春节之前记得OTA！ADS 4.1让出行安全再进化

年底要自驾出远门的朋友，最近可要留意一下车机的OTA消息了。特别是搭载华为ADS智能辅助驾驶系统的朋友，你们即将迎来全新的ADS 4.1版本。据我冲浪得到的反馈，目前有不少鸿蒙智行家族的车主，已经在陆陆续续地下载升级包了。预计大部分搭载了华为ADS的车主，基本上能在过年前完成OTA。

ADS 4.1多了哪些功能？在春节自驾的路途中，ADS 4.1又将会带来哪些新鲜的进阶体验？很遗憾，我没拿到机会试车，不过我也是替各位老板收集了波资料，看了官方的长图，也看了其他媒体老师的试驾视频，最终总结出了一下几点，大家在升级的空闲可以打发着时间看一看。

首先是最重要，也是ADS4.1主要升级的安全方面。这次OTA新增了“eAES防夹心”、“人驾防御性驾驶”、“驾驶员失能辅助”、“脱手警告靠边功能”以及“人驾爆胎辅助控车”等功能。个人觉得值得关注的重点都一一例举了出来，其它的较为例常的升级，就放在了“等”字里面。

“eAES防夹心”，防的是什么夹心？其实放一张现场事故图，大家就明白了。发生这类事故往往不是你没刹住，而是后方的车辆没刹住，然而在人驾状态下，咱们有一个算一个，能在撞到前方车辆之前反应过来并刹停车辆就已经很不错了，哪有什么精力同时去观察后视镜里的后方车辆。因此“夹心”风险只要成真，那么凭驾驶员的操控一般很难在安全的情况下避免。

而搭载了激光雷达以及其它传感器的车辆，则能够同时获取车身360度范围内的信息。一旦发现前方有碰撞风险，后方车辆的车速超过安全车速，那么ADS4.1就会在旁边车道安全的情况下，采取紧急变道降低被“夹心”的风险。

“人驾防御性驾驶”和“人驾爆胎辅助控车”，都是在非智能辅助驾驶状态下仍能生效的安全功能。“人驾爆胎辅助控车”好理解，就是即使是人驾，爆胎了依旧能辅助控制车辆的稳定性，而这个范围是在60～120km/h。至于“人驾防御性驾驶”，相对复杂一些，人驾状态下高速入弯或前方行人横穿等存在碰撞风险的情况下，车辆能够自行限制动力输出或辅助驾驶员制动，提升安全性。

不过我比较好奇的是，万一车主本身的目的就是快速入弯，以满足驾驶乐趣的话，那么OTA后的ADS4.1是否还会限制动力输出或帮忙踩刹车呢？

“驾驶员失能辅助”和“脱手警告靠边功能”，简单来说就是驾驶员长时间未接管车辆的状态下，车子本身能够自动靠边停车并根据驾驶员的状况拨打SOS救援电话或为车外路人做出相应提示，以帮助驾驶员能够安全且及时地获得救援。

除了安全能力的提升，ADS 4.1在智驾能力方面也有一定的精进。据抢先试驾的同行体验，ADS 4.1幽灵刹的情况有所改善。同时在窄路掉头的路段，有全新的三点式掉头方案，整套过程下来都较为丝滑。

好了，以上就是这次ADS4.1更新后的内容。个人认为OTA后，ADS在安全方面的能力有显著的提升，其它方面属于例行优化的级别。因此强烈建议，春节要出门自驾，特别是长距离驾驶的朋友可以提前升级，不仅能帮你分担，而且行车的安全性也更高。