铅酸电池VS石墨烯电池，多花200元到底值不值？详细分析看答案

电动车电池的使用安全一直备受消费者的关注，目前安全性最高的是普通铅酸蓄电池和它的升级版本石墨烯电池。普通铅酸电池使用方法正确寿命2年，石墨烯电池可使用3年以上。这两种电池达到理论使用寿命都是通过以旧换新的方式进行更换，在更换电池时很多消费者纠结，是更换便宜的铅酸电池划算，还是多花200元更换更耐用的石墨烯电池，这钱到底花的值不值呢？本文就从多个维度详细讲解，帮你看清二者差异，判断这200元该花还是省。

铅酸电池是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液可充电的电池。内部有6个单格，每个单格标称电压是2V，能充电到2.4V，放电到1.5V，6个单格串联组成是12V的蓄电池。常见容量有12AH、20AH、23AH、32AH、35AH、38AH……等。常见4块串联组成是48V的电池组、5块串联组成是60V的电池组、6块串联组成是72V的电池组。

铅酸电池的优点是目前最便宜的电池，制造电池的原材料性能稳定，不会爆燃起火。旧铅酸电池回收价格高，可循环回收利用。

铅酸电池的缺点是体积大、分量重、是能量密度最低的电池，使用寿命短、耐低温性能差、充电时间长。

石墨烯电池是普通铅酸电池的升级版本，通过在电池的极板当中加入富含石墨的材料，极板采用加厚设计，优化了电池内部结构，采用新型的电解液配方，以及其他新型制造工艺生产出升级版的铅酸电池。

石墨烯电池的优点是对比普通铅酸电池，能量密度提升20%、循环使用寿命提高一倍、使用快充充电时间缩短一半、耐温性能提升20%。它是升级版的铅酸电池继承了安全性高的优点。

石墨烯电池是普通铅酸蓄电池的升级版本，虽然能量密度稍有提升，但对比锂电池能量密度仍然是很低的。依然摆脱不了体积大分量正的缺点，价格比普通铅酸蓄电池要高。

铅酸电池使用寿命短需要频繁更换，多花200元更换使用寿命更长的石墨烯电池到底值不值？非常值得推荐，主要原因有4点：

使用寿命长：普通铅蓄电池可循环充放电350次，一次完整的循环充放电是指从电池充足电到电池电量使用剩余30%。提供一年质保，两天充一次电使用寿命约两年。石墨烯电池可循环充放电600~1300次，因品牌不同、制造工艺不同，所以循环充放电次数差别较大。大品牌的石墨烯电池一般可循环充放电1000次以上，通常提供两年质保，使用寿命3~5年。虽然常用型号比普通铅酸蓄电池贵200元，但使用寿命长了一倍，长期综合使用成本更低。

能量密度提升：普通铅酸蓄电池能量密度30~40Wh/KG，石墨烯电池能量密度40~50Wh/KG，提升了约20%，续航提升10公里左右。

充电时间缩短：普通铅酸蓄电池根据容量充满电约需6~10个小时，石墨烯电池支持更大的充电电流，使用快充约4个小时就能充满电。

耐低温性能提升：铅酸电池最佳性能发挥温度为25度，每降低一度容量衰减约1%，气温降至零度容量衰减30%以上。石墨烯电池内部加入了石墨，采用了特殊的电解液配方，大品牌的石墨烯电池在零度容量衰减20%。

综合使用成本低：大品项的石墨烯电池使用寿命是普通铅酸蓄电池的两倍，价格只贵了200块钱，长期使用成本更低，并且电池的能量密度、充电速度、耐低温性能都有大幅提升，多花这200块钱还是非常值得的。

很多朋友说换石墨烯电池多花这200块钱是智商税，原因如下：

购买到劣质电池：中国是世界人口第一大国，也是两轮电动车保有量最多的国家。截至目前两轮电动车保有量早已突破3.5亿辆，每年销售约5000~6000万辆。80%电动车搭载的是铅酸电池，平均1～2年就需要以旧换新，铅酸电池市场需求巨大。

截止2024年底，国内有规模以上铅酸电池制造企业327家，这些企业具备合法资质生产的铅酸电池符合相关行业标准。但也有很多小企业生产的所谓石墨烯电池不达标，甚至只是普通铅酸电池冒充所谓的石墨烯电池，购买到这种电池虽然价格便宜，但它的使用寿命与普通铅酸蓄电池没有多大差别，甚至小企业生产的石墨烯电池还不如大企业生产的普通铅酸电池耐用。

