多国有意采购“枭龙”战斗机

文︱陆弃

过去很长一段时间里，全球战斗机市场的叙事几乎是固定的：高端由美欧垄断，中端被少数国家把持，低端则被视为过渡性选择，更多承担象征意义而非实战价值。但近期围绕JF-17“枭龙”战斗机的一系列动向，却在悄然撬动这一看似稳固的结构。当彭博社用“甜蜜的烦恼”形容巴基斯坦的处境时，背后指向的并非简单的订单增加，而是一个长期被忽视的事实正在浮出水面——越来越多国家开始重新计算“性价比”与“战略自主”之间的关系。

短短数月内，伊拉克、孟加拉国、印尼、沙特和利比亚先后表达采购意向，其中不乏长期依赖西方战机体系的国家。这种变化并非偶然。高通胀、高债务与安全压力叠加，使许多国家在国防预算上面临前所未有的约束，而西方战机动辄上亿美元的单价、漫长的交付周期以及附带的政治条件，正在变得越来越难以承受。在这一背景下，“枭龙”所代表的，并不是某一款机型的成功，而是一种替代路径的出现。

从技术层面看，“枭龙”并不试图挑战第五代隐身战机的天花板，它的定位始终清晰：轻型、多用途、可负担。Block III版本引入有源相控阵雷达和较为现代化的航电系统，使其在区域冲突和防空作战中具备现实价值。更重要的是，去年印巴空中冲突中相关表现，无论双方叙述如何分歧，都客观提升了外界对该平台的关注度。在军贸市场上，实战记录往往比宣传册更具说服力。

然而，需求的突然集中，也迅速暴露出巴基斯坦面临的结构性限制。年产不足20架的节奏，几乎完全围绕本国空军更新展开，本就缺乏余量。若多笔潜在订单同时落地，现有产能显然无法支撑。这并非简单的加班或扩线问题，而牵涉资本投入、供应链稳定以及中巴双方在合资项目中的协调节奏。尤其是在发动机等关键部件依赖俄罗斯的情况下，地缘政治风险被直接嵌入生产链条之中。

产能问题背后，实际上是更深层的战略选择。对巴基斯坦而言，“枭龙”出口不仅是军贸收益，更被寄予改变国家经济前景的期待。在接受IMF援助、财政空间受限的现实下，是否有能力提前投入扩产，考验的不只是工业能力，还有政策耐心与风险承受度。过早扩张，可能在订单不确定时形成负担；过于谨慎，则可能错失窗口期，让潜在买家转向其他替代方案。

对中国而言，这同样是一道需要精细权衡的题目。“枭龙”作为联合项目，其出口扩展意味着影响力的外溢，但也要求在产能分配、技术支持和国际政治敏感性之间保持平衡。尤其是在部分潜在买家与西方关系复杂的情况下，每一笔交易都不仅是商业行为，更是外交判断的一部分。

放在更大的格局中看，“枭龙”热度上升折射出全球军贸逻辑的变化。过去由技术垄断和联盟体系主导的市场，正在被现实需求一点点侵蚀。当越来越多国家意识到，安全并不必然等同于最昂贵的装备，而是与可持续性、可获得性和政治自主紧密相关时，所谓的“次优选择”便可能转化为“理性选择”。

未来的不确定性仍然存在。发动机供应、资金来源、交付周期以及地区政治环境，任何一项变量都可能影响这条上升曲线的走向。但可以确认的是，“枭龙”已经越过了象征意义的阶段，真正进入国际视野。它所引发的，不只是对一款战机的讨论，而是对全球防务市场结构的一次重新审视。

当军贸不再只是大国之间的专属舞台，而开始更多回应中小国家的现实处境时，类似“枭龙”这样的项目，注定会被反复放大、审视、争论。对巴基斯坦而言，这是一道难度不低的考题；对世界而言，这或许只是一个信号，提示旧有秩序正在出现细微却不可忽视的裂缝。