北动车段，藏着高寒高铁的硬核密码！

2026 年 2 月 4 日，立春。当南方大地初萌暖意，黑龙江省哈尔滨市的清晨依旧被刺骨寒风裹挟，气温跌破零下 25℃。我国最北端的动车段 —— 哈尔滨动车段内，几十组高铁动车组静静伫立，车身在晨光中泛着冷冽的金属光泽。经过整夜细致检修保养，这些 “钢铁骏马” 已整装待发，即将奔赴哈大、哈齐、哈牡等高寒高铁线路，在春运的洪流中守护万千旅客的归途。

很少有人知道，在这片被称为高铁 “禁区” 的极寒土地上，这座成立于 2014 年 9 月的动车段，早已用十余年时间打破了高寒地区高铁运营的诸多不可能。从最初面对极寒天气的手足无措，到如今形成一套成熟的高寒运维体系，这里不仅见证着中国高铁向极寒禁区的突破，更藏着中国铁路人用科技与坚守铸就的安全密码。

高寒地区向来是高铁运营的天然考验场。低温会让金属部件脆化，冰雪容易堵塞设备管路，强风可能影响列车行驶稳定性，哪怕是细微的冻胀变形，都可能给高速运行的列车带来安全隐患。哈尔滨动车段所处的区域，冬季极端气温常跌至零下 40℃，冬夏温差可达五六十摄氏度，这样的气候条件，曾让不少国外高铁技术专家望而却步。但对中国铁路人而言，挑战背后，是突破技术瓶颈、构建自主标准的机遇。

这座动车段的诞生，本身就是为了破解高寒高铁运维的难题。成立之初，面对缺乏成熟经验可借鉴的困境，工作人员只能在实践中摸索，把每一次极端天气的考验都变成积累经验的契机。他们发现，普通动车组的车体结构在极寒天气下会出现诸多不适 —— 车下设备舱容易卷入冰雪，制动管路可能因结冰而失灵，车门密封胶条会因低温变硬收缩，甚至连车厢内的供水系统都难以正常运转。这些看似细小的问题，在高速运行的高铁上，都可能演变成影响安全的大隐患。

为了让动车组适应极寒环境，一场针对车体的全方位 “防寒改造” 悄然展开。技术人员从列车的每一个部件入手，逐一优化调整。车下设备舱的通风格栅被改造成 “V” 型迷宫式设计，既能保证通风需求，又能有效阻挡冰雪侵入，就像给设备穿上了一件 “防风雪外套”。车门部位加装了集水槽，避免冷凝水流入导轨冻结，同时采用高标号低温润滑脂，确保车门在低温下开关顺畅，不会出现卡死现象。

列车的水循环系统是防寒防冻的重点。水箱、污物箱和水管路都被包裹上厚厚的防寒棉，底部还加装了加热装置，管路上缠绕的伴热线如同隐形的 “暖宝宝”，持续提供热量，确保管路内的水始终保持在零度以上，从根本上解决了极寒天气下供水、排污系统冻结的难题。针对制动系统，技术人员特意放大了闸片与制动盘的间隙，避免冰雪夹杂其中影响制动效果，同时增设了基础制动防冻结功能，列车停放期间，制动闸片和制动盘会定时松开、抱住循环动作，防止低温下出现冻结卡滞。

这些看似简单的改造背后，是无数次低温试验和数据积累。技术人员曾在冬季深夜的试验线路上反复测试，记录不同温度下部件的运行状态，对比不同改造方案的效果。为了找到最合适的防寒材料，他们将多种材料置于极端低温环境中静置观察，测试其韧性、密封性和保温效果。经过多年迭代优化，车体防寒改造项目从最初的十几项增加到五十多项，每一项调整都精准对应着极寒环境下的实际问题，让动车组的抗寒能力不断升级。

除了车体改造，智能科技的赋能，让高寒高铁运维更具底气。在哈尔滨动车段的检修库内，一套套智能监测设备如同精准的 “体检医生”，为动车组保驾护航。其中，TEDS 动车组运行故障动态图像检测系统堪称动车组的 “千里眼”，通过沿途布设的高速摄像设备和传感器，能够实时采集动车组底部和侧下部位的图像信息，快速上传至后台系统进行分析。哪怕是车轮上细微的划痕、部件上附着的冰雪，都能被精准捕捉，及时发出故障预警。