另外我们以旧换新下来的旧铅酸电池，被一些商贩收走，进行放电仪检测，内阻低具备修复价值的进行充电修复翻新，然后打磨掉旧商标，喷上新的油漆和商标，冒充全新的铅酸电池或石墨烯电池，以极低的价格流入市场。

购买小厂制造工艺不达标的石墨烯电池使用性能寿命还不如大品牌的铅酸电池，如果买到翻新的冒牌假冒石墨烯电池，使用几个月就会坏掉。受此影响，购买这两种石墨烯电池的朋友肯定会认为石墨烯电池是智商税，认为这200块钱花的非常不值得。

人为因素造成的：即使你购买的是正品大品牌生产的石墨烯电池，但如果使用方法错误，使用三年的电池不到一年就有可能坏掉。

例如深度放电，每次都是将电池电量用光了然后再充电。铅酸电池电量低于30%，硫酸铅会结晶附着在极板上行内俗称极板硫化，电池电量越低极板硫化结晶的速度越快。重要的是结晶产生的硫酸铅是无法被充电还原的，还会堵住极板上微小的孔隙，让电子通行受阻，造成电池容量使用寿命急速衰减，特别是在冬季低温环境下电池电量过低，结晶速度成倍增加。

另外如果充电方法不对，也会造成电池使用寿命迅速衰减。例如夏季使用电动车回来以后立即充电，电池在放电过程中会产生高温，夏季电池被包裹在电池仓内，一块挨着一块散热性能差。回来以后立即充电，放电产生的热量还没来得及散出去又要进行剧烈的化学反应，即把电能通过与电解液发生反应转化为化学能储存起来。

这个过程也会产生热量，当两种热量叠加到一起内部温度迅速超过60度，高温逐渐让极板变形堵住排气孔。电解液中的水分因高温分解为氢气和氧气，由于排气孔被堵住，无法排出造成电池内部压力过高，高温还会让电池塑料外壳变软，在内部高温高压的作用下，电池逐渐鼓包变形。记住在夏季只需几次高温充电或充电时间过长，铅酸电池就会变形鼓包失去正常的充放电功能。

如何延长铅酸电池和石墨烯电池的使用寿命？

首先，市面上所谓的石墨烯电池，品牌有很多、型号更是琳琅满目，要想延长电池的使用寿命，建议选择天能T9、超威超导、雅迪华宇石墨烯电池。这是头部品牌的旗舰产品，通常提供两年质保使用寿命三年以上。

其次，夏季电池电量剩余30%是最佳充电时机，如何判定30%的剩余电量，电动车在路上正常行驶电量表还剩下两格。回来以后让电池散热30分钟以后再充电，充电时间控制在8小时，充足电让电池散热10分钟以后再使用，可以避免电池鼓包。

再者，冬季受低温影响，电解液变得粘稠，活性物质活力降低，电池容量下降，冬季充电温度越高可为电池充电的电量越多。冬季使用电动车回来以后电池还有余温，可将电动车推到温暖的地方，立即对电池进行充电。当充电器工作的红灯变为绿灯，再延长浮充一小时，然后及时切断电源。冬季给电动车充电可以浅充浅放，电量剩余30~50%可以充电，不要在零度以下的环境对电池进行充电，特别是锂电池充电温度要在5度以上。

最后，石墨烯电池虽然具备快充功能，但日常使用要做到慢充为主、快充为辅。使用电动车不要急加速急刹车，建议使用低速挡起步中速挡匀速行驶，不要超载。还要定期检查前后轮胎胎压，（前轮胎压2.3，后轮胎压2.5）确保胎压正常，还要定期检查刹车系统，确保车轮转动正常阻力小，这样可以节约电能，增加续航，还能减缓电池老化速度，延长使用寿命。

总结

普通铅酸电池虽然价格便宜，可循环回收利用、但使用寿命短、耐低温性能差、充电时间长。石墨烯电池是普通铅酸电池的升级版本，对比普通铅酸蓄电池能量密度提升，循环使用寿命延长、充电速度快、耐低温性能好。但前提是必须是大品牌生产的石墨烯电池才具备此功能。

如果购买到是小厂生产的所谓石墨烯电池并且价格便宜那肯定是普通铅酸电池假冒石墨烯电池，或者贪图便宜购买到翻新冒牌的石墨烯电池，这多花的钱肯定是智商税。记住更换石墨烯电池价格决定质量。虽然多花200块钱，但要购买大品牌的石墨烯电池，个人认为这钱花还是花的非常值得的。但也要学会正确的充电方法，这样才能延长电池的使用寿命。