订单果然来了！新加坡航展首日中国商飞签单，C929客机或提前面世

樟宜展览中心的跑道上，中国商飞C919客机呼啸升空，划出优美的弧线。2月3日，第十届新加坡航展开幕首日，中国航空工业成为全场焦点。

山西成功通航与中国商飞签署6架C909灭火机订单，含3架确认订单和3架意向订单。 同时，航展传来重磅消息：原计划2035年前交付的C929宽体客机已完成设计定型，首飞时间有望提前至2027年。

航展签约：C909灭火机获市场认可

新加坡航展现场，中国商飞展台前人头攒动。山西成功通航与中国商飞签署的6架C909灭火机订单，成为航展首日的一大亮点。

这款C909灭火机并非普通型号，它具备在多种地形条件下执行灭火任务的能力。机舱内设有水箱区和乘员区，水箱最大载重10吨，可装载水、灭火剂和灭火袋，同时装配19个座椅，能兼顾人员应急通勤需求。

2025年12月，C909灭火机获得中国民航局适航批准，为此次签约扫清了最后障碍。 山西成功通航成立于2010年，是经中国民航局批准的通用航空企业，主要从事应急救援、森林灭火等业务。此次签约将助力该公司强化多机种协同作业体系，提升航空应急救援综合实力。

C909飞机原本的代号是ARJ21，是中国商飞推出的支线客机，载客78-97座，航程2225-3700公里，具有良好的短窄跑道、高温、高原等机场起降性能和抗侧风能力。 截至2025年12月，C909（ARJ21）已交付超150架。

航展传来的另一则消息更令人振奋。C929宽体客机的研发进度正在加快，这款原计划2030年前后首飞的机型可能提前面世。

中国商飞已正式宣布C929研制提速。目前，C929已完成设计定型，核心风洞测试有序推进，民航局同步介入适航认证评审。

C929是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式远程宽体客机，基本型座级280座，航程12000公里。 这款机型直接对标波音787和空客A350系列飞机，将比同类老款机型减少60%碳排放。

供应链已全面落地，国产长江-2000发动机也具备装机条件。中国民用航空局的专家已积极参与C929的研发工作，对设计方案进行评估，提供反馈意见。

曲折之路：从合作到自主的C929项目

C929项目并非一帆风顺。该项目最初是中俄联合研制项目（CR929），2017年5月22日，中俄国际商用飞机有限责任公司（中俄商飞）在上海正式成立，标志着中俄远程宽体客机项目取得重要进展。

双方当时已完成了飞机级指标初步定义，明确了基本型的航程和座级。合资公司董事会共8人，4名来自中方，4名来自俄方，彰显了合作初衷。

然而，2022年7月，俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫称俄罗斯将减少在CR929项目中的参与度。2023年，在俄罗斯“军队-2023”论坛上，俄罗斯联合航空制造集团公司总裁尤里·斯柳萨里表示：“所有与我们和中国在这个项目上合作的世界技术领导者都已停止了这种合作。”

2023年，俄罗斯退出了CR929项目，中国商飞开始独立推进项目研发，并将名称从CR929改为C929。 这一转变反而加快了项目进展，中国商飞全面接手后，研发效率明显提升。

C929能够提前面世的关键在于动力系统的突破。长江-2000发动机将作为C929的唯一动力源，这款完全自主研发的发动机台架最大推力达到35.2吨，直接刷新国内航空发动机推力纪录。

长江-2000发动机的性能令人瞩目：12:1的大涵道比设计，比波音787搭载的GEnx-1B发动机的9:1高出不少，燃油效率比C919所用的长江1000A提升15%，氮氧化物排放和噪音水平均降低30%。

风扇叶片采用18片碳纤维复合材料宽弦设计，制造误差控制在0.06毫米，比国际同类产品0.1毫米的标准更为严苛。这种复合材料叶片比传统金属叶片减重30%，抗疲劳性能也更出色。

截至目前，长江-2000已历经3000小时以上的极限耐久性测试，完成300多项核心测试项目，高温、低温、结冰、鸟撞、雷击等各类极端工况都一一通过测试。

2025年3月完成的全状态高空台试验中，在模拟海拔0-25公里的高空环境下，发动机各项系统运行稳定，为后续装机试飞筑牢了基础。

全谱系布局：中国商飞的“三剑客”时代

C929提前面世意味着中国商飞将同时拥有C909、C919、C929三款拳头产品，覆盖支线、干线、跨洲际市场，实现全谱系布局。

C909飞机（即ARJ21）作为国产支线飞机，通过先行先试，为中国民机产业探明了从研发、制造到适航、运营的全生命周期发展道路。截至2025年12月，C909已交付超150架，安全载客突破3000万人次。

C919大型客机载客158-192座，航程4075-5555公里，其先进的驾驶舱设计为飞行员带来良好的飞行体验，较低的噪声水平和清新的空气质量为旅客带来舒适的乘坐感受。 截至2025年7月，C919累计交付6架并开通覆盖中国16个城市及香港的航线网络。

C929则将目标指向了远程宽体客机市场。C929采用50%以上的碳纤维复合材料和15%的钛合金，这一比例与波音787和空客A350的标准一致，远超C919窄体客机12%的复合材料占比。

中国商飞还持续推进飞机产品系列化发展。此次航展上，中国商飞首次在东南亚地区展示一架配置眼科诊疗设备、具备眼科手术条件的C909医疗机，拓宽了国产支线飞机的应用场景。

随着C929项目推进，中国商飞已规划了完整的供应链体系。中航高科、华瑞航空、中国航发商发等一级供应商作为核心支柱，江苏恒神、中复神鹰等企业提供复合材料，宝钛股份、西部超导提供高品质钛合金锻件。

供应链企业已提前布局，通过搭建智能化生产线、建立双供应商体系等手段破解难题。按照规划，2030年C929年产能达到200架后，单架成本可较初期降低35%，比波音787低约5000万美元，形成明显的价格优势。

中国南航采购的波音787客机

中国商飞的“三剑客”格局已经显现。未来几年，当C929加入中国商飞的飞机家族，中国航空工业将在全球航空市场迎来新的突破。

参考资料： 或将提前交付？C929传来新消息 中国民用航空网 2026-02-03 11:29发布于北京 中国C919和C909飞机参加2026新加坡航展 C909灭火机签6架订单 中国新闻网 2026-02-03 15:06 北京中新网信息科技有限公司官方账号