中国针对巴拿马收回港口有破局对策

巴拿马最高法院一纸“违宪”判决，把香港长和集团运营了快三十年的运河两端港口给收回去了，这事最近持续发酵。看着是法律纠纷，实则就是中美博弈的新战场，美国国务卿鲁比奥24小时内就直接喊出“感到鼓舞”，这明摆着是背后操盘，想把中国从这个两洋航运咽喉挤出去。

但中国从来不是软柿子，应对招数我们早有准备，既不能让中企白白吃亏，也要让一些追随美国对抗中国的国家付出代价，更要把海上战略通道的主动权 攥在自己手里，核心应对有三招，这就是“法律维权、经济反制、替代布局”。

我们先来看第一招，法律亮剑，该赔的钱一分都不能少。可以说巴拿马在商业合同中挑不出一点毛病，但硬是拿合同“违宪”说事，当年这个合同是巴拿马政府批准的，如果当时合同连“宪法”都不符合的话，那巴拿马政府可能批准吗？这是再简单不过的道理了，现在又说是“违宪”，纯粹是无中生有，而且是偷偷宣布，没有听证、也不给企业申辩机会，完全是做贼心虚。

而中方直接拿起国际法武器：长和已经依据《中巴双边投资保护协定》，向世界银行旗下的国际投资争端解决中心提出了仲裁，索赔金额可能超35亿美元。这可不是走走过场，国际投资争端解决中心的裁决具有国际执行力，巴拿马要是耍赖，不仅得赔钱，国家信誉还得彻底翻车。更狠的是中国还有《反外国制裁法》兜底，要是国际投资争端解决中心的法官敢乱裁决的话，那么这些法官在中国的财产将直接冻结，禁止入境，让他们为自己的决定付出代价。这招就是告诉全世界：想靠耍无赖 抢中企资产，必然要付出血的代价。

第二招，经济反制，直击巴拿马的命门。巴拿马运河的通行费占它GDP的12%，而中国是运河第二大用户，每年缴的过路费占总收入的三分之一以上。简单说，巴拿马的钱包里，有不少是中国给的钱。现在它敢撕合同，那中国就能“用脚投票”：很简单那就是让中国货轮改道，不去巴拿马运河了。

别以为这是气话，中国早就有替代方案了，秘鲁的钱凯港是中资建的深水港，能够停靠全球最大的集装箱船，从那出发直航上海，比绕巴拿马运河节省了10-20天，成本还低20%以上。要是中国货轮都转到钱凯港，那巴拿马运河的收入肯定会断崖式下跌，财政也会立马紧张。除此之外，巴拿马还是中美洲的转口贸易中心，如果中国商品少过巴拿马，那么当地的商店、物流企业都得受影响。现在连国际评级机构都放话了，巴拿马这么毁约，主权信用评级可能下调，以后借钱都得付更高利息，资本也会跑光。我们的这招就是让巴拿马明白：得罪中国，经济上根本扛不住。

第三招，布局替代通道，把主动权握在自己手里。把鸡蛋都放一个篮子危险太大，所以这些年中国一直在搞“两洋通道多元化”。除了秘鲁钱凯港外，还有规划中的“两洋铁路”，一旦建成，南美的矿产、大豆 都可以直接从陆地横跨两洋，根本不用依赖运河。另外，中国还在巴西、智利这些拉美友好国家加大港口投资，形成了太平洋、大西洋双岸布局，就算巴拿马运河出问题，全球供应链也不会断。美国想靠抢一个港口就卡中国的脖子，实在太天真了。等这些替代项目都成熟了，巴拿马运河的重要性自然也就下降了，到时候 该着急的恐怕就是巴拿马自己了。

其实说到底，巴拿马这次是犯了个大错，为了讨好美国，透支了自己的国家信誉。国际合作的基础是契约精神，现在它敢撕合同，以后哪个国家、哪个企业还敢去投资？而美国看似“赢了一把”，实则是在破坏国际规则，让更多国家看清它的霸权本质。

中国的这三套对策，不是被动防守，而是主动破局。美国想靠耍手段遏制中国，终究是徒劳的，因为现在的中国，有足够的实力、智慧和底气维护自己的合法权益，也能在全球格局中，走出一条属于自己的畅通大道。