保定地铁或将快速规划建设

城市轨道交通，乃现代都市发展之核心动脉，区域协同联动之关键支撑，其规划建设始终恪守国家刚性审批准则，深契国家战略发展大局。自国办发〔2018〕52号文件落地，城轨审批便以GDP、一般公共预算收入、市区常住人口为核心锚点，搭配客运强度、债务管控等配套要求，构建起刚性管控框架；“十四五”以来政策持续加严，更形成“指标不达标不受理、需求不迫切不审批、风险不可控不通过”的铁律，为城轨建设筑牢合规底线。而服务国家重大战略、支撑区域协同发展，始终是城轨项目开启特殊审批通道的核心要义。雄保联动建设轨道交通，既是政策准则与战略需求的深度契合，更是千年大计与区域发展的同频共振，其可行性已然充分彰显，建设势在必行。作为重大国家战略部署，保定中心城区与雄安新区轨道交通秉持“同步规划，同步建设”原则稳步推进，目前R1、M2、M4线路均与中心城市紧密相连，正织就起区域联动的交通脉络，为京津冀协同发展注入全新动能。

（一）硬核指标全线达标，筑牢建设坚实根基

国家地铁建设核心门槛划定明晰，一般公共预算收入不低于300亿元、GDP不低于3000亿元、市区常住人口不低于300万，加之线路初期客运强度、远期高峰客流的刚性要求，既是城轨项目落地的基础前提，更是保障项目建得起、运营好的关键支撑。如今保定中心城区与雄安新区联动发展格局已然成型，各项核心指标均大幅超越国家标准，彰显出强劲的发展承载实力与项目落地底气。

人口规模上，两地常住人口合计达450万，较300万准入门槛超出五成，庞大且稳定的人口基数，为轨道交通注入源源不断的客流支撑，从源头上规避客流不足、资源浪费的发展隐患，筑牢项目运营的人口基础。经济实力上，2025年联动区域GDP总量达6262.6亿元，为3000亿标准的两倍有余，一般公共预算收入突破400亿元（两地），超准入门槛百亿之多，雄厚的经济实力与坚实的财政底气，既能足额保障不低于20%的地铁项目资本金要求，更能为项目后续运营维护、升级优化提供稳定持续的资金支持，破解城轨建设“资金难、运营贵”的行业痛点。客流潜力上，雄安新区作为千年大计核心承载地，产业集聚、人口导入持续提速，发展活力与日俱增；保定中心城区作为区域综合交通枢纽与商贸中心，商贸流通、人居配套成熟完备，城市服务能力稳步提升。两地人员通勤、产业联动、商贸往来需求日益旺盛，拟建线路初期客运强度可轻松达标0.7万人次/日·公里，远期单向高峰小时客流远超3万人次标准，完全契合国家对城轨运营效益的核心要求。与此同时，两地债务风险整体可控，未纳入高风险名录，严格符合“严控隐性债务、防范金融风险”的审批新规，为项目稳步推进扫清资金与政策双重障碍。

（二）国家战略重磅加持，锚定特殊审批依据

轨道交通审批的严控本质，在于杜绝盲目建设、聚焦刚需项目，倒逼城轨建设走高质量发展之路；而服务国家重大战略的核心工程，向来享有政策倾斜与特殊审批支持，这是城轨审批“严中有容、刚柔并济”的核心体现。2026年2月2日，《现代化首都都市圈空间协同规划（2023-2035）》正式获批，这一顶层设计为雄保轨道交通建设赋予了国家级战略背书，让项目建设有了最高层级的政策依据。

规划明确将雄安新区+保定中心城区，与北京中心城区+通州副中心、天津中心城区+滨海新区并列，确立为首都都市圈三大战略支点，从国家层面明确了雄保联动的战略定位；更针对性提出“保定中心城区与雄安新区联动发展”“布局公交化轨道交通线路”的具体要求，敲定了雄保轨道交通的建设基调，将其从单一城市基础设施，升级为支撑首都都市圈协同发展的核心战略工程。从战略定位观之，雄安新区肩负疏解北京非首都功能、探索人口经济密集地区优化开发新模式的历史使命，保定则是雄安新区最直接、最紧密的联动伙伴与配套支撑基地，两地地域相邻、产业互补、人文相融，唇齿相依、休戚与共。

