现在买油车是吃亏还是赚了？内行人经过分析后，发现完全想错了！

- 用车成本高：油价走势通常是上涨趋势，按家用车百公里7L、年开1.5万公里算，一年油费可达7000-9000元，而有家充的电车一年电费仅800-1000元。此外，油车维保项目多，小保养换机油机滤几百块，大保养换变速箱油等需三五千，年均维保轻松破2000元，电车年均维保则只需几百块。

- 政策限制多：一线及核心城市限行常态化，尾号轮换、低排放区禁行等，绿牌车畅行无阻，油车却处处受限。部分城市燃油车牌照摇号竞拍难，新能源车上牌更便利。而且环保标准升级后，老款油车年检更严，国六以下车型流通范围缩小。

- 保值率下降：前几年油车三年保值率稳在65%左右，现在普遍跌到50%上下。20万级家用油车，开五年残值可能只剩8-10万，二手车商收车压价狠，新车价格战也导致老款油车终端价跳水，持有时间越长亏损越多。

- 购车无优惠：新能源车可享受购置税减免，油车则需全额缴纳购置税，一台15万的车，购置税需一万多元。同时，油车还需按排量征收车船税，2.0L车型每年660-1200元，电车则免征车船税。

- 维修难度增大：随着汽车市场迭代，一些冷门或老款油车车型配件逐渐停产，维修时可能面临配件稀缺问题，即便有副厂件，质量也参差不齐。而且配件稀缺会导致维修工时费上涨30%-50%。

- 使用体验欠佳：在市区短途代步场景下，油车月油费可能达500元，电车仅需100元，且电车加速和静谧性更优。此外，油车车机系统常卡顿，L2辅助驾驶稳定性差，而电车车机系统流畅，还具备NOA自动变道超车等高级智能驾驶功能。

- 加油便利性降低 ：中石油规划到2030年关闭2万座加油站，加油站数量减少，车主可能会遇到导航显示有加油站但实际已改为充电站的情况，跑长途时需更精准地规划加油路线。

现在买油车等于“跳坑”？7个亏吃下来，车主直呼“早知道选电车”

“加一箱油够交一个月房租！”最近身边不少油车车主吐槽，当初没犹豫买了油车，现在却被各种“亏”缠上——加油贵、限行严、卖车还不值钱，反观开电车的朋友，不仅电费便宜，出门还不用愁限行。到底现在买油车会吃哪些亏？今天咱们掰开揉碎了说，看完你再决定要不要入手油车。

第一个亏：用车成本“压得喘不过气”，一年多花近万元

先算笔最实在的账：家用油车百公里油耗按7L算，一年开1.5万公里，现在92号汽油均价快9元/L，一年油费就是7×150×9=9450元，就算油价偶尔降一点，也得7000-9000元。而有家充的电车，一度电5毛钱，百公里电耗15度，一年电费才15×150×0.5=1125元，顶多800-1000元，相当于油车一个月的油费。

更别说维保了：油车5000公里就得小保养，换机油机滤少说500块，开个3-5万公里要大保养，换变速箱油、刹车油一套下来三五千，年均维保轻松超2000元。电车没发动机，保养就换个空调滤芯、检查电池，一年顶多几百块。有车主算过，开油车比开电车，一年至少多花1万块，开5年就是5万，够再买个代步电车了。

第二个亏：政策“卡脖子”，油车出门像“闯关”

如果你住在一线或核心城市，买油车先做好“限行”的准备。北京尾号轮换，每周总有一天不能开；上海内环早晚高峰限行，外地牌照油车根本进不去；深圳更严，部分区域全天禁行国五以下油车。反观绿牌电车，不管是尾号限行还是区域禁行，基本都能畅行无阻，出门不用提前查“今天能不能开”。

牌照更是个大难题：上海燃油车牌照竞拍，均价快10万，还得靠“手气”，不少人拍了一年都没中；北京摇号更难，中签率比中彩票还低。而新能源车呢？大部分城市直接免摇号，凭身份证就能上牌，就算是上海、北京，新能源牌照也比燃油牌照好拿得多。更揪心的是环保标准升级，现在国六已经普及，国五、国四油车年检越来越严，不少地方还限制这些老油车进市区，车还没开坏，先被“限制出行”了。

