一颗螺丝钉都不留给它们！中方的警告，是给巴拿马最后的改错机会

1月29日，巴拿马最高法院一纸判决，认定长和集团在巴拿马运河的特许经营合同“违宪”。对此，长和集团强烈反对，中方也发出了严厉警告。很多人认为中方的警告“绵绵无力”，实际上，当运河两岸的港口“瘫痪”的时候，巴拿马才意识到，什么叫“牵一发而动全身”。

巴拿马身处“美国后院”，与咱相去千里，所谓“鞭长莫及”。有人悲观认为，即便相关部门对穆利诺政府发出严厉警告，也仅仅出于抒发胸中愤懑，对港口最终易主的结果不会产生多大影响。其实不然。

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中方的官媒，大家是了解的。一般不会随意讲话，往往是说得出口，就干得出来。原文中指责巴拿马的语言是这样写的：“若一意孤行、执迷不悟，必将自我打脸自食恶果，在政治上、经济上都付出沉重代价。

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到底会有什么样的代价，咱们粗略地分析一下。

第一，把港口恢复原貌。

既然巴拿马罔顾事实、背信弃义，那长和集团把建设维护了30年的港口，恢复到刚刚接手时的原貌没有问题吧。

能拆的自然都要拆除，例如超巴拿马岸桥啊、自动化龙门吊啊，甚至一颗小小的螺丝钉也要打包带走。

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有人可能会说，这都是硬件设备，你拆除了，他再买新的不行吗？

还真不一定买得了。

巴拿马的这些港口设备都是根据每个港口的实际情况定制的，没有标准件。你要买新的，就得知道具体的参数，不仅如此，硬件还必须与软件配合才能发挥作用。这个咱一会儿再讲。即便新接手的公司重新订制，那要找谁呢？当然是总部位于上海的振华重工，据报道巴拿马运河沿线所有集装箱码头，均使用振华重工生产的超巴拿马型岸桥。

不过，巴拿马也可以找德国或者日本的公司生产相关设备，但是时间和成本，最关键是产品的安全性和效率就两说了。

第二，软件方面，数据与适配度的问题。

硬件方面，咱们只是举了一个例子，即便硬件的问题解决了，还有软件以及数据的问题等着它们。

21世界，什么最值钱？人才和数据。

运营大型港口几十年积累的数据和经验，不是用金钱可以衡量的。

硬件都拆走了，数据模型肯定也不会留给它们。

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举个例子，港口要保证装卸效率，就要对潮汐规律、不同船只的停泊时间、设备故障率等有清晰的认知。

港口要保障安全，就必须要有成熟的应急响应体系，如针对台风、危险化学品泄露等要有健全的处置流程，还需要与当地海事、消防部门紧密联动、丝滑协作，这种默契的机制，短时间内必然无法重新建立。

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除此之外，还有可以与全世界各个国家无缝衔接的各种管理系统，如集装箱管理系统、ERP系统等。

总而言之，想换一个公司还能起到同样的作用，没有3-5年，几乎不可能。

到这里，咱只是说了经济方面的。接下来，还有政治方面的。中方已经明确，巴拿马的行为，就是“跪低”美国，不仅如此，还损害了中方企业的利益。中方绝不答应。巴拿马甘愿沦为中美在拉美地缘政治博弈中的炮灰，咎由自取。

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要知道，接手港口的马士基公司，有近三成的营收来自中国，23%的码头吞吐量在中国完成。

不客气地说，只要中方在资质审批，项目优先等方面适当严格把关，或者在法律范围内提高要求，该公司将受到重创，想要重建港口，只能成为笑谈。

对此，巴拿马背后的美国也无能为力，毕竟，在特朗普主动发起的贸易战中，美国都未能占据上风，那么巴拿马对美国的所谓依赖，也显得十分脆弱。