上海
最近看到理想换代L9的谍照，最让人在意的就是方向盘上方的那个小屏幕要取消了，官方说会把所有信息都整合到HUD和车上的三块大屏幕里。说实话，第一眼看到这个消息，我就觉得这事儿说白了就是降本增效，看着是简化设计，实际用起来大概率会不方便，至少对我们这些用过现款L9的人来说，不是什么好变化。
可能有人觉得一个小屏幕而已，有没有都一样，但用过就知道，它的实用性真的藏在细节里，尤其对经常开车、关注车辆状态的人来说，太刚需了。就说切换混动模式这件事，现款不用低头找中控，也不用喊语音，眼睛余光扫一下小屏，手指轻轻一点就能切换纯电或者燃油优先，开车的时候完全不耽误注意力，安全感特别足。还有看最近的行驶数据，比如瞬时油耗、纯电续航剩余、最近几十公里的能耗表现，不用特意去大屏里翻菜单，小屏上一目了然，想了解车辆状态随时能看，特别省心。
理想说要把信息都整合到HUD和三块大屏里，听起来很简洁，但实际开车的时候，弊端只会更多。HUD确实能显示时速、导航这些基础信息，但屏幕范围有限，不可能把混动模式、详细能耗这些细节都放进去，真要切换模式，还是得低头找中控屏，或者喊语音控制。可语音控制也不是万能的，比如在高速上、或者车里有老人小孩嘈杂的时候，语音识别不一定精准，反复喊几遍不仅麻烦，还容易分心，远不如小屏一键操作来得直接。
至于那三块大屏幕，大多是给副驾和后排用的，主驾想操作就得低头转头，哪怕是稍微看一眼，开车的时候这一两秒的分心，都可能有安全隐患。而且大屏的菜单层级多，想找个行驶数据、切换个模式，得翻好几步，远没有小屏直观便捷，本来一两秒能搞定的事，以后可能要花十几秒，反而降低了用车体验。
其实不难想，取消这个小屏幕，本质就是为了节省成本，少一个零部件，就能少一笔生产、装配的费用，批量生产下来，能省不少钱，这就是典型的降本增效。理想可能觉得简化屏幕能让内饰更简洁，还能减少故障点，但却忽略了这个小屏最核心的实用价值，忘了用户真正需要的是便捷、安全的用车体验，而不是看似简洁却不好用的设计。
现款L9的这个小屏设计，本来就是弥补HUD和大屏的不足，既能让主驾便捷操作，又不分散注意力，是很贴合日常用车场景的设计。现在为了降本就把它取消，看似是优化，实际是牺牲了用户的实用体验。对于我们这些看重用车便捷性、关注车辆状态的车主来说，这样的调整真的得不偿失，希望理想能多听听老车主的意见，别为了降本，反而丢了最基础的实用性。
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