看完想买了！东风风神L8挑战-30℃极寒，真实续航1119km！

近日，东风风神L8极寒续航实测活动在哈尔滨正式落幕！

东风风神产品线负责人徐斌亲自带队，与东风研发总院整车特性开发中心副总监吴小龙、知名汽车媒体同乘一车，历时一天一夜，从漠河出发奔赴哈尔滨完成长距离挑战。

本次挑战目标为官标续航1412km，实际在-30℃极端低温、完全贴合日常工况、全程开启空调的严苛条件下，风神L8最终达成1119km的真实续航成绩，看似“未达目标”，却因全程公开、场景真实、条件严苛，进一步印证了风神L8的真续航底气，打破新能源车型冬季续航虚标魔咒。

为什么“未达目标”，反而让人更有信心？

因为这场测试，从一开始就拒绝了“温室数据”。

本次实测全程复刻用户真实出行场景，路线覆盖漠河市-加漠公路-双嫩高速-绥满高速-哈尔滨市，包含654km国道路段与523km高速路段，全程仅设4个红绿灯，完全还原长途自驾与日常通勤的混合路况。

测试过程中，车辆始终保持三档空调（22℃）开启状态，高速平均时速约100km/h，国道平均时速约50km/h，中途经历冰雪路面、夜间行车、服务区启停等复杂场景，无刻意节能操作。油箱和充电口全程封条拍照，数据透明可追溯，充分验证了风神L8在极端环境下的续航稳定性与实用性。

“我们不想只讲一个完美的数字，而是想把在真实环境下车能跑多远，明明白白告诉用户。”徐斌在测试后这样说道，“实验室数据很美，但用户的真实使用环境往往复杂得多。”1119km，或许不是最高值，却是在极寒、空调、混合路况的综合情况下“跑出来”的信任值。

东风马赫电混PHEV：不仅是节能，更是“智能配能”

支撑这场长途耐寒考验的，是东风风神三大技术体系的合力。

其核心——东风马赫电混PHEV，采用全球唯一的4挡串并联混动&E-CVT架构，匹配马赫动力1.5T混动专用发动机，以45.18%的量产认证最高热效率，实现行业领先的低碳能效水平。

全新马赫1.5T混动专用发动机更是再次刷新行业记录，以48.09%的最高有效热效率，获中汽中心“能效之星”权威认证，成为行业首款热效率突破48%的混动汽油发动机。

7大混动能量管理策略，可智能适配不同路况，高速巡航时以发动机直驱为主，低速代步时切换纯电模式，动力输出无缝衔接，既保证100km/h高速行驶的动力储备，又能降低市区拥堵路段的能耗损失，从源头夯实长续航基础。

马赫电池热管理：极寒环境不再是“续航黑洞”

极寒环境下，电池活性下降一直是行业的共性难题，风神L8在这一环节做了大量“功课”。电池包采用1200MPa军用级超高强度装甲，内部融入新型保温材料与热隔离设计。更关键的是，其搭载的电池自加热技术，能在-30℃低温下，30分钟内将电池温度提升至适宜工作区间，大幅缓解低温续航衰减。搭配i-Control智慧电控系统，精准测算续航，避免续航虚标带来的出行焦虑。

同时，风神L8搭载30.3kWh大电池与55L油箱，实现“大电池+小油箱”的真续航布局，兼顾纯电通勤的经济性与长途续航的可靠性。本次实测中，电池与油量的能量协同管理，为本次1119km长距离行驶提供坚实保障，帮助用户彻底告别里程焦虑。

真实数据，是最好的用户承诺

在-30℃极寒、全程空调的严苛设定下，多数混动车型的实际续航达成率仅在60%-70%区间。而东风风神L8达成1119km的真实续航成绩，近80%的续航达成率远超行业平均水平，为用户冬季用车增添保障。这不仅是数字的突破，更是东风风神“为大家造好车”理念的实践。