湖北
凡尔赛C5 X曾是法系车的希望，2021年上市时一车难求，消费者要等三个月才能提车，那会儿它的预售价14.37万到18.67万，只比A+级紧凑型轿车贵一点，比同尺寸大众CC猎装版便宜10万多，用1.6T引擎换来了诚意定价。
如今为应对消费降级，凡尔赛海外版卖到9万多，配置没减配——大屏、倒车影像、全车皮座椅都在，三大件还是1.6T第四代发动机加爱信8AT，麋鹿测试成绩和用料也没缩水。有同事买了海外版，跑15800公里反应很好，说开着顺手。
凡尔赛的设计很有特点，融合了轿车线条、旅行车实用和SUV离地间隙，前脸X型日间行车灯辨识度高，隐藏式柱体营造悬浮车顶，车侧大轮圈带点运动感，尾部双尾翼不仅好看还能引导气流。
底盘是雪铁龙的优势，前麦弗逊加后扭力梁悬架带可变功能，调校得很有韧性，过弯侧倾小，转向保留路感，路面接缝能通过方向盘感知到，开起来有驾驶乐趣。车身4805mm长、2785mm轴距，176cm的人坐后排，头部两拳、腿部超两拳，后备厢常规545L，放倒后1640L，装大件没问题。
可它卖得并不好，2025年雪铁龙零售销量18188辆，全靠凡尔赛撑着，9月只卖1415辆。原因在品牌——买合资中型车的人看重面子，法系车影响力不如从前，哪怕凡尔赛性价比高，也难吸引注重品牌的用户。
标致雪铁龙现在处境难，2025年标致零售销量16810辆，两大品牌没有2.0T和新能源车型，竞争力弱。但凡尔赛还在坚持，价格下调、保留配置，代表着它们想留在中国市场的决心，愿意听客户声音调整。
对不喜欢街车的人来说，凡尔赛是个好选择，同价位能买到更好的动力、操控和用料，就是品牌差点意思。如果不在乎面子，只想要实用和驾驶体验，它值得考虑。
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