千里浩瀚G-ASD，拉开吉利汽车智能驾驶的下一个时代

在刚结束不久的CES 2026国际消费电子展上，吉利汽车集团并未满足于仅仅展示新车，而是将聚光灯投向了一项更为根本的技术革新——千里浩瀚辅助驾驶系统的英文品牌及软件版本名称正式公布：G-ASD。这不仅仅是命名上的国际化，更标志着吉利将其智能驾驶解决方案提升到了一个新的战略层级，意图在全球舞台上，与顶尖选手同场竞技。

那么，千里浩瀚G-ASD究竟是什么？它的全称是Geely Afari Smart Driving。这个命名背后，代表着吉利与旗下千里智驾技术力量的深度协同，旨在为吉利体系内的用户，提供在同等级别下更为优质的智能驾驶体验。它的目标很明确：不止于功能的堆砌，而是追求体验的极致。

要理解G-ASD的底气，需要透视其构筑的三大技术护城河：超高含模量、超大数据集与超强硬件平台。这并非空洞的口号，而是由一系列硬核数据支撑。“含模量”这一概念，衡量的是系统内AI模型的含量高低。G-ASD采用了行业领先的Smart AI Agent架构，并完整应用了吉利自研的WAM世界行为模型。在云端，其多模态大模型与世界模型的参数规模达到了千亿级别。这意味着系统更依赖AI的自主学习和决策，而非预设的僵硬规则，从而能带来更类人、更流畅的驾驶体验，且进化速度更快。

在数据层面，吉利的积累堪称雄厚。截至目前，吉利累计已有超过850万辆车辆搭载了辅助驾驶系统，累计实际行驶的智驾里程高达百亿公里。此外，用于驱动模型快速进化的高质量视频片段有2500万段，并融合了在沃尔沃安全基因基础上积累的百万级车辆事故安全数据集。一个全生命周期的数据闭环系统，确保了这些数据能够形成“飞轮效应”，让系统越用越聪明。

硬件是这一切能力的物理基石。以其中高阶的千里浩瀚H9方案为例，它标配了5颗激光雷达，实现了3重360度的全维感知覆盖。在计算层面，它搭载了两颗行业领先的Thor芯片，提供了高达1400 TOPS的顶级算力。而在云端，吉利星睿智算中心2.0的综合算力达到了23.5 EFLOPS，位居中国车企之首，为模型的持续训练和迭代提供了海量算力池。

千里浩瀚G-ASD并非停留在蓝图阶段。其首发版本已经实现在极氪、领克旗下多款车型上的搭载，例如极氪001、极氪9X、领克900等。在功能上，它已具备向L3级自动驾驶演进的技术能力，并规划了从L2到L4的全周期技术路径。吉利方面表示，在法规允许的前提下，今年将推送高速L3和低速L4功能，并实现Robotaxi的运营。

从CES的亮相到技术细节的公布，千里浩瀚G-ASD的登场，清晰地传递了吉利在智能驾驶领域深化自研、构筑体系化竞争力的决心。它不再仅仅是某一项功能的突破，而是一套从数据、算法、算力到工程化落地的完整解决方案。当汽车行业竞争的核心战场日益聚焦于“软”实力，G-ASD或许正是吉利交出的一份关键答卷。