雄保轨道交通建设，既是落实“轨道上的京津冀”战略的关键抓手，更是打通津雄保发展廊道、完善首都都市圈“八廊两环”交通主骨架的核心环节。其建成后，将实现两地资源互补、产业互融、人口互通、功能互济，助力雄安新区快速夯实城市功能、集聚发展要素，推动保定培育发展新动能、实现城市能级跃升，为首都都市圈高质量发展注入强劲动力。这种服务国家千年大计、支撑区域协同发展的核心价值，正是雄保轨道交通突破常规审批限制、获得政策特殊支持的根本所在。

（三）规划衔接无缝贯通，夯实落地实操保障

雄保轨道交通建设，非凭空谋划、另起炉灶，而是立足现有交通基础、契合多重顶层规划的科学布局，兼具前瞻性与实操性，为项目落地实施提供了全方位的保障支撑。当前，石雄城际铁路已开工建设，这条线路不仅为雄保轨道交通奠定了良好的线路基础与协同框架，更搭建起两地交通联动的初步骨架，为后续公交化轨道交通线路建设积累了宝贵经验。

未来拟建的雄保公交化轨道交通线路，将实现与干线铁路、城际铁路、市域铁路的无缝衔接、高效换乘，深度融入首都都市圈“四网融合”交通体系，既最大化盘活利用现有交通资源，降低项目建设成本，又能有效提升区域路网整体运行效率，实现交通资源的优化配置，完全契合国家“推动多层次轨道交通统筹规划、资源共享、一体运营”的政策导向。同时，雄保轨道交通规划紧扣两地空间发展布局、人口疏密分布、产业园区规划，精准对接雄安新区启动区、起步区等核心板块，以及保定中心城区核心商圈、重点产业园区、交通枢纽等关键节点，确保线路建设与城市发展同频共振、同向发力。

这种精准对接的规划思路，既规避了盲目规划、线路与城市发展脱节的问题，又能让轨道交通充分发挥对城市发展的引领和支撑作用，符合国家“线路须与城市空间、人口、岗位分布强匹配”的审批要求，让项目具备了极强的落地可行性。此外，雄保轨道交通建设还与京津冀协同发展规划、雄安新区总体规划、保定市城市总体规划等多重规划有效衔接，形成规划合力，确保项目建设始终沿着科学轨道推进，让每一步建设都有规划可循、有依据可依。

（四）多维优势叠加赋能，开启建设崭新征程

回望城轨审批政策演进，严控是为了提质增效，避免一哄而上、盲目建设；倾斜是为了战略落地，保障国家重大部署有效推进，二者本质皆是为推动城市轨道交通高质量发展，服务于区域协调发展大局。雄保联动建设轨道交通，恰是这一政策导向的生动实践，其兼具必要性、可行性与战略性，是时代发展的必然选择。

从基础条件看，雄保联动区域经济实力雄厚、人口规模充足、客流潜力巨大、债务风险可控，三大核心硬性指标全面达标，配套运营要求悉数满足，为项目建设筑牢了物质根基；从政策支撑看，项目坐拥首都都市圈空间协同规划的国家级战略背书，契合“轨道上的京津冀”发展要求，特殊审批的核心依据充分，政策支持力度强劲；从规划实操看，项目立足现有基础、契合多重规划，线路衔接顺畅、布局科学合理，落地实施的保障体系完备。

三者相辅相成、多维叠加，让雄保轨道交通建设具备了无可比拟的优势。从审批逻辑而言，项目既严格规避了债务风险、低效运营等管控重点，又深度契合了战略赋能、协同发展的政策导向，完全具备了特殊审批的核心条件，建设时机已然成熟。潮起海天阔，扬帆正当时。随着首都都市圈空间协同规划的深入实施，京津冀协同发展的持续推进，雄保公交化轨道交通建设必将加速推进，成为战略引领、指标达标、规划衔接的典范工程，为两地联动发展架起互联互通的快车道，为首都都市圈协同发展书写高质量发展的新篇章，为京津冀世界级城市群建设注入源源不断的新活力。