这套系统的应用，彻底改变了以往依赖人工巡检的模式。在零下三四十摄氏度的室外，人工巡检不仅效率低下，还可能因低温影响判断力，一些细微隐患难以被及时发现。而智能监测系统能够 24 小时不间断工作，不受极端天气影响，通过图像分析和数据比对，大幅提升了故障排查的精准度和效率，为检修工作提供了科学依据。

自然灾害及异物监测系统则为列车运行筑起了一道无形的安全屏障。在高铁沿线的 79 个监测站内，传感器时刻捕捉着风速、雨量和积雪厚度等数据，通过通风口、量雨器和红外线扫描等方式，对周边环境进行实时监测。一旦数据超过安全标准，调度人员就能及时向动车组发布限速或停车命令，让列车在险情来临前 “止步”。哈牡高铁途经丘陵、隧道等复杂地形，制动距离可达 3200 米，这套系统的精准预警，为列车预留了充足的应急处置时间，极大提升了运行安全性。

ATP 列车超速防护系统更是高寒高铁安全运行的核心保障。高速运行的列车仅凭人力判断制动距离远远不够，尤其是在冰雪覆盖的线路上，制动效果会受到明显影响。这套系统能够实现列车实时追踪和人机互控，当列车速度超过安全范围，会自动启动降速功能，确保列车始终在安全速度内运行。在哈尔滨动车段，工作人员每天深夜都会对这套系统进行细致检测，观察设备对速度和制动命令的响应情况，确保每一组上线列车的 “大脑” 都处于最佳状态。

科技的突破从来不是孤立的，每一项技术创新的落地，都离不开一线工作人员的坚守与付出。在哈尔滨动车段，有一支名为 “雪绒花” 的女子检车班组，她们平均年龄不大，却凭着精湛的技术和细致的态度，在极寒环境中撑起了一片天。每到冬季，检修库内的温度虽比室外略高，但依旧在零下十几摄氏度，她们穿着厚重的防寒服，拿着检测工具，钻进车底、爬上车顶，对列车的每一个部件进行检查。

车底的设备舱空间狭窄，只能弯腰甚至匍匐作业，不一会儿，防寒服的袖口和衣角就会结上一层白霜，手脚也会被冻得僵硬。但她们始终保持着严谨的态度，不放过任何细微的异常。转向架的螺栓是否紧固、受电弓的状态是否良好、制动管路有无渗漏，每一个检查环节都做到精益求精。对她们而言，深夜的检修库没有鲜花与掌声，只有冰冷的钢铁和不息的寒风，而支撑她们坚守的，是对旅客安全的责任与担当。

除了检车班组，还有许多工作人员在不同岗位上默默奉献。探伤工需要在室外沿着钢轨徒步巡检，用仪器辨别不足毫米的钢轨伤痕。在零下 30 摄氏度的低温中，他们每天要行走数小时，钢轨的温度极低，哪怕戴着厚手套，握住仪器的手也会被冻得发麻。但他们深知，钢轨上细如发丝的裂痕，都可能在列车高速碾压下扩大，引发安全事故。道岔养护人员则要重点关注道岔融雪装置的运行状态，在连续降雪后，及时检查电热融雪板的加热效果，确保道岔转换自如，不被冰雪冻结。

融冰除雪作业更是对体力与耐力的双重考验。以往，一组动车组的融冰除雪需要八名工作人员手动操作，效率低下且劳动强度大。为了提升作业效率，哈尔滨局自主研发了动车组融冰除雪装置，采用低压温水喷扫的方式，如同给动车洗 “桑拿”，两名工作人员一小时就能完成一组八节车体的清冰雪作业。但在极端天气下，设备作业结束后，工作人员仍需手动检查关键部位，确保没有残留冰雪，每一个动作都要在寒风中快速完成，避免自身被冻伤。

这些坚守在极寒中的铁路人，用专业与执着，为高寒高铁的安全运行筑牢了根基。他们或许平凡，却在日复一日的付出中，诠释着中国铁路人的责任与担当。正是因为有了他们的默默守护，才有了每一趟列车的安全抵达，才有了万千家庭的团圆相聚。

