汽车车门把手强制性国家标准发布，禁止新售汽车使用隐藏式门把手

汽车车门把手强制性国家标准发布了！2月3日消息，工业和信息化部宣布禁止新售汽车使用隐藏式门把手，逐步淘汰这一由特斯拉带火的设计。

前几年特斯拉带火了隐藏式门把手，如今要被国家彻底规范，强制新规已经正式发布，再过不到一年就全面实施，以后新出厂的汽车，再也不能随便用这种看似高级的设计了。

可能不少年纪大的朋友会疑惑，隐藏式门把手怎么了？不就是看着好看、显得洋气吗？怎么还会被国家出台新规管控？

其实大家不知道，这种看似高端大气上档次的设计，背后藏着的全是安全隐患，远比我们想象的更可怕，甚至已经酿成过悲剧。

新规的发布流程十分严谨，工业和信息化部牵头制定的强制性国家标准，经过各个相关部门批准正式对外发布，这份标准还有专属编号——GB 48001—2026，名字就叫《汽车车门把手安全技术要求》。

新规说得很明确，不是一下子全部禁用，而是逐步规范、逐步淘汰不合规的隐藏式门把手，明确从2027年1月1日起正式实施，也就是说，从明年年初开始，所有新生产、新销售的汽车，车门把手都必须符合这份标准，不符合的一律不准出厂、不准卖。

很多人不知道，隐藏式门把手最早是特斯拉带火的，一时间风靡全网，不管是国产车企还是合资车企，纷纷跟风模仿，觉得这种隐藏式设计能降低风阻、提升颜值，还能彰显汽车的智能化水平。

可跟风归跟风，很少有人关注这种设计的安全问题，北方工业大学有位汽车专家就曾公开说过，隐藏式门把手降低风阻的作用其实微乎其微，更多是满足年轻人的审美，让大家觉得车子更先进，说白了就是一种营销噱头。

真正让人担心的是安全隐患，有汽车技术安全机构做过测试，隐藏式门把手在汽车发生侧面碰撞后，弹出成功率只有67%，而传统的机械门把手，成功率能达到98%，两者差距特别大，关键时刻可能就是生与死的区别。

之前就有过真实案例，一辆配备隐藏式门把手的汽车发生碰撞后，车身变形、车辆断电，门把手无法正常弹出，救援人员赶到后，折腾了十几分钟才打开车门，错过了最佳救援时间，最终导致车内人员受伤严重，这事当时还引发了不少人的关注。

除了碰撞后的救援难题，日常使用中，隐藏式门把手也特别不方便，尤其是对年纪大的人、手脚不方便的人来说。

这种门把手的弹出方式五花八门，有的要按压、有的要侧拉、有的要伸手触发，不熟悉的人第一次用，往往半天打不开车门。

冬天的时候，北方天气寒冷，隐藏式门把手还容易被冻住，弹出不了，车主只能在寒风中使劲抠、使劲掰，既伤车又闹心。

还有的车主反映，车子用久了，隐藏式门把手容易出现故障，要么弹不出来，要么收不回去，维修起来还比传统门把手贵不少。

这次出台的新规，就是专门针对这些问题来的，里面的要求特别细致，也特别实在，新规最核心的要求就是“机械冗余”，说白了就是不管门把手设计得多花哨，每个车门（除了尾门）都必须配备能机械解锁的内外把手。

简单点说，就算车子完全断电、电池出问题，或者发生剧烈碰撞，不用任何工具，徒手就能从车门内外两侧打开车门，彻底避免“断电就锁死车门”的悲剧，这一点，对救援来说太关键了，能最大限度争取救援时间。

新规还对车门把手的操作空间做了明确要求，车外把手必须预留足够大的手部操作空间，不能小于60mm×20mm×25mm，说白了就是不能搞那种“全隐藏、无从下手”的设计，确保救援人员在紧急时刻，能快速找到把手、打开车门。

中国汽车流通协会有位专家就解读过这份新规，说隐藏式门把手的最大隐患，就是控制系统一旦受损，或者线路、车身变形，就容易卡住、无法动作，新规的这些要求，就是从根源上解决这个问题，把安全放在第一位。

可能有人会问，已经买了带隐藏式门把手汽车的人，该怎么办？大家不用慌，新规只针对2027年1月1日之后新生产、新销售的汽车，已经上牌使用的车辆，不受影响，只要正常保养、维修，确保门把手能正常使用就可以。

其实大家不用过多担心，新规不是完全禁止隐藏式设计，而是禁止不合规的设计，以后车企只要按照新规要求，保留机械解锁功能、预留足够操作空间，还是可以用隐藏式设计的。

汽车作为我们日常出行的重要工具，安全关乎每一个人的生命财产，哪怕是一个小小的车门把手，也不能马虎。

从这件事也能看出来，国家对我们老百姓的出行安全，一直都特别重视，不管是汽车、电动车，还是其他交通工具，都会不断完善标准、加强管控，守护我们的出行安全。

这也是一种责任，更是一种担当，让我们每一个人都能安心出行、放心出行。