重庆
这次庆舍和奔驰全球CEO的对话，最让人感慨的是：豪华品牌终于不再高高在上，而是真正把中国用户当成了“产品经理”。奔驰在中国已经做了20年研发，从北京到上海，研发团队超过2000人，这背后不是简单的市场扩张，而是把中国当成全球创新的试验场。中国用户对智能座舱、数字化体验的要求，正在反向推动奔驰全球产品的进化。这种“中国需求驱动全球产品”的模式，才是豪华品牌转型的真正方向。
技术落地，豪华车也要“接地气”
以前豪华车给人的感觉是“德国标准、全球统一”，但现在奔驰明显在调整策略。全新纯电CLA的虚拟助手由字节跳动豆包大模型提供技术支持，语音交互更贴合中国用户习惯；城区及高速领航辅助驾驶系统由奔驰与Momenta联合开发，以“人机共驾”理念适配复杂路况。这种“奔驰标准+中国创新”的模式，让豪华车不再只是堆配置，而是真正解决中国用户的实际痛点。
产品矩阵，豪华车也要“卷”起来
2026年奔驰在中国市场将推出超过15款全新和改款产品，覆盖新生代豪华、核心豪华和高端豪华细分市场。更重要的是，奔驰坚持“油电同质”和“油电同智”的产品策略，这意味着无论你选择燃油还是电动，都能享受到同样的豪华体验和智能科技。这种产品布局，让豪华车不再只是少数人的选择，而是更多中国家庭可以触及的梦想。
长期主义，豪华车转型的底气
面对行业变革，奔驰没有选择激进转型，而是坚持长期主义。过去十年在华投资超1000亿元人民币，研发团队扩展至2000人，未来三年还将推出7款中国专属车型。这种持续投入的背后，是对中国市场的长期看好，也是对豪华品牌价值的坚守。在短期压力与长期战略之间，奔驰选择了后者，这种定力在当下浮躁的市场环境中显得尤为珍贵。
从智能座舱到辅助驾驶，从产品矩阵到服务体验，奔驰正在用“中国智慧”重新定义豪华。如果你想要一辆既有德系品质，又有中国智能的豪华车，不妨去体验一下全新纯电CLA或者即将上市的全新长轴距纯电GLC SUV，或许你会发现，豪华车也可以很“中国”。
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