第三个亏：保值率“跳水”，20万油车开五年只剩一半

“当初20万买的油车，开了五年想卖，二手车商只给8万，说多一分都不要！”这是不少油车车主的真实经历。前几年油车三年保值率还能稳在65%，现在却普遍跌到50%左右，甚至有些冷门车型，三年保值率连40%都不到。

为啥这么惨？一方面新能源汽车价格战打得凶，新车越卖越便宜，老油车自然“掉价快”；另一方面，买二手车的人更倾向选电车，油车没人要，二手车商只能压价收。有二手车商透露，现在收油车都得“砍三刀”，生怕砸在手里，20万级的家用油车，开五年残值能剩8-10万就不错了，相当于每年亏2-2.4万，比租车还贵。

第四个亏：购车没优惠，多花“冤枉钱”

买油车还有个绕不开的“亏”——优惠少得可怜。新能源车能享受购置税减免，比如15万的电车，购置税全免，直接省1.3万；而油车必须全额缴购置税，15万的车就得缴150000÷1.13×10%≈13274元，这笔钱一分都不能少。

还有车船税：油车按排量收，2.0L车型每年要缴660-1200元，排量越大缴得越多；电车则直接免征车船税，一年又省几百块。算下来，买一辆15万的油车，比买同价位电车，光税费就多花1.5万左右，相当于多付了一年的用车成本。

第五个亏：维修“叫天天不应”，配件难找还涨价

“车坏了修不了，配件停产了！”有位开冷门油车的车主吐槽，车子撞了需要换个前保险杠，4S店说原厂件早就停产了，只能用副厂件，质量没保证还得等半个月，工时费比平时贵了50%。

随着汽车市场向新能源转型，不少车企减少了油车配件的生产，尤其是冷门或老款油车，配件越来越难寻。就算能找到副厂件，质量也参差不齐，有些用不了多久就出问题；更坑的是，配件稀缺导致维修工时费上涨30%-50%，以前修个小毛病500块，现在得要700-800块。反观电车，配件供应稳定，维修也更简单，很少出现“配件找不到”的情况。

第六个亏：使用体验“落后一代”，开着不如电车舒服

现在开油车，总感觉“跟不上时代”。市区短途代步，油车月油费500元，电车才100元，而且油车启动有顿挫感，开快了发动机噪音大，电车踩油门（电门）就平顺加速，车里安静得能听清音乐细节。

更明显的是智能配置：不少油车的车机系统，点一下要卡半天，导航还经常报错；L2辅助驾驶也不稳定，遇到堵车就“失灵”。而电车的车机系统比手机还流畅，语音控制能开空调、切歌，还自带NOA自动变道超车功能，跑高速能省不少力。有车主换了电车后说：“再也回不去开油车的日子了，智能配置差太多。”

第七个亏：加油越来越“难”，2030年要关2万座加油站

“导航显示有加油站，到了才发现改成充电站了！”最近跑长途的油车车主遇到不少这种情况。中石油已经规划，到2030年要关闭2万座加油站，未来加油站数量会越来越少，尤其是偏远地区，可能跑几十公里都找不到一个加油站。

以前开油车跑长途，随便找个服务区就能加油；现在得提前查好路线，记清楚哪个服务区还有加油站，万一错过，只能等救援。而电车的充电站越来越多，高速服务区、商场、小区都有，就算充电慢一点，至少不用愁“没地方补能”。有车主调侃：“以后开油车跑长途，得带着油桶，不然真怕半路没油。”

作为跑汽车领域多年的记者，我觉得现在买油车，确实要多考虑考虑——不是油车不好，而是时代在变，新能源汽车的优势越来越明显，油车的“亏”也越来越多。当然，如果你经常跑长途、当地充电不方便，油车或许还是选择；但如果主要在市区开，追求性价比和便利性，电车可能更适合。

最后想说，买车是大事，别只看当下，得算长远账——毕竟谁也不想买了车，天天被加油贵、限行严、卖车不值钱的问题烦着。你觉得现在买油车划算，还是买电车划算？欢迎在评论区聊聊你的看法。