北京
由于新能源车购置税减半征收、以旧换新国补梯次补贴，以及补贴并未全面就位等因素，1月车市遭遇“开门黑”。
其中吉利汽车表现优异，以27万辆超越比亚迪，拿下自主品牌月度销冠，并实现少有的同比环比双增长，而结合吉利及已公布销量车企的数据来看，1月车市的复杂形势凸显出三个领域的含金量：
第一，燃油车市场，由于政策变化对燃油车影响相对较小，因此1月油车保持了相对稳定的状态，而有油车布局的车企普遍跌幅可控，可见油车成了车企的压舱石。
这一点，吉利汽车、上汽集团、东风本田、广汽丰田等车企都有体现。
第二，高端车市场，因为高端车市场对优惠敏感度相对较低，且以旧换新国补对10万以内新能源车影响更大，所以高端车市场也表现较好。
鸿蒙智行、小米、蔚来、极氪的成绩都能证明这一点，尤其是蔚来和极氪，蔚来ES8和极氪9X的热销显然都对品牌起了明显的支撑作用。
第三，海外市场，不受政策影响的海外市场成了车企的重要对冲力量，凡是在海外市场表现较好的车企，1月整体表现都更好。
奇瑞、比亚迪、上汽、吉利、长城都是典型案例，尤其是比亚迪，1月出口超10万辆，占当月销量比重48%，创历史新高。
总得来看，多元业务布局完善的车企，更能抵御市场波动的风险，如果能在油车、新能源车、高端市场、海外市场均有所建树，即便在市场低迷期，也能交出逆势向上的答卷。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