随着技术的不断迭代，哈尔滨动车段的运维能力也在持续升级。从最初的 CRH5A 型动车组，到后来的 CRH5BG 型，再到如今投入使用的 CR400BF-GS 型复兴号高寒智能动车组，列车的抗寒性能和舒适度不断提升。复兴号高寒动车组的投入，更是标志着中国高寒高铁技术达到了新的高度。

这款动车组采用了多项自主创新技术，在极寒环境下的表现尤为出色。车体部分螺栓、螺母采用铬钼合金钢，有效避免了低温下的脆裂风险；特制开关能够防止低温下出现正负极 “拉弧现象”，确保设备正常运行；配电柜骨架上喷涂了新型微米级陶瓷多孔材料，能够存储冷凝水，避免滴落引发电气设备短路。这些技术的应用，让动车组能够在零下 40℃的环境中以高速平稳运行，同时为旅客提供更舒适的乘坐体验。

不仅如此，哈尔滨动车段还在不断优化检修流程，结合智能监测数据，制定更具针对性的检修方案。通过对多年运行数据的分析，梳理出极寒环境下的惯性故障，提前制定防控措施，将故障消灭在萌芽状态。同时，加强与科研机构、车辆制造企业的合作，共同研发适应高寒环境的新技术、新设备，推动高寒高铁运维技术的持续进步。

高寒高铁的突破，不仅保障了区域交通的顺畅，更对地方经济发展起到了有力的带动作用。哈齐高铁开通运营以来，安全运行里程已近 4000 万公里，运送旅客超 6000 万人次，打造出 “一小时” 旅游圈，催热了龙江的周末游、城际游和高铁一日游。大庆湿地、杜尔伯特草原等景点借助高铁的便利，成为热门旅游目的地，带动了沿途各地的旅游经济发展。

哈齐、哈牡、哈佳、牡佳等高铁线路相互连通，构建起黑龙江省一至两小时经济圈，连接哈大高铁并入全国高铁网络，加快了哈大齐工业走廊的物流、客流流通。人员往来更加便捷，资源配置更加高效，为黑龙江省全面振兴全方位振兴注入了强劲动力。而这一切，都离不开哈尔滨动车段的坚实保障，正是因为有了这座极寒中的动车段，高寒地区的高铁网络才能稳定运行，才能更好地服务于地方发展。

立春已至，寒意未消。哈尔滨动车段内，检修工作仍在昼夜不停地上演。工作人员们用双手驱散严寒，用科技守护安全，让每一组动车组都能带着旅客穿越冰雪，奔赴春天。这座矗立在中国最北端的动车段，早已不是简单的列车检修基地，它是中国高铁技术突破的见证者，是铁路人坚守精神的承载者，更是高寒地区连接外界的重要纽带。

从打破极寒禁区的技术探索，到构建自主可控的运维体系；从一线人员的日夜坚守，到智能科技的广泛应用，哈尔滨动车段用十余年时间，书写了中国高寒高铁的发展奇迹。这里的每一项技术创新，每一次细致检修，每一份默默坚守，都在诠释着中国高铁 “安全第一” 的理念，都在彰显着中国铁路人的智慧与担当。

当列车驶离站台，在冰雪覆盖的轨道上疾驰，窗外是冰封的原野，车内是温暖的旅程。这一路的平安与顺畅，背后是哈尔滨动车段全体工作人员的日夜守护，是中国高寒高铁技术的不断突破。在这片极寒的土地上，钢铁与温情交织，科技与坚守相融，续写着中国高铁向更寒处、更远处驰骋的新篇章。而这座藏在冰雪中的动车段，也将继续在零下 40℃的寒风中坚守，为每一趟列车保驾护航，为每一次团圆守护平安。

随着春运进入尾声，立春后的阳光正逐渐驱散严寒，哈尔滨动车段的工作人员依旧没有松懈。他们深知，高寒环境的考验从未结束，技术创新的道路永无止境。未来，这里还将诞生更多适应极寒环境的运维技术，培养更多专业的高寒高铁运维人才，让中国最北的高铁网络更加稳定、更加便捷，让高寒地区的人们出行更有底气，让中国高铁的 “高寒名片” 在世界舞台上更加亮眼。