潮新闻 记者 郁馨怡 阮西内 通讯员 涂杰炎 王蕾
编者按: 2月4日,立春。放眼嘉兴,一股昂扬向上的精气神和敢于创新的拼劲,不断跃动升腾。今年的嘉兴市政府工作报告提出,要围绕创新、项目、交通等,认真抓好十方面工作。即日起,浙报集团嘉兴分社在潮新闻客户端推出“跃马争春看嘉兴”系列报道,呈现嘉兴各地真抓实干、跃马争春的新作为新气象。
制图 徐佳雨
【现场直击】
春启万物生,路通百业兴。2月4日,恰逢立春时节,嘉兴市市区快速路环线三期二阶段将于今天下午正式通车,全长28.67公里的市区快速路环线迎来全面闭环。这条串联主城四大片区的城市“最美腰线”,不仅让市民收获了“10分钟上高架、15分钟达全域”的出行红利,更以交通蝶变为“十五五”开局之年的嘉兴注入强劲动能。
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记者 阮西内 摄
作为环线“最后一块拼图”,三期二阶段工程于2023年7月开工,起于中环北路城东路口,止于三环东路广益路口,全长7.1公里,采用“主线高架+地面辅道”模式,双向六车道设计,时速可达80公里。工程最棘手的1.7公里涉铁路段,通过引进上跨沪昆铁路转体工艺得以攻克,建成了长280米、重3.2万吨、主塔高71米的嘉兴“小蛮腰”转体斜拉桥,这座华东地区最大跨径和最大吨位的转体斜拉桥,成为禾城交通新地标。
“虽然面临多重技术难题,工程仍较原计划提前146天通车。”嘉通集团快速路公司相关负责人介绍,项目依托“红色四方联建”平台,组建攻坚战队与技术小组,攻克120余项技术难题,智慧工地与创新工作室的加持为工程提速增效提供了坚实保障。
闭环不是终点,而是路网联动的新起点。自2021年6月25日一二期通车以来,市区快速路环线总车流量突破2.2亿辆次,今年以来,日均通行车辆突破20万辆次,全线通车以后,28.67公里的快速路环线如银带环绕,有效串联起嘉兴主城东西南北四大片区,跨区通行时间直接缩短50%以上,彻底改写了市民的出行格局。
“以前从城南到城北通勤要40多分钟,现在走高架不到20分钟就能到,每天能多睡一刻钟。”市民李先生的感慨,道出了无数禾城市民的心声。
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记者 阮西内 摄
放眼全域,嘉兴市域一体化快速路网正加速成型。城东路(嘉善)射线、机场快速路(桐乡)射线已通车运营,平湖射线稳步推进,部分地面道路力争春节前开放交通,海盐射线南湖段跨乍嘉苏高速辅道桥钢桁架计划春节前完成顶推。路脉延伸之处,城市发展框架持续拉开,中心城区首位度与城市能级同步提升,为经济社会高质量发展铺就通途。
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共享联盟·嘉兴 供图
交通是城市发展的命脉,更是融入长三角一体化的纽带。近年来,嘉兴举全市之力推进“公铁水空”重大项目建设,连续三年综合交通投资超400亿元。2025年更是亮点纷呈:沪杭高铁开工建设,通苏嘉甬高铁、沪苏嘉城际铁路加快推进,苏台高速二期、机场快速路建成投用,嘉兴港集装箱吞吐量突破400万标箱,嘉兴南湖机场顺利开航。畅达的交通网络汇聚人流、物流、商流,托举起1.5万亿元规上工业产值和80多万户市场主体,成为区域发展的“硬支撑”。
【2026年怎么干?】
作为“十五五”开局之年,“大干交通、干大交通、快干交通”成为嘉兴的鲜明导向。嘉兴市有关部门负责人介绍,今年将提速“公铁水空”联运枢纽建设,加快通苏嘉甬高铁、沪杭高铁等重点项目推进,做好沪乍杭铁路等前期工作,开工建设嘉兴南站Ⅱ型枢纽工程,提升南湖机场客货运功能,力争完成综合交通投资400亿元以上,以高能级交通枢纽赋能长三角城市群发展,推动沪嘉全面接轨与深度融合